DSpecial

Auf meinem Heimweg zwischen Karlsruhe und Eppingen war heute "Saabfestival"...erst ein schwarzer 901 16S aus PF, ein silberner 9-3III Aero aus OG und ein dritter Saab (Modell habe ich mir nicht gemerkt:rolleyes:). Für 50km in der Provinz eine ordentliche Ausbeute.

Antwort:

Wer einen Diesel nicht von einem Benziner unterscheiden kann sollte sich überlegen ob Gebrauchtwagenhändler der richtige Beruf ist...

Ich weiß es nicht wirklich, könnte mir aber vorstellen, dass damit bestimmte länderspezifische Spezifikationen zählen. Z.B. auch, dass die Betriebsanleitung aud deutsch ist oder bestimmte Hinweisaufkleber etc.

Ich nutze auf allen Fahrzeugen Wischer von Würth. Die halten bei mir locker ein Jahr was bei mir min. 30000km enspricht. Ich muss dafür nicht viel zahlen und kann, wenn es sein muss, auch mal öfters tauschen. Ich weiß allerdings nicht welcher Hersteller sich dahinter verbirgt. Optisch ganz klar Bosch, Multiadapter und Graphitbeschichtung der Gummis für Heyner. Ist mir aber auch egal, Hauptsache sie tun das wofür sie da sind. Ein Plus ist auch, dass ich auch einfach nur die Gummis tauschen kann, gibt es dort als Meterware.

Irgendwie passt der Vergleich nicht wirklich.

Und das dürfte das größte Problem sein. Saab war ja schon immer eine Nische und als Diesel umso mehr. Wer unbedingt einen Saabdiesel sucht bezahlt u.U. diesen Preis. Allerdings muss der Wagen dann genau! zu den eigenen Vorstellungen passen. Einen Saab mit Diesel kann man auf dem freien Markt eigentlich nur über den Preis verkaufen. Für den "echten" Interessenten der vielleicht schon Saab fährt sieht das evtl. anders aus. Meine eigene Erfahrungen beim Verkauf von Fahrzeugen mit Dieselmotor sind auch weit entfernt von der Hysterie die im besten Fall "Preise im Keller" und im schlimms Fall "Enteignung" bedeutet. Es gibt ja immer noch Länder in denen man problemlos Diesel fahren kann. Ich habe vor drei Jahren einen 2002er Volvo S60 Euro3 Diesel mit 335tkm an einen netten Kerl aus Ungarn für fast 3000€ verkauft. Völlig problemlos, der wollte gar nicht mal handeln. Letztes Frühjahr ein 2005er Volvo V70, ebenfalls Euro3 Diesel mit 320tkm für 1800€ an einen Händler aus dem Ruhrgebiet. Der Wagen war eine Stunde nach erstellen der Anzeige verkauft. Nie habe ich einen Wagen schneller verkaufen können als diesen. Während ich da die Schilder abgschraubt habe kamen polnische Bauarbeiter zufällig vorbei und einer sprach mich gleich an was ich für den Wagen haben wollte. Ich sagte das der Wagen eigentlich verkauft sei, aber für 2000€ könne er ihn haben wenn der Käufer doch noch abspringen sollte. Er war einverstanden... Gemessen an dem was man immer hört waren das Verkaufspreise mit denen ich durchaus zufrieden seien kann.

Sorry, aber wo schaust du denn? Ich fahre selbst einen 2008er TiD den ich vor ein paar Monaten mal verkaufen wollte. Zu einem Preis der in dem Rahmen lag wie du ihn hier nennst. Der Wagen ist scheckheftgepflegt, nix abgerockt und der Innenraum ist auch noch spitze. Laufleistung unter 240000km. Reaktion=0. Nicht mal die "was ist letzte Preis" Fraktion hat sich gemeldet. Mittlerweile hat der Wagen frischen TÜV, eine neue Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad und Ausrücklager. Aus Spaß hatte ich mal bei "Wir kaufen dein Auto" angefragt...1300€. Vor Ort wäre es wohl die Hälfte geworden. Für 3500€ verkaufe ich ihn dir gerne:smile:

Was macht den Wagen so besonders? Gerade die Diesel stehen sich doch hier die Reifen eckig, somit ist doch die Auswahl recht groß. Zur Frage: Mit eine Vollabnahme geht es sicher auch. Mit COC reicht eine einfach HU.

Blaupunkt selbst schreibt 10/97:smile: https://www.blaupunkt.com/de/nc/servicesupport/car-multimedia/downloads/anleitungen/?uid=6402&tx_ddfservicedoku_pi1[view]=single

Gab es letztes oder vorletztes Jahr nicht eine Herbstaktion u.a. mit Xenonbrennern welche von Osram waren? Ich bin mir allerdings nicht sicher. Müsste man noch mal recherchieren. Mit den Osram Xenarcs bin ich absolut zufrieden, wenn auch bisher nur im Volvo verbaut. Einen Saab mit Xenon habe ich nicht mehr. Würde die aber immer auch dort verbauen. Gerade wenn ich den Originalpreis bei Orio sehe. Da kann ich ja mehrfach komplett tauschen bis ich auf den Einzelpreis eines Brenners komme.

Wahrscheinlich die, die es beim nächsten Saabpartner respektive ORIO gibt. Würde mich nicht wundern wenn es die so auf dem freien Markt nicht geben würde. Oder es ist einfach diese hier: https://www.wikingerparts.de/shop/saab/philips-gluehlampe-xenon-32016323 aber das scheint ja was "von der Stange" zu sein

Das arme Audiforum...ach was, die haben das verdient:biggrin:

Das war mir nicht bekannt. Zumindest bei den diversen Reifenhändlern im Netz sind die noch in einer Kategorie mit Wanli, Laufenn, Linglong und wie die alle heißen.

Der ADAC hat dieses Jahr wohl nur Reifen in 15" und 16" getestet, Autobild auch 17". Sehr überraschend dabei, dass ein Winterreifen der Billigmarke Apollo vorbildlich abgeschnitten hat. Auf einem Niveau mit Conti oder Michelin. Das hätte ich nicht erwartet. Besonders der Bremsweg auf Nässe und Schnee war sehr kurz. Ich bin am überlegen die auf unserem V70 auszuprobieren.

Wenn er ein Aero Kit hatte dürfte es [mention=8912]RainerW[/mention] hier aus dem Forum gewesen sein...

Richtig, wenn man "wirklich" Geld hat definiert man sich offensichtlich eher über Megayachten und Flugzeuge...so mein Eindruck. Wenn man da "nur" eine RS6 fährt gehört man wohl eher zum Reichenprekariat:biggrin:

ist vielleicht auch besser so, man muss sich ja nicht bei jeder Gelegenheit lächerlich machen. Mist, warum bin ich dann noch hier...Abgesehen vom 901 (damit würde ich wohl nie zu einem "SAAB Service Center" fahren) kennen mein 9-3 als auch der Volvo nur die offiziellen Vertretungen. Blöd nur wenn die die Teile nicht mehr liefern können. Aber ich verstehe schon, solches Klientel hättest du sicher auch gerne für deine Gebrauchtautos...Die können oft nicht beurteilen was für Gurken denen man verkauft.

Der Besitzer scheint "zugezogen", nicht nur wegen dem Kölner Nummernschild, sondern auch weil ich ursprünglich aus dem Ort komme, meine Eltern noch da wohnen. Der wäre mir aufgefallen weil er auf den Bildern doch wirklich gut aussieht. Auch gibt es dort eigentlich nur eine Werkstatt die kompetent an einem Saab schrauben kann, den hätte ich unter Garantie dort schon mal gesehen. Wenn nicht ich, dann mein Vater der mich immer "informiert" wenn dort mal wieder ein besonderer Saab auf dem Gelände steht. (Besonders bedeutet in dem Zusammenhang, älter oder offensichtlich in einem sehr guten Zustand...oder beides)

Schwierig bei einem Laternenparker mit >30000km Jahresfahrleistung... Amüsant, ich soll also deine Meinung "annehmen"? Ist es das was du willst? Mal Butter bei die Fische...hast das von mir gepostet Produkt schon angewendet, bzw. anwenden lassen? Wenn nein, halte ich deine Meinung in der Tat für zweifelhaft. Aber es steht dir selbstverständlich frei deine Scheinwerfer 2x im Jahr zu polieren. Jeder wie er will...

Kann ich nachvollziehen.

Nur als Hinweis: Hier im Forum gibt es ein paar Berichte wo diese Teile relativ durchmischt beurteilt wurden, von Mist bis hin zu super Teil. Müsste man evtl. noch mal die Erfahrungen abfragen. Woran machst du das fest? Gibt es Langzeiterfahrungen z.B. über >150tkm? Die Originallader sind eigentlich ziemlich unauffällig. Wenn man das möchte gibt es das auch für die Serienlader. Mein MHI im 901 ist auch mit Stahlflex verbaut.

Das ist ja nicht für den Privatanwender gedacht der damit 1x seine Scheinwerfer aufbereitet. Das ist für Profis die mit der Aufbereitung Geld verdienen (müssen). Da relativiert sich das wieder. Komisch, dass bei mir selbst nach drei Jahren nichts zu sehen war und selbst der pingelige TÜV Prüfer bei unserer Prüfstelle dem Wagen vor dem Verkauf einen mängelfreien Zustand attestiert hat...wahrscheinlich war der Kerl der die aufbereitet hat ein Zauberer... Allerdings ist das sehr schwer nachweisbar wenn es gut gemacht ist, beim TÜV muss der Wagen natürlich die Prüfung für die Scheinwerfer bestehen. Gute Aufbereiter lehnen daher auch zu stark vergilbte Scheinwerfer ab weil dann zuviel Material runtergenommen werden muss und die Gefahr besteht, dass die Scheinwerfer nicht mehr so leuchten wie sie sollten, bzw. was der Typengenehmigung entspricht. Danke, das ist eben schon etwas aufwendiger als da mal kurz mit der Maschine drüber zu fahren.

In dem von mir eröffneten Parallelthread zum Thema Marktpreise des 901 bin ich mittlerweile zu dem Schluss gekommen, dass die dort (CD) genannten Preise nichts mit der Realität zu tun haben. Eine "echte" 3 ist wohl das, was man am häufigsten unter den gepflegten Fahrzeugen findet die hier so unterwegs sind. Eine echte 2 ist wohl schon nahe am Auslieferungszustand. Daher: einen echten 3er 16S, egal ob früh oder spät, für 5700€ wie in der CD genannt würde ich sofort kaufen. Aber vielleicht sollen die Werte einen Preis abbilden bei dem der Wagen sofort verkauft werden kann, innerhalb von Tagen. Dann kommt es evtl. hin.

Sorry aber was du schreibst ist Unsinn und wenn du dich mit so einem Ergebnis zufrieden gibst es das gerne dein Ding. Wenn ich schon lese: alle halbe Jahre mit Politur drüber, stellen sich mir die Haare zu Berge. Professionell wird das genau 1x aufbereitet und du hast über Jahre keine Probleme mehr damit. Zurecht wurde darauf hingewiesen, dass das Polieren ein Grauzone ist weil die Dicke de PC Scheibe auf den Abstand zum Leuchtmittel abgestimmt ist. Was passiert wohl wenn du da über 5 Jahre alle 6 Monate mit einer Politur rangehst? Die Frage kannst du dir selbst beantworten...hoffe ich. Den Klarlack sieht man definitiv nicht wenn man es kann, siehst du ja beim Lack auch nicht. Man nimmt dafür auch keinen 5€ Klarlack aus dem Baumarkt.