DSpecial

Vor den DI Zeiten wurden Saabs ab Werk u.a. mit Boschkerzen ausgeliefert. Da es dann bei der Kombination von non-NGK und DI Probleme gabe wurde auf NGK umgestellt. Bin nicht sicher, kann aber sogar sein, dass es von Saab dazu eine Serviceanweisung gab.

Ich würde jederzeit wieder einen 9k mit Automatik fahren.

Dafür kostet er ja auch (fast) nix.

Und eine Scheibe...: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-frontscheibe/1113380665-223-8301 Ich glaube meine neue war günstiger als das Teil mit Steinschlag...

Stimmt. Du hast PN

Oder so... Danke

Ich würde gerne mal diese Kunststoffschläuche wechseln die zu den Düsen für die WSS gehen. Gibt es da ein geeignetes Produkt? Original dürfte es die Teile wohl nicht mehr geben.

Die aber schon eher in Richtung Sport gehen, gerade die B6 dürften da ganz raus sein. Die B4 sind ja qualitativ offensichtlich nicht mehr so gut. Gibt es von Koni was in "Standard"? Ganz ehrlich, da musst du wohl auf einen Citroen mit Hydropneumatik umsteigen...da hast du dann wirkliches "wegbügeln". Das wird man mit normalen, nicht adaptiven Dämpfern niemals hinbekommen.

Ich hatte ein Hirsch Fahrwerk als ich noch einen 9-3 fuhr. Die Auswahl ist auch nicht besonders groß: Sachs, KYB (2 Varianten), Monroe und Meyle (wusste nicht, dass die auch Dämpfer machen). Ob die sich überhaupt spürbar unterscheiden weiß ich nicht.

Dann macht es wohl wenig Sinn das Projekt weiter zu verfolgen. Du kannst lediglich bei den Dämpfern verschiedene Hersteller durchprobieren. Alle anderen von Koni, Bilstein etc. sind für Fahrwerke gedacht die langläufig als Sportfahrwerke bezeichnet werden. Daher sind die zumindest härter als die Serie. Gleiches gilt für die Hirsch Komponenten.

Heute Morgen kam mir in Östringen ein schwarzer 9-5I, wahrscheinlich TrollR entgegen. Zumindest war er mit dem Hirsch Bodykit und der Duplexanlage ausgestattet. Heidelberger Kennzeichen meine ich erkannt zu haben.

https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/1401-B1-Site/de_DE/-/EUR/ViewModelDetail-ShowRecommendedModel?CatalogCategoryID=cW4KD92eWKEAAAFC9WN8KBff&CampaignName=CS008&RecoId=categorytopseller%40categorypageA Der von mir genannte Preis ist quasi "mein" individueller Preis, mag sein, dass es für andere teurer oder gar günstiger ist. Ist immer ein 20er Pack...

Ich würde die gerne mal fahren, gerade im Vergleich im 901TU 16S. Die Papierdaten sind ja recht identisch.

Das ist das Einzige an meinen Schlüsseln was sich auflöst.... Passt schon.

Zieh mal daran...da steckt noch ein Schlüssel drin. Den kann man aber auch nachbestellen bzw. kaufen. Dann ist das Gummi auch wieder schön.

Das erinnert mich an Zeiten in denen man als Opel Kadett Fahrer unmöglich mit einem Golffahrer befreundet sein konnte und umgekehrt. Ich dachte das wäre vorbei... Für mich ist es immer ein Wohltat wenn ich aus dem Saab in den Volvo meiner Frau umsteigen darf. Gilt natürlich nicht für den 901:smile:

Ach komm, es gibt da auch ein paar schöne Ecken. Ich habe da eine Freund der gerade das morbide, leicht ranzige in Marseille unglaublich toll findet:rolleyes:

Gibt es beim 6-Gang Getriebe irgendeine Möglichkeit die Schaltung zu justieren o.ä.? Seit ich die Kupplung, ZMS und Ausrücklager neu habe, inkl. neuem Getriebeöl, geht besonders der erste Gang manchmal extrem schwer rein. Das war vorher schon etwas harkelig, dacht aber das liegt evtl. am ZMS bzw Ausrücklager. Ist aber nicht besser geworden.

Naja, das "Gummis reinpfriemeln" kostet mich knapp 3€, pro Paar...und weniger Müll verursacht es auch.

Das ist einfach Marketing. Automatik=Opamatik ist eben noch in vielen Köpfen, nur wer schaltet ist ein echter Autofahrer etc...

Nö, ist es nicht. a) es müsste "Fresse" heißen b) ist es unvollständig. Hättest du es komplett zitiert wüsste man vielleicht was du meinst. So ist es einfach aus dem Kontext gerissen und kein Stück lustig, sondern einfach nur beleidigend.

Einfach ignorieren, soll er doch schauen wer ihm sein Problem löst. Mir wäre da meine Zeit zu schade...

Das ist der Sinn eines Werkstuning. Läuft bei anderen Herstellern nicht anders.

Das Problem liegt bei "einfach mal die Schnauze halten" in #44. 40 Jahre Saab Erfahrung hin oder her, das diskreditiert dich einfach als Diskussionspartner.

Ob die 901 Schaltbox für schnelle Gangwechsel die richtige ist...?