DSpecial

Sorry Stefan, aber das ist jetzt schon ein wenig Haarspalterei:rolleyes:. Die Aussage war, dass die Preise für den 9k ansteigen (wo sollen sie denn auch hin, noch weiter runter geht ja kaum noch). Aber sie sind noch weit entfernt von "ordentlicher Preis für ein ordentliches Auto". Es ist doch immer noch so, dass ich viel Auto für lächerlich wenig Geld bekomme. Das mag bei anderen Marken/Modellen ähnlich sein. Das ist so wie die Aussage: "SPD im Aufwind" (im Kleingedruckten steht dann da von 14% bundesweit auf 18% gestiegen). Formal natürlich eine richtige Aussage. Aber wenn man mal von 40% kam kein Grund für überschwänglichen Jubel.

Ne, ne, du musst das schon vor dem Hintergrund der Aussage von Klaus lesen... Es ging nicht darum ob sich etwas besser verkauft oder nicht, es ging um konkrete Preisregionen.

Solche Preise zahlt aber (fast) niemand. Maximal für eine extrem guten Aero und wenn der Käufer genau sowas sucht. Ich selbst habe vor einigen Jahren einen fast identischen Wagen wie den hier besprochenen verkauft. Verglichen mit der ehrlichen Beschreibung von Stefan, war meiner noch in einem wahrscheinlich (deutlich) besseren Zustand inkl. einem bei ZF durchgeprüften Automaten. Inseriert hatte ich ihn für VB3500€. Ich sage dir besser nicht für welchen Preis ich ihn dann tatsächlich verkaufen konnte... (1350€) Ich möchte da keine Allgemeingültigkeit von ableiten, aber bei allen Fahrzügen abseits von Aero und Anni sind die Preise immer noch in dem von Klaus genanten Bereich, so meine Erfahrung. Zumindest für gute/sehr gute aber nicht exzellente Exemplare

Dann fahre ich mit meinem 901 besser nicht mehr in die Stadt... Da hilft dann ein entsprechender Sicherheitsabstand und das Verkneifen von stunts a la "Die Gelbphase schaffe ich noch mit dem Vordermann"

Dafür gibt eigentlich nur zwei Erklärungen: 1) Er hat sich nicht getraut oder 2) Er konnte nicht. Wenn er einen 3L TDI gefahren hat spricht alles für 1) sonst hättest du mit dem 9k keine Chance gehabt. Mit dem 2L TDI spricht eigentlich alls für 2) denn den gab es auch mit 136PS. Man hat natürlich das Überraschungsmoment auf seiner Seite. Ich hatte den gleichen auch mal als Automatik, allerdings mit geänderter Software und 30PS mehr. Spaß hat das immer wieder gemacht. So ein 9k wiegt ja kaum was, im Vergleich zu den heutigen Dickschiffen.

Ja richtig. Ich meinte das eher in die Richtung, dass die Heizleistung so gut ist und auch bei Leder spürbarer sein sollte als "ein bisschen lauwarm" zumindest bei einer Lederqualität wie im 9-3III.

Ich weiß ja nicht ob es am dicken Leder im 901 liegt aber die SH in meinem 901 mit Stoffsitzen empfinde ich deutlich schneller heizend und wärmer als die in meinem 08er 9-3III mit Leder

Prinzipiell ja, aber es ist für alle Beteiligten einfach wenn ein Preis aufgerufen wird der auch realistisch ist. Vielleicht bin ich da anders gestrickt, aber wenn ich ein Auto für 3000€ sehe was aber mutmaßlich nur 1500€ bringt, rufe ich da erst gar nicht an. Bei dem Preis dann versuchen um die Hälfte nach unten zu handeln finde ich dann auch irgendwie frech. Das nervt mich ja auch selbst wenn ich der Verkäufer bin. Inseriere ich ein Auto für realistische 3000€ und die ersten melden sich mit: "Biete 1000€ und hole direkt ab", habe ich eigentlich schon keine Lust mehr.

ExxonValdez, Deep Water Horizon sagt einem das noch etwas? Aber hey, tote Tiere, kaputte Ökosysteme und verseuchte Strände, wen juckt das schon wenn der Sprit so schön gold-gelb aus der Zapfsäule fließt...Und an Nord- und Ostsee stören höchstens zu viele Touristen, aber keine Ölteppiche.

Läuft der auch im Notlauf...

Naja, beide Fotos sind absolut identisch, beim angeblich Originalen als auch bei dem Nachbau.

Nicht nur dort... In meinem 9-3III habe ich durch Zufall eine nette Alternative entdeckt: Mein Smartphone steckt in so einer Silikon Schutzhülle, in Kombination mit den Maßen des Telefons lässt es sich bombenfest zwischen die beiden Verstellpömpel der mittleren Lüftungsgitter klemmen. Wenn man es braucht ist alles prima im Blickfeld und schön bedienbar, nimmt man es raus hat man keine unschöne Halterung im Cockpit.

Restbestände? Meiner Information nach gibt es nur noch ein Firma in Fernost die die Ventile herstellt, egal unter welchem Markennamen die hier vertrieben werden. Lasse mich aber gerne überzeugen wenn es nicht so ist.

Wieso Teileträger? Es steht und fällt damit ob die Beschreibung so wie sie ist passt/stimmt. Da dürfte sich die Erstinvestition auf neue Bremsen und kleinere? Schweißarbeiten beschränken, dann kann man erst mal fahren. Alles andere kommt mit der Zeit. Ich denke es gibt immer die zwei Herangehensweisen: So ein Auto kaufen und auf einen Schlag mit einer größeren Summe in einen Topzustand versetzen oder eben alles nach und nach. Je nach Gusto und evtl. auch Geldbeutel

Finde dieses ganz schick: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/blaupunkt-london-rdm-104-cd-tim-youngtimer-rds-porsche-saab/1258489850-223-986 Dürfte dem Namen her von einem Forenkollegen stammen.

Noch wer Lust auf ein Projekt?: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-s/1261594530-216-9335

Den wollte ich eigentlich auch für unseren V o l v o kaufen, war aber kurzzeitig vergriffen. Habe mich dann für ein Modell von Nexen entschieden. Bisher gibt es keine Klagen, wenn er auch sein Können bisher mangels Schnee noch nicht komplett unter Beweis stellen musste.

Die TEC AR1 sehen übrigens ziemlich identisch aus.

Das Problem der aktuellen Ventile ist aber nicht die Welle, sondern die Zahnräder dahinter. Die aktuellen Ventile sind nun deutlich besser was die Dichtigkeit betrifft, allerdings brechen dafür die Zahnräder. Mein neues Ventil hatte gerade mal ein paar Monate gehalten, danach ließ es sich aufgrund von ausgefallenen Zähnen nicht mehr bedienen. Am Besten man bastelt sich ein Hybridventil...

Nö, meines hat auch bei 298tkm nicht "gerattert".

Das weiß ich auch, habe ja das WIS selbst auf dem Rechner. Ändert aber nichts daran, dass gewisse Kenntnisse vorausgesetzt werden die der Einsteiger gerne noch mal auf dem Papier hätte. Es gibt eben auch Dinge die für den ambitionierten Hobbyschrauber oder Profi "klar" sind. Für den Beginner u.U nicht.

Die Zielgruppe des WIS ist allerdings nicht der Hobbyschrauber und das merkt man an vielen Stellen. Wenn ich nach der Beschreibung suche wie ich das Bauteil XY tausche stehen da schon mal Sätze wie: "entfernen sie jetzt den Ladeluftkühler" oder "bauen sie den Wasserkühler aus und lösen sie den Hilfsrahmen". Dem Saabmechaniker und versierten Hobbyschrauber ist sicher klar was zu tun ist. Für Leute die gewiesse Dinge zu ersten Mal machen ist die Beschreibung manchmal nicht sehr hilfreich. Daher ist eine geschriebene Anleitung nicht verkehrt, muss ja nicht für alles sein.

Also bittte, Billy Regale zählen mittlerweile zu den Designklassikern des 20. Jahrhunderts und stehen in einer Reihe mit den Freischwingern von Marcel Breuer oder dem Barcelona Chair von Mies van der Rohe...wenn auch nicht preislich.

Das du für dich und andere nur das Beste willst spricht dir niemand ab. Glaube ich dir sogar. Aber bist du auch wirklich in der Lage das zu leisten? Auch Autofahren ist ein Entwicklungsprozess...

Und du meinst, dass gilt auch für einen Fahranfänger? Deinen Optimismus möchte ich haben... Nochmals, das mag vielleicht für Leute mit +10 Jahren Fahrpraxis gelten, nicht aber für einen Neuling Sagt ja keiner. Aber wir haben abseits von Autobahnen ein Tempolimit, sprich selbst mit 50PS könnte man schneller fahren als erlaubt. Ein Verkehrshindernis ist man daher nur für Leute die auf der Landstraße meinen an dem 80er Schild mit 130 vorbeikacheln zu müssen. Aha, also der Kleinwagen hat sich verschätzt? Man könnte es auch so sehen: der Kerl mit der Firmentankkarte auf der linken Spur kennt weder die StVO noch antizipiert er das Verkehrsgeschehen. Wir leben glücklicherweise noch nicht in einem Land in dem die Benutzung der linken Spur nach Motorleistung geregelt ist. Auch wenn viele das meinen und glauben die StVO sei eher ein Empfehlungskatalog.