DSpecial

Wie bist du denn da gefahren? Normalerweise würde man aus Westen kommend die D98 bis Port Grimaud nehmen und dann in Richtung Tropez und die D61.

Das wird dir niemand wirklich beantworten können. Es sei denn jemand hat sich mal die Mühe gemacht neue Dichtungen in die Produkte einzulegen und zu beobachten. Diese Mittel sind schlicht Weichmacher und keine "Queller". Durch den Verlust der Weichmacher schrumpft eine Dichtung irgendwann und das wird dann ausgeglichen. Inwieweit eine neue Dichtung die noch voller Weichmacher ist noch weiteren Weichmacher aufnimmt...?

Mit Garantie? Du hast doch immer groß erzählt, dass du niemals einen Motor ohne Garantie kaufen würdest. Gibst du auf deinen bei ebay angebotenen Motor auch Garantie oder ist das so ein Schrott der noch drei Monate hält und dann hat der Käufer eben Pech gehabt?

Man sollte das Zeug ja auch einsetzen "wie vorgesehen" und nicht "nach Gefühl" Eine Werkstatt baut mir das Teil sicher nicht gratis ein... Behauptet ja niemand, dass das ein Allerheilmittel ist, ein Versuch schadet allerdings auch nicht.

Sorry, hatte das überlesen, dass es um den 902 und nicht den 9-3 geht...Im 9-3 kenne ich das nur mit den Pins im Teppich.

Fußmatten werden nicht am Sitz befestigt. Dafür sind die Löcher in den Matten und die Kunststoffpins im Teppich.

Was bitte soll da wo verstopfen? Ein V70 hat auch keine Ölschlammproblematik.

Ich kenne zwar das Petec Produkt nicht, habe mit Lecwec aber schon sehr gute Erfahrungen gemacht. Allerdings ist es recht teuer, daher habe ich mir einfach den darin enthaltenen Wirkstoff besorgt und nutze den z.B. für Motor oder Servolenkung. In Mercedes Oldiforen wird das Zeug auch als "Apfelschorle" bezeichnet. Nach der Anwendung dauert es allerdings eine Zeit bis die Wirkung eintritt (ca. 2-300km)

klar, aber dann sollte das Bild auch so groß sein, dass man etwas erkennen kann:biggrin:. Und den Regeln entsprechend sollte auch ein Saab mit auf dem Bild sein (meine mich da an so etwas zu erinnern)

Warum nicht? Ein paar Teile (die Sitze sehen noch ganz gut aus) kann man verwenden, der Rest wird recycelt. Es geht hier doch nur um ein Auto.

Das vermisse ich irgendwie...was waren das für mich als Kind für Erlebnisse. Heute ist das ja eher langweilig...Karte rein-raus und weiter. Gerade wieder hinter mir.

Die 123 Ignition gibt es doch auch ohne fahrzeugspezifische Zündkurven, könnte man die dann nicht doch mit dem serienmäßigen Zündschaltgerät betreiben?

Ich bin seinerzeit im 9k Automatik (B234L) eine Map mit 230 PS/336Nm gefahren. Das ging gut und war haltbar. Da ich die Leistung nicht ständig mit kick-down abgerufen habe, gab es auch keine Probleme mit dem Getriebe.

Gut, dann hatte Angela Merkel Ende der 90er auch eine individuelle Frisur:smile:

Mal davon abgesehen, dass das ziemlicher Unfug ist: Hauptsache man hat so seine Schubladen im Oberstübchen. Wenn ich mal aufschreiben würde wen ich außerhalb des Forums so in einem Saab sichte wären das zu 85% optische Spießer Ü55 und Frauen mit komischen Frisuren...ob das jetzt repräsentativ ist?

Ich übernehme das mal... Die 5Zyl Diesel sind das Beste was ich je als Diesel gefahren bin. Vielleicht nicht so agil wie gleich starke bei BMW dafür aber zuverlässig und unkaputtbar. Die Sitze sind bequem bieten aber wenig Seitenhalt, warum auch immer hat Volvo im V70III/S80II die Sportsitze gestrichen. Die im S60I/V70III waren noch besser und für mich kaum schlechter als die 9k Aeros. Qualität finde ich absolut überzeugend, unser 2002er S60 war innen nach 335tkm noch im Jahreswagenzustand. Den T6 mit 286PS bin ich Mal im V70III gefahren der war volle Hütte und mit AWD, also schwer. Subjektiv geht da ein 250PS Aero nicht schlechter. Der Wagen war technisch allerdings, sagen wir mal, vernachlässigt. Als Diesel würde ich die immer! einem Saab vorziehen. Bei den Turbobenziner muss man selbst erfahren. Wenn man es nicht schafft die Saabbrille abzulegen wird es sicher schwierig...

Was ich in den letzten zwei Tagen hier auf Korsika an 2CVs, Méharis und R4 gesehen habe...hach da geht einem das Herz auf. Ich bin früher nur Franzosen gefahren, das muss man dazu wissen...

Eigentlich wollte ich nichts mehr zu dem Thema schreiben, weil OT aber nun gut. Jetzt übertreib mal bitte nicht. Ich kenne den Motor und erlaube mir eine Meinung wie du auch. Ich könnte genauso gut fragen wie viele 2,2er ich denn hätte fahren/besitzen müssen um deiner Meinung nach eine fundierte Aussage treffen zu können/dürfen? Ich habe auch genügend Distanz, gerade weil ich über den Tellerand schaue und schon diverse Diesel von Citroen, Renault oder im Mini habe fahren dürfen. Ich denke ich kann mir sehrwohl eine Meinung erlauben gerade im Vergleich zu anderen Motoren. Außerdem bist du lange genug dabei um zu wissen, dass ich nicht zu den Leuten gehöre die irgendwelchen Mist einfach nachplappern. Im Gegenteil sowas ärgert mich selbst. Sehe es doch mal so: Ich habe meine Meinung und du deine was doch völlig ok ist. Es geht ja auch nicht darum "Recht zu haben". Aber andere Interessenten sehen, dass der Motor kontrovers gesehen wird und können sich somit selbst ein Bild machen.

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Stimmt, mit einer kompletten Neukonstruktion des Motors hatte ich mich bis jetzt noch nicht beschäftigt... Ich sehe den Motor eben nicht isoliert, sondern im Paket mit dem ganzen Fahrzeug und da finde ich ihn absolut nicht passend im 9-5. Der Vorkammerdiesel im MB 190er meines Nachbarn ist sicher noch "ungehobelter", allerdings ist der Wagen auch von 1985. Wen das alles nicht stört und einfach einen Dauerläufer sucht, mag mit dem Motor bestens bedient sein, das will ich überhaupt nicht in Abrede stellen. Ich habe mich ja auch mit meinem Diesel arrangiert weil ich damals doch weiterhin einen Saab fahren wollte. Das geht natürlich, auch wenn ich, würde ich wieder vor der Entscheidung stehen, mir definitv etwas anderes kaufen würde. Saab und Diesel ist m.M. nicht die beste Kombination (auch wenn ich zu den Selbstzündern im 9-5II oder dem 179PS TTiD nichts sagen kann).

Robustheit hin oder her, bei einem Fahrzeug der "gehobenen Mittelklasse" erwarte ich eine gewisse Laufkultur. Wenn ich einen Traktor suche schaue ich bei John Deere...die sind auch robust.

Frag mal bei STK Turbotechnik: https://www.turbolader.net/Turbolader-Katalog/8900-0733/8823163/466954-0002.aspx da steht zwar Garrett müsst aber der MHI sein, die Vergleichnummern stimmen auch.

Wahrscheinlich ein Emblem auf der Motorhaube und 1 Emblem auf der Heckklappe und 1 Emblem auf dem Lenkrad. Wenn die Felgen noch original sind dürften noch 4 Embleme auf den Nabendeckeln dazu kommen. Habe ich was vergessen?

Dann sehe ich da auch kein Problem.

Sind die ALU43 breiter als die Winterfelgen? Wenn nicht, sollte das m.M. nach gehen auch wegen der M+S Kennung.