DSpecial

Wenn er ein Aero Kit hatte dürfte es [mention=8912]RainerW[/mention] hier aus dem Forum gewesen sein...

Richtig, wenn man "wirklich" Geld hat definiert man sich offensichtlich eher über Megayachten und Flugzeuge...so mein Eindruck. Wenn man da "nur" eine RS6 fährt gehört man wohl eher zum Reichenprekariat:biggrin:

ist vielleicht auch besser so, man muss sich ja nicht bei jeder Gelegenheit lächerlich machen. Mist, warum bin ich dann noch hier...Abgesehen vom 901 (damit würde ich wohl nie zu einem "SAAB Service Center" fahren) kennen mein 9-3 als auch der Volvo nur die offiziellen Vertretungen. Blöd nur wenn die die Teile nicht mehr liefern können. Aber ich verstehe schon, solches Klientel hättest du sicher auch gerne für deine Gebrauchtautos...Die können oft nicht beurteilen was für Gurken denen man verkauft.

Der Besitzer scheint "zugezogen", nicht nur wegen dem Kölner Nummernschild, sondern auch weil ich ursprünglich aus dem Ort komme, meine Eltern noch da wohnen. Der wäre mir aufgefallen weil er auf den Bildern doch wirklich gut aussieht. Auch gibt es dort eigentlich nur eine Werkstatt die kompetent an einem Saab schrauben kann, den hätte ich unter Garantie dort schon mal gesehen. Wenn nicht ich, dann mein Vater der mich immer "informiert" wenn dort mal wieder ein besonderer Saab auf dem Gelände steht. (Besonders bedeutet in dem Zusammenhang, älter oder offensichtlich in einem sehr guten Zustand...oder beides)

Schwierig bei einem Laternenparker mit >30000km Jahresfahrleistung... Amüsant, ich soll also deine Meinung "annehmen"? Ist es das was du willst? Mal Butter bei die Fische...hast das von mir gepostet Produkt schon angewendet, bzw. anwenden lassen? Wenn nein, halte ich deine Meinung in der Tat für zweifelhaft. Aber es steht dir selbstverständlich frei deine Scheinwerfer 2x im Jahr zu polieren. Jeder wie er will...

Kann ich nachvollziehen.

Nur als Hinweis: Hier im Forum gibt es ein paar Berichte wo diese Teile relativ durchmischt beurteilt wurden, von Mist bis hin zu super Teil. Müsste man evtl. noch mal die Erfahrungen abfragen. Woran machst du das fest? Gibt es Langzeiterfahrungen z.B. über >150tkm? Die Originallader sind eigentlich ziemlich unauffällig. Wenn man das möchte gibt es das auch für die Serienlader. Mein MHI im 901 ist auch mit Stahlflex verbaut.

Das ist ja nicht für den Privatanwender gedacht der damit 1x seine Scheinwerfer aufbereitet. Das ist für Profis die mit der Aufbereitung Geld verdienen (müssen). Da relativiert sich das wieder. Komisch, dass bei mir selbst nach drei Jahren nichts zu sehen war und selbst der pingelige TÜV Prüfer bei unserer Prüfstelle dem Wagen vor dem Verkauf einen mängelfreien Zustand attestiert hat...wahrscheinlich war der Kerl der die aufbereitet hat ein Zauberer... Allerdings ist das sehr schwer nachweisbar wenn es gut gemacht ist, beim TÜV muss der Wagen natürlich die Prüfung für die Scheinwerfer bestehen. Gute Aufbereiter lehnen daher auch zu stark vergilbte Scheinwerfer ab weil dann zuviel Material runtergenommen werden muss und die Gefahr besteht, dass die Scheinwerfer nicht mehr so leuchten wie sie sollten, bzw. was der Typengenehmigung entspricht. Danke, das ist eben schon etwas aufwendiger als da mal kurz mit der Maschine drüber zu fahren.

In dem von mir eröffneten Parallelthread zum Thema Marktpreise des 901 bin ich mittlerweile zu dem Schluss gekommen, dass die dort (CD) genannten Preise nichts mit der Realität zu tun haben. Eine "echte" 3 ist wohl das, was man am häufigsten unter den gepflegten Fahrzeugen findet die hier so unterwegs sind. Eine echte 2 ist wohl schon nahe am Auslieferungszustand. Daher: einen echten 3er 16S, egal ob früh oder spät, für 5700€ wie in der CD genannt würde ich sofort kaufen. Aber vielleicht sollen die Werte einen Preis abbilden bei dem der Wagen sofort verkauft werden kann, innerhalb von Tagen. Dann kommt es evtl. hin.

Sorry aber was du schreibst ist Unsinn und wenn du dich mit so einem Ergebnis zufrieden gibst es das gerne dein Ding. Wenn ich schon lese: alle halbe Jahre mit Politur drüber, stellen sich mir die Haare zu Berge. Professionell wird das genau 1x aufbereitet und du hast über Jahre keine Probleme mehr damit. Zurecht wurde darauf hingewiesen, dass das Polieren ein Grauzone ist weil die Dicke de PC Scheibe auf den Abstand zum Leuchtmittel abgestimmt ist. Was passiert wohl wenn du da über 5 Jahre alle 6 Monate mit einer Politur rangehst? Die Frage kannst du dir selbst beantworten...hoffe ich. Den Klarlack sieht man definitiv nicht wenn man es kann, siehst du ja beim Lack auch nicht. Man nimmt dafür auch keinen 5€ Klarlack aus dem Baumarkt.

Da muss ich wehement widersprechen. Alles ohne Lack ist Mist und maximal ausreichend um damit durch die HU zu kommen bzw. villeicht ein halbes Jahr Ruhe zu haben. Eine richtig gute Aufbereitung ist weder beim Aufbereiter für 20€ zu bekommen, noch sind die Materialien dafür in diesem Preisrahmen. Wer wissen will wie sowas wirklich professionell gemacht wird schaut sich mal dieses Set an: https://eshop.wuerth.de/Scheinwerfer-Aufbereitungs-Set-SHNWERFAUFBRTNG-SYSKO-25TLG/5964089316.sku/WuerthGroup-Wuerth.cgid/de/DE/EUR/?VisibleSearchTerm=cheinwerfer&CampaignName=SR001 Da bewegen wir uns Listenpreismäßig aber auch im Bereich von ein paar hundert Euro.

Das können wir demnächst bei mir auch mal machen...Nachdem ich letztens bei dir los bin hatte ich die Haube nicht ordentlich zu und es nicht bemerkt..Beim öffnen der Beifahrertür habe ich mir unterhalb des Außenspiegels mit der Kante der Haube einen kleinen aber fiesen, tiefen Kratzer "eingefangen". Und ich dachte noch: "Weshalb geht die Tür nicht richtig auf...?" Hatte wohl nur Augen für den Sohnemann der unbedingt in den "weißen Flitzer" wollte (Immerhin hat er Geschmack ) Da darf der Lackierer noch mal ran

Schön wie man hier immer wieder kompetente Antworten bekommt. Das schätze ich am Forum:top:. Ich denke, ich bleibe bei meiner Kombination, reicht ja schon, dass ich einen sehr unspritzigen 9-3 Diesel fahre. Da erhalte ich mir die Spritzigkeit wenigstens im 901 Für geräuscharmes Gleiten haben wir ja noch den V70...Bei meinem 901 gibt es somit einen direkten Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Geräuschpegel:biggrin:. Hat ja auch was.

Macht so ein 8er überhaupt Sinn wenn man den Wagen nicht >15000km im Jahr nutzt? Ich frage deshalbe weil ich es auf der einen Seite manchmal echt toll fände wenn mein Wagen nicht schon bei 130 irgendwas um 3000U/min oder evtl. mehr drehen würde, auf der anderen Seite gefällt mir die Spritzigkeit die ich mit dem serienmäßigen 6er Primär und langem? Differenzial habe. Als Vielfahrer wäre mir ein abgesenkter Geräuschpegel schon irgendwie angenehm, mit H-zulassung und beschränkter Jahresfahrleistung stört das weniger, da bevorzuge ich den spritzigen Spurt. Ein Kompromiss wäre noch ein 7er Primär...

Für T5/T7 passt das schon ganz gut, auch wenn die 5km vielleicht "etwas" kurz ist....kater41 hat ja nicht mitgeteilt wie lange er nach dem Ziehen der Sicherung so gefahren ist. Du hast ja selbst geschrieben, dass der Speicher dann leer ist.

Ich hatte vor ein paar Jahren einen kleinen Unfall in Frankreich. Ein Älterer Herr aus NL hatte die Breite seines Wohnwagens falsch eingeschätzt und mich am Heck gestreift. Die Abwicklung hat zwar länger gedauert als in D, war insgesamt haber recht problemlos. In Deutschland übernehmen heimische Verischerungen/Unternehmen die Abwicklung für die ausländischen Versicherer. Bei mir war es die DEKRA Claims Services GmbH mit der ich im Namen der NL Versicherung abgerechnet habe.

Hat irgendwer behauptet, dass das so wäre? Ich denke nicht.

Ne is klar und du hast natürlich auch sehen können, dass der genau so aufs Gas latscht wie du...ich finde diese Saabgeschichten immer recht amüsant. Schon beim 901/9000 meinten einige sie fahren eine Rakete. Ich warte immer noch auf den Bericht in dem ein 9-5 Aero Fahrer, von mir aus mit Hirsch, bei der Ausfahrt einer Baustelle im 5. einen Bugatti Veyron gnadenlos versägt hat:biggrin:. Sehe es mal so, der 570NM BMW hatte einfach Mitleid und wollte dir mal ein tolles Erlebnis gönnen. Ich denke manchmal auch, dass mein 1,9er TiD heute wieder gut geht...bis mich dann so ein oller Opel Movano BiTurbo locker stehen lässt...bis 163km/h, dann ist bei dem nämlich Ende. Ein Saab macht trotzdem Spaß.

Hast recht, bei Einspritzer hatte ich irgendwie gleich an TU gedacht. Ist nur für B202i und B212i. Steht ja auch so in der Reparaturanleitung:redface:

Gibt bei Skandix aber ein Reparaturkit: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/impulsgeber-kurbelwelle/1024739/?bi=4ea215d83209995ec2ce85ca45c22cc4

Es soll auch Leute geben die sind von Tütensuppen begeistert... (Nimm es bitte nicht persönlich, die Opels aus der Zeit gehen bei mir gar nicht)

Was auch beim S60 ging und ich sehr geschätzt habe...lange Billy Regale passten somit selbst in eine Limo.

Das ist ja sehr löblich, dass du die Fahrzeuge ihrem ursprünglichen Nutzungsprofil zuführst aber sei mir nicht böse wenn ich mal frech behaupte, dass 52tkm in dem Kreis der niedrig Kilometerfahrzeug nicht wiklich wenig ist. Bei einem durchschnittlichen Fahrprofil entspricht das 4-5 Jahre! Nutzungsdauer. 6000km hingegen ist maximal ein Jahreswagen. Richtig ist aber auch, wie du geschrieben hast, das Fahrzeugwerte für dieses Klientel ein Rolle spielt und Saab da nicht unbedingt in der ersten Reihe mitspielt.

V70I oder II? Vom Zweier kenne ich das eigentlich nicht, weder im "echten" noch in seinem Limo Bruder S60. Lediglich im V70II meiner Eltern hatte sich etwas Bezug der A-Säulenverkleidung gelöst.

Die Teile passen. Sogar wenn es schnell gehen soll...die rostigen Muttern habe ich gar nicht erst versucht zu lösen. Ich werde das sicher noch mal schöner befestigen aber momentan hält es