DSpecial

Ich weiß was du meinst...ich war letztens, spät Abends kurz davor mit einem Pflasterstein "bewaffnet" mich bei uns an die Haupstraße (30er Zone) zu stellen und dem Vollidioten der mit seinem R8 für ungefähr eine halbe Stunde die Straße immer wieder rauf und runter gefahren ist, dabei auf ca. 80km/h beschleunigt hat um seinen sch**ß Klappenauspuff mal richtig zu Geltung zu bringen, die Scheibe einzuwerfen. Beschleunigungorgien werden bei uns vornehmlich innerorts durchgeführt...vor der Ortsgrenze blitzt die Polizei gefühlt alle zwei Wochenasdf

Wenn sie das denn machen, passt es. Oft habe ich das Gefühl, dass man sich dann eher mit der Frage beschäftigt: "Darf ich so einen Wagen überhaupt im Alltag nutzen?" Wenn der Wagen dann plötzlich >150tkm hat, ist er ja nicht mehr "besonders".

Es gibt auch unter den Saab-Fahrer einige für die ein niedriger Kilometerstand das Non plus Ultra ist. Ich bin zu Saab gekommen weil auch Fahrzeuge mit deutlich mehr auf der Uhr völlig problemlos laufen. Quasi der gegenteilige Ansatz. Soviel Geld für solch ein "altes" Auto zu bezahlen würde mir nie in den Sinn kommen. Da könnte ich mir ja von einem anderen Hersteller schon fast einen Jahreswagen kaufen mit all den Annehmlichkeiten die der Saab nicht hat. So Markengeil bin ich dann doch nicht... Aber natürlich: jeder wie er will.

Ich möchte noch auflösen...dank der "Ittlinger Schraubercrew" konnte der Fehler diagnostiziert und schlussendlich behoben werden. Aber der Reihe nach...Der Fehler wurde recht schnell als Massschluss identifiziert. Auf beiden Rückleuchteneinheiten war Masse wo keine sein sollte. Bevor wir alle Kabel abgezogen haben, habe ich die Verkabelung fotografiert damit beim Zusammenbau auch alles mit rechten Dingen zugeht. Nach einigem durchmessen war klar: Masseschluss aber nicht wodurch verursacht. Der Grund dafür war nicht klar und ich wollte erstmal aufgeben und alles wieder verkabeln und zusammenbauen...Also die Fotos angeschaut. Mmh...irgendwas stimmte da nicht:rolleyes:. Weshalb war der Mausanschluss an der Birne für den Rückfahrscheinwerfer angeschlossen...? So langsam kam die Erleuchtung... Vor ca. 1,5 Monaten wurde der rechte Radlauf bzw. das Seitenteil neu lackiert. Dafür wurde selbstverständlich auch die rechte Rücklichteinheit ausgebaut. Offensichtlich hatte der Lackierer dann die einzelnen Leuchten falsch verkabelt:tongue:. Da ich in der Zeit die Kombi aus Rückwärtsgang und Blinker links nie benutzt hatte, ist mir der Fehler nicht aufgefallen...bis jetzt:biggrin:. Kleine Ursache, große Wirkung.

Fast...der Blinker hinten leuchtet dauerhaft in normaler Helligkeit, der Seitenblinker und der Blinker vorne sehen aus als wären die Leuchtmittel gegen Teelichter getauscht worden, also ziemlich funzelig. Unabhängig davon ob Licht an ist oder nicht. Als Nebeneffekt scheint die Tankanzeige deutlich präziser zu funktionieren:biggrin:

Sollte man denn toxische Stoffe verwenden um die Bremsen zu säubern oder irgendein anderes Motorteil? Ich denke nicht, dass hier der Zweck die Mittel heiligt. Es sollte wohl allen klar sein, das man weder das eine noch das andere gleichgültig in der Natur verteilt oder in die Kanalisation kippt.

Das ist rechtlich so gewollt und muss daher so beschrieben werden. Du sollst das Zeug weder zum Zähneputzen benutzen noch um dich zu schminken Ich hänge mal das Sicherheitsdatenblatt für Bremsenreiniger an...dürfte man eigentlich nicht mehr verwenden. Bremsenreiniger.pdf

Ich schaue mal ob der Rückfahrscheinwerfer funktioniert bzw. ob was passiert wenn ich den Blinker betätige

Ich hatte auch überlegt gleich zu fragen: An welchem Masseanschluss mus ich gucken:smile: Aber ist Blinker links/rechts über zwei versch. Masseanschlüsse geschaltet?

Nachdem unser 2 1/2 jähriger Sohnemann sich heute morgen beständig weigerte in den 9-3III zu steigen und mir mit den Worten "Papa, weißer Flitzer fahren" klar machte, dass wir den 901 zu nehmen haben ist mir folgendes aufgefallen. Sobald ich den Rückwärtsgang einlegte fiel der Blinker rechts aus. Im Kombiinstrument war kein blinken mehr zu sehen, sondern nur ein ganz leichtes dauerhaftes glimmen des Pfeils und kein Geräusch des Relais. Rückwärtsgang raus, alles wieder normal. So lange ich vorwärts fahre funktioniert offensichtlich alles 1A. Jetzt die Preisfrage: Inwieweit hängen Blinker rechts und Rückwärtsgang zusammen?

Ja kann man. Der 9k hat ja das gleiche Problem. Ich hatte damals den Deckel gekauft mich aber doch zum abdichten entschieden. Dafür habe ich ein spezielles temperaturfestes Motorsilikon von Würth benutzt. War dauerhaft dicht. Der Bereich sollte allerdings richtig sauber sein.

Der zweite Teil, also nach dem Bindestrich stand aber nicht mehr auf dem Aufkleber, oder?

Doch das kann man trennen, ob das sinnvoll ist steht natürlich auf einem anderen Papier. Es gibt durchaus auch Beispiele bei denen Klimaschutz nicht zu Lasten des Umweltschutzes geht bzw. umgekehrt.

Hat übrigens gut funktioniert. Der Schlauch ging ca. 30-40cm rein, keine Ahnung in welchem Bauteil ich da gelandet bin aber der leichte Geruch, besonders nach dem Umschalten von Klima nach "AC off", ist jetzt komplett weg.

Wenn du auch ältere Threads zum dem Thema liest wirst du zu der gleichen Erkenntnis gelangen. Außerdem, weshalb sollte ich drei- oder vierstellige Beträge bei Hirsch lassen wenn mir Forenkollegen eine gleichwertige Map für einen Fuffziger oder gar gratis programmieren? Gibt also Gründe...s.o. Und bitte, lege nicht alle Worte auf die Goldwaage: "Saabuniversum" ist weder ein Neologismus noch irgendein elitärer Zirkel. Die Intention war lediglich die wertefreie Beschreibung einer Gruppe von Menschen die das gleiche Fabrikat fahren. Gerne kannst du in dem Begriff das Wort Saab gegen jede andere Automarke austauschen.

Mmh, lass mal überlegen...habe ich mich irgendwo konkret auf ein Stage1 bezogen? Ich glaube nicht. Ich behapute mal ganz frech, im Gegensatz zu anderen Automarken, spielen solche Firmen im Saabuniversum, zumindest in Europa, kaum eine relevante Rolle. Dieses Forum ist genauso ein Querschnitt wie viele andere auch...zumal niemand, auch ich nicht, behauptet hat, dass da nur Vollpfosten unterwegs sind. Aber genauso wenig sind da ausschließlich ehemalige Saabmotorenentwickler zugegen. Btw. Mechaniker oder "professioneller Tuner" ist nicht unbedingt eine Qualitätsmerkmal...kann sein, muss aber nicht. Gibt leider zu viele Negativbeispiele. Ich verstehe aber ehrlich gesagt dein Problem nicht. Der TE hat sich nun mal eine Hirschsoftware aufspielen lassen und dafür bezahlt. Ob das nun das maximale ist was man hätte rausholen können oder ob die Programmierung nun die beste ist die möglich ist kann ich in der Tat nicht beurteilen. Das sind aber auch nicht die Fragen die die meisten Kunden interessieren. Die wollen Sicherheit (Garantie) und Legalität (Eintragung). Daher fand ich den Hinweis nicht so zielführend was man da hätte anders programmieren sollen/müssen. Ich kenne so Tuner für Volvo die das mit Motorgarantie und Eintragung ganz individuell machen. Allerdings sind da die Preise deutlich höher als bei Hirsch.

Das soll keine Stichelei sein, ich habe ja selbst im 9k und 9-3I solch eine "self-made" software gefahren und ich war mir der Grenzen und Gefahren durchaus bewusst. Natürlich kann man da mehr pobieren und evtl. "geht" da auch mehr aber deshalb ist es ja nicht so, dass die "Offiziellen" nicht ihr Handwerk verstehen. Die haben nun mal einen anderen (rechtlichen) Rahmen den man nicht unterschlagen sollte. Man muss immer damit rechnen hinter dem Lenkrad einen Affen vorzufinden, auch bei Saab, daher muss Hirsch größere (Sicherheits)Reserven einbauen.

Ich kann deine Punkte verstehen, allerdings machst du den Fehler den viele machen: Du setzt Klimaschutz mit Umwelt-/Naturschutz gleich. Kleines Beispiel: Wenn du dein Altöl einfach auf die Wiese in deinem Garten kippst, ist das dem Klima egal, der Umwelt nicht. Wenn du ein emissionsfreies Auto fährst ist das gut für das Klima, wenn für die Herstellung irgendwo Raubbau an der Natur betrieben wird ist da dem Klima egal (Voraussetzung: dabei werden keine Emissionen frei).

Und gibt dir der "jemand" auch eine Werksgarantie? Eine Firma wie Hirsch musste und muss sich maximal absichern. Maptun und die ganzen Freizeit-Amateur Tuner mit Laptop und Trionic Suite zeigen dir den Mittelfinger wenn du da Ansprüche stellst weil dir der Motor hochgegangen ist. Ich finde es anmaßend wenn Leute nach ein paar Threads im Trionic Forum meinen beurteilen zu müssen was Hirsch alles besser machen hätte können. Ich frage mich immer weshalb Saab nicht Leute wie dich damals zum offiziellen Werkstuner gemacht haben...nichts für ungut

Normalerweise sind die Hirsch-Updates auf SP98 hin optimiert, zumindest bei 9-3I und 9-5. Denke, dass das beim 9-3II nicht anders ist.

Ich dachte, dass müsste ich nicht extra erwähnen. Mir ging es darum, dass man wenigstens in der Situation hätte sagen können "Komm, lass stecken, ich habe das schwächste Auto". Macht den Kerl zwar nicht intelligenter, aber der konkrete Unfall wäre wohl nicht passiert.

Heute auf der A5 ein holländischer 902CV... natürlich mit Wohnwagen:biggrin:

Was ging eigentlich im Kopf dieses 26 jährigen vor, meinen zu müssen sich in einem CLS350 (Fahrleistungen auf 9-5 Aero Niveau) ein Rennen mit einem 911er und einem Ferrari zu liefern? Ich befürchte relativ wenig bis nichts. Nur damit keine Missverständnisse aufkommen. Ich meine damit nicht, hätte er ein vernünftiges Auto gehabt wäre das ok gewesen....

Das Ganze funktioniert mit einem 80cm langen und flexiblen Schlauch. Theoretisch sollte da auch ein 90° Knick kein Problem sein. Ich werde es einfach mal ausprobieren. Wenn es klappt ist es gut, wenn nicht habe ich 4€ in den Sand gesetzt. Versuch macht klug...

Ich würde gerne meine Klima desinfizieren. Dafür muss ein Schlauch in den Ablauf eingeführt werden, was unter den gegebenen Umständen ohne Bühne schwierig werden dürfte.