DSpecial

Mmh, lass mal überlegen...habe ich mich irgendwo konkret auf ein Stage1 bezogen? Ich glaube nicht. Ich behapute mal ganz frech, im Gegensatz zu anderen Automarken, spielen solche Firmen im Saabuniversum, zumindest in Europa, kaum eine relevante Rolle. Dieses Forum ist genauso ein Querschnitt wie viele andere auch...zumal niemand, auch ich nicht, behauptet hat, dass da nur Vollpfosten unterwegs sind. Aber genauso wenig sind da ausschließlich ehemalige Saabmotorenentwickler zugegen. Btw. Mechaniker oder "professioneller Tuner" ist nicht unbedingt eine Qualitätsmerkmal...kann sein, muss aber nicht. Gibt leider zu viele Negativbeispiele. Ich verstehe aber ehrlich gesagt dein Problem nicht. Der TE hat sich nun mal eine Hirschsoftware aufspielen lassen und dafür bezahlt. Ob das nun das maximale ist was man hätte rausholen können oder ob die Programmierung nun die beste ist die möglich ist kann ich in der Tat nicht beurteilen. Das sind aber auch nicht die Fragen die die meisten Kunden interessieren. Die wollen Sicherheit (Garantie) und Legalität (Eintragung). Daher fand ich den Hinweis nicht so zielführend was man da hätte anders programmieren sollen/müssen. Ich kenne so Tuner für Volvo die das mit Motorgarantie und Eintragung ganz individuell machen. Allerdings sind da die Preise deutlich höher als bei Hirsch.

Das soll keine Stichelei sein, ich habe ja selbst im 9k und 9-3I solch eine "self-made" software gefahren und ich war mir der Grenzen und Gefahren durchaus bewusst. Natürlich kann man da mehr pobieren und evtl. "geht" da auch mehr aber deshalb ist es ja nicht so, dass die "Offiziellen" nicht ihr Handwerk verstehen. Die haben nun mal einen anderen (rechtlichen) Rahmen den man nicht unterschlagen sollte. Man muss immer damit rechnen hinter dem Lenkrad einen Affen vorzufinden, auch bei Saab, daher muss Hirsch größere (Sicherheits)Reserven einbauen.

Ich kann deine Punkte verstehen, allerdings machst du den Fehler den viele machen: Du setzt Klimaschutz mit Umwelt-/Naturschutz gleich. Kleines Beispiel: Wenn du dein Altöl einfach auf die Wiese in deinem Garten kippst, ist das dem Klima egal, der Umwelt nicht. Wenn du ein emissionsfreies Auto fährst ist das gut für das Klima, wenn für die Herstellung irgendwo Raubbau an der Natur betrieben wird ist da dem Klima egal (Voraussetzung: dabei werden keine Emissionen frei).

Und gibt dir der "jemand" auch eine Werksgarantie? Eine Firma wie Hirsch musste und muss sich maximal absichern. Maptun und die ganzen Freizeit-Amateur Tuner mit Laptop und Trionic Suite zeigen dir den Mittelfinger wenn du da Ansprüche stellst weil dir der Motor hochgegangen ist. Ich finde es anmaßend wenn Leute nach ein paar Threads im Trionic Forum meinen beurteilen zu müssen was Hirsch alles besser machen hätte können. Ich frage mich immer weshalb Saab nicht Leute wie dich damals zum offiziellen Werkstuner gemacht haben...nichts für ungut

Normalerweise sind die Hirsch-Updates auf SP98 hin optimiert, zumindest bei 9-3I und 9-5. Denke, dass das beim 9-3II nicht anders ist.

Ich dachte, dass müsste ich nicht extra erwähnen. Mir ging es darum, dass man wenigstens in der Situation hätte sagen können "Komm, lass stecken, ich habe das schwächste Auto". Macht den Kerl zwar nicht intelligenter, aber der konkrete Unfall wäre wohl nicht passiert.

Heute auf der A5 ein holländischer 902CV... natürlich mit Wohnwagen:biggrin:

Was ging eigentlich im Kopf dieses 26 jährigen vor, meinen zu müssen sich in einem CLS350 (Fahrleistungen auf 9-5 Aero Niveau) ein Rennen mit einem 911er und einem Ferrari zu liefern? Ich befürchte relativ wenig bis nichts. Nur damit keine Missverständnisse aufkommen. Ich meine damit nicht, hätte er ein vernünftiges Auto gehabt wäre das ok gewesen....

Das Ganze funktioniert mit einem 80cm langen und flexiblen Schlauch. Theoretisch sollte da auch ein 90° Knick kein Problem sein. Ich werde es einfach mal ausprobieren. Wenn es klappt ist es gut, wenn nicht habe ich 4€ in den Sand gesetzt. Versuch macht klug...

Ich würde gerne meine Klima desinfizieren. Dafür muss ein Schlauch in den Ablauf eingeführt werden, was unter den gegebenen Umständen ohne Bühne schwierig werden dürfte.

Na super... Wenigstens braucht man für den Wechsel der Blinkerbirnen noch keine Hebebühne:rolleyes: Ich habe immer mehr das Gefühl, dass Begriffe wie Reparaturfreundlichkeit bei den Entwicklern markenübergreifend ab den 2000er Jahren nicht mehr im Lastenheft stand. Eher sowas wie. "Der Kunde soll gefälligst wegen jedem Pups in die Werkstatt kommen".

Sprich, man kommt nur von unten ran, richtig?

Weiß jemand ob die Motornummern markenübergreifend durchnummeriert sind? Wenn ich richtig informiert bin wurde der Motor doch bei Fiat, Alfa?, Opel, SAAB und Vauxhall verbaut. Meine Motornummer ist sechshunderttausend irgendwas. Die passende Kupplung soll bei Z19DT aber bis Motornummer sechs millionen irgendwas gelten. Von dem Motor sind doch nicht so viele gebaut worden...oder irre ich mich?

Kann mir jemand sagen wo ich beim 1,9TiD 8V den Kondenswasserablauf der Klimaanlage finde?

Hier gibt es noch eine Ölpumpe NOS, allerdings für "erste" Modelle, was auch immer das heißt. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-oil-pumpensatz-neu-nos-9336850/855920625-223-1699 oder mit einem Mitnehmer: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-oil-pumpensatz-neu-nos/855906417-223-1699

Geschenkt, dafür würde ich mir noch ein paar Kanister füllen.

Ich glaube ich muss micht bei hft noch mal schlau machen...auf meinen Rechnungen stand als Getriebeöl: 10W30 GL4, mineralisch. Das wird meiner Info nach gerne bei Traktoren verwendet und als Synthetic in Motorrädern.

Projekt...: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-combi-coupe-99/1168250616-223-8603

Der Stau gestern war leider auf einer dieser Ausweichstrecken da die A5 gesperrt war.

Nachdem mein 901 jetzt wieder "schön" ist und nicht nach altem Wagen sonden nach erhaltenswertem Oldtimer ausschaut möchte man das Fahrzeug nicht nur vor dem Haus "bewundern", sondern seinem ursprünglichen Zweck zuführen: fahren. Ach toll, morgens 7:00h, der Himmel präsentiert sich hellblau, die Sonne scheint und durch das geöffnete Fenster weht ein angenehmes Lüftchen. Der Turbolader dreht willig und das Kleinhirn signalisiert dem rechten Fuß: Contenance! Sonne und Schatten tanzen im Wechsel über den frisch polierten Lack und entfalten eine freudige Dynamik die einen schon fast enttäuscht zurück lässt wenn die Fahrt vorbei ist. Am Nachmittag steigt man wiederum in ein Auto welches eher eine Sauna gleicht. Von 70km stehe ich gefühlt 30-40km im Stau, stockenden Verkehr. Aus den Lüftungsdüsen "weht" ein lauwarmer Luftzug der alles andere als Abkühlung bringt. Das T-Shirt hat sich in kürzester Zeit in ein Feuchtbiotop verwandelt und ist Eins geworden mit dem Velour der Sitze. Fenster hoch oder runter ist eigentlich Jacke wie Hose. Die Wasserflasche auf dem Beifahrersitz wird schon vom anschauen leer und man sehnt sich nach so einem neumodischen PKW mit automatisch gesteuerter Klimaanlage... Trotzdem habe ich heute wieder den 901 genommen.

0W40 mineral dürfte es nicht geben, habe ich zumindest noch nie gesehen. Ich nehme gerne das High Performer welches auf der alten Rezeptur des Mobil1 beruhen soll und knapp über 20€/5L kostet.

Ich habe in meinem 16V Sauger, im 8V Sauger und 8V TU immer ein 0W40 verwendet und konnte bisher keinerlei "Nebenwirkungen" feststellen. Das ist aber einfach nur Erfahrung und kein "das ist das einzig Richtige" Tip.

Ganz ehrlich, wenn der Zustand passt wäre mir das egal ob der Kilometerstand jetzt 100% korrekt ist. Wer sich den Wagen anschaut wird sicher schnell bemerken ob der Wagen nun 200tkm oder 500tkm gelaufen hat. Mir ging es einfach darum, dass ein FPT CV für den Preis sehr günstig wäre wenn der beschriebene Zustand soweit hinkommt.

Was ist denn das, wenn die beschriebenen Mängel die Einzigen sind ist das fast geschenkt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-901-cabrio-160-ps-tuev-4-20/1166694972-216-9275

Ich habe sie gefunden: In den COC Papieren steht sie auch drin.