DSpecial

Über die Lohnmodalitäten habe ich mit denen bisher noch nicht gesprochen...und weshalb sollten die auf eine mutmaßliche abbezahlte Werkstatt noch einen Aufschlag verlangen als würden sie noch Mietkosten haben? Ist aber auch egal, wer >30€ für einen Liter Öl verlangt muss sich nicht wundern wenn man da ein mal und nie wieder hin geht. Aber ich vermute, dass du mit deinem kompletten Fuhrpark immer schön zum Vertagshändler gehst, >200€ für den Ölwechsel bezahlst und selbstverständlich noch min. 10€ für die Kaffeekasse on top gibst.... Letztendlich geht es doch darum, dass nicht alle Werkstätten die gleichen Nebenkosten haben, Öl aber dennoch extrem teuer im Vergleich zum Einkauf verkauft wird. Bei anderen Dienstleistungen einer Werkstatt ist das eben nicht so auffällig.

Dann können die nicht rechnen oder lassen sich anderweitig über den Tisch ziehen. Der Aufschlag gerade beim Ölwechsel ist schon eklatant. Ich habe vor kurzem für einen Ölwechsel an unserem Volvo 240€ bezahlt und das war kein Vertragshändler. Die Werkstatt muss keine Miete zahlen und die Mitarbeiter gehören alle zur Familie

Gut, meine Wortwahl war da etwas deftig...

Was ist denn genau daran klasse? Ein schwarzer Aero mit hässlichen Sitzen (Wolle ist m.M. ziemlich ungeeignet als Bezugsstoff). Aber Geschmäcker dürfen ja verschieden sein:smile:

Sind die Buden besonders günstig? Bisher hat mich ein selbst durchgeführter Ölwechsel maximal ein Drittel dessen gekostet was er beim Händler kostet. Da bin ich ja mal wirklich gespannt...eigentlich ist das Öl nur in den Fachwerkstätten so unverschämt teuer. Für einen 5L Kanister eines sehr guten Markenöls für meinen 9-3III mit allen passenden Freigaben zahle ich ca. 16€ und der Verkäufer gibt das sicher nicht zum Selbstkostenpreis ab.

Kommt darauf an wie weit man Umgebung definiert...ich bin zufrieden mit Saab Lobmüller in Talheim bei Heilbronn. Von Süden kommend käme man ja noch in LB vorbei bei Tziatzias...

Denke ich mir manchmal auch...allerdings bei den Preisen heute...

Muss ja nicht die Kassette sein. Wie sieht es mit den Zündkerzen aus? Wie alt sind die? Wie sehen die aus und von welchem Hersteller sind die? Ich würde erst mal neue, passende NGK Kerzen verbauen.

Gähn...

Ich habe auch nichts anderes geschrieben. Oder geht es hier um "das letzte Wort"?

Vor den DI Zeiten wurden Saabs ab Werk u.a. mit Boschkerzen ausgeliefert. Da es dann bei der Kombination von non-NGK und DI Probleme gabe wurde auf NGK umgestellt. Bin nicht sicher, kann aber sogar sein, dass es von Saab dazu eine Serviceanweisung gab.

Ich würde jederzeit wieder einen 9k mit Automatik fahren.

Dafür kostet er ja auch (fast) nix.

Und eine Scheibe...: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-frontscheibe/1113380665-223-8301 Ich glaube meine neue war günstiger als das Teil mit Steinschlag...

Stimmt. Du hast PN

Oder so... Danke

Ich würde gerne mal diese Kunststoffschläuche wechseln die zu den Düsen für die WSS gehen. Gibt es da ein geeignetes Produkt? Original dürfte es die Teile wohl nicht mehr geben.

Die aber schon eher in Richtung Sport gehen, gerade die B6 dürften da ganz raus sein. Die B4 sind ja qualitativ offensichtlich nicht mehr so gut. Gibt es von Koni was in "Standard"? Ganz ehrlich, da musst du wohl auf einen Citroen mit Hydropneumatik umsteigen...da hast du dann wirkliches "wegbügeln". Das wird man mit normalen, nicht adaptiven Dämpfern niemals hinbekommen.

Ich hatte ein Hirsch Fahrwerk als ich noch einen 9-3 fuhr. Die Auswahl ist auch nicht besonders groß: Sachs, KYB (2 Varianten), Monroe und Meyle (wusste nicht, dass die auch Dämpfer machen). Ob die sich überhaupt spürbar unterscheiden weiß ich nicht.

Dann macht es wohl wenig Sinn das Projekt weiter zu verfolgen. Du kannst lediglich bei den Dämpfern verschiedene Hersteller durchprobieren. Alle anderen von Koni, Bilstein etc. sind für Fahrwerke gedacht die langläufig als Sportfahrwerke bezeichnet werden. Daher sind die zumindest härter als die Serie. Gleiches gilt für die Hirsch Komponenten.

Heute Morgen kam mir in Östringen ein schwarzer 9-5I, wahrscheinlich TrollR entgegen. Zumindest war er mit dem Hirsch Bodykit und der Duplexanlage ausgestattet. Heidelberger Kennzeichen meine ich erkannt zu haben.

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/1401-B1-Site/de_DE/-/EUR/ViewModelDetail-ShowRecommendedModel?CatalogCategoryID=cW4KD92eWKEAAAFC9WN8KBff&CampaignName=CS008&RecoId=categorytopseller%40categorypageA Der von mir genannte Preis ist quasi "mein" individueller Preis, mag sein, dass es für andere teurer oder gar günstiger ist. Ist immer ein 20er Pack...

Ich würde die gerne mal fahren, gerade im Vergleich im 901TU 16S. Die Papierdaten sind ja recht identisch.

Das ist das Einzige an meinen Schlüsseln was sich auflöst.... Passt schon.

Zieh mal daran...da steckt noch ein Schlüssel drin. Den kann man aber auch nachbestellen bzw. kaufen. Dann ist das Gummi auch wieder schön.