DSpecial

Bisschen dünn seine Verteidigung...aber der gute Herr Sinn lag ja in der Vergangenheit schon öfters daneben. Die Angaben z.B. aus SPON hat er mit seiner Replik mitnichten entkräftet Unabhängig davon macht er den gleichen (gewollten?) Fehler den man so häufig liest. Während beim Diesel oder Verbrenner der Optimierungsbereich relativ strak ausgeschöpft ist wird bei den E-Autos mehr oder weniger der Status quo als dauerhafter Standard herangezogen. Es wird u.a. so getan, nur um ein Beispiel zu nennen, als würden alle E-Autos nicht nur mit dem aktuellen Strommix geladen, sondern dieser sei auch unveränderlich. Auch wenn es nicht repräsentativ ist aber ich kenne keinen einzigen Besitzer eines E-Autos der dieses mit dem Dt. Strommix lädt...

Der findet sich wo? Den Preis meine ich.

Das diese IFO Studie voller falscher Annahmen ist, hast du aber schon mitbekommern, oder? https://www.spiegel.de/auto/aktuell/e-auto-schlechtgerechnet-die-ifo-studie-zur-co2-bilanz-a-1263622.html https://www.focus.de/auto/elektroauto/studie-zu-klima-folgen-ifo-institut-rechnet-e-autos-schlecht-und-macht-dabei-viele-fehler_id_10611851.html Deswegen hat VW innerhalb von 24h über 10000 Vorbestellungen für deren neues E-Mobil....ziemlich viele blöde Leute, oder?

Wirklich? Vielleicht mal den Anbieter wechseln? Ich zahle für grünen Strom weniger als der Normaltarif der EnBW und habe bisher nicht das Gefühl unter den Preisen zu leiden. Und nein ich gehöre nicht zu den Leuten die mal eben jeden Monat 10000€ in ihren Sparplan mit Indexfonds einzahlen (können). Da fallen mir innerhalb von Millisekunden mindestens zwei Länder ein in denen der Benzinpreis deutlich! höher ist. Oder ziehst du als Vergleich Polen heran?

Und wer soll das wie nachweisen?

Falls es nicht mehr klappt, komm einfach vorbei ich meine ich hätte noch eine Flasche im Keller.

https://eshop.wuerth.de/Scheinwerfer-Aufbereitungs-Set-SHNWERFAUFBRTNG-SYSKO-25TLG/5964089316.sku/WuerthGroup-Wuerth.cgid/de/DE/EUR/?VisibleSearchTerm=Scheinwerfer Das wäre etwas professionelles, allerdings für eine einmalige Anwendung wohl zu teuer.

Das dürfte ein Wunschkennzeichen aus Malta sein....

War natürlich ein kleiner Denkfehler meinerseits. Klar, wenn sich die drei Lagen zerlegen hängts auch. Allerdings, wie du schon geschrieben hast, wahrscheinlich einfacher zu verarbeiten und, besonders gut, kein Gebrösel mehr auf der Himmelschale wenn man wieder zum Neubezug anrückt. Steinigt mich, aber mir war das jetzt zu blöd den alten Stoff da runter zu friemeln. Ich habe jetzt einfach über den alten neu bezogen. Wer es nicht weiß sieht es auch nicht. Lediglich bei den Seitenteilen habe ich den Bezug entfernt da er dort auch ganz leicht runter ging. Mein Auto ist kein Museumsstück in der Preisklasse >15000€, da bin ich bei solchen Dingen pragmatisch:biggrin:.

Da geht es aber um E10...

Ich bin gerade dabei meinen Himmel (in Etappen) neu zu beziehen. Beim Neubezug der C-Säulen ist mir etwas interessantes aufgefallen: Der Himmel muss schon mal neu gekommen sein, dabei wurde ein für mich unbekannter Stoff verwendet. Ich kannte es bisher so, dass die Schaumstoffkaschierung auf den Stoff aufgebracht wird, was dann irgendwann zu den bekannten Problemen führt: Schaumstoff zerbröselt, Himmel löst sich. In dem Fall war auch der Schumstoff noch mal mit einer dünnen Lage Stoff bezogen, quasi eine Art Sandwich Himmelstoff-Schaumstoff-Stoff. Das fand ich sehr praktisch da ein Ablösen des Himmels durch sich auflösenden Schaumstoff nicht mehr möglich sein sollte.

Danke!

Genau das will er ja nicht...bei dem günstigen Literpreis.

Fahre ich von meiner Arbeit nach Hause komme ich an so einem Hipster Café vorbei, mit dem 901 gucken die Leute immer wenn man vorbeifährt. Beim 9k guckt keiner. Der 9k ist für viele als Youngtimer zu wenig kultig etc. Der 9k ist noch zu sehr Daily Driver und m.M. nach ist das auch das Problem. Wenn ich einen 9k suchen würde, würde ich mich nach einem Exemplar umschauen in welches ich mich reinsetzten und zuverlässig fahren kann (klar, steckt man nie drin). Wenn mir jemand einen tollen Aero für 200€ für die Tür stellt bei dem aber eine Kettenkur fällig ist wäre der Wagen für mich uninteressant. Ich kann sowas nicht mal schnell am WE erledigen wie vielleicht einige hier. Der Beispielwagen wäre eigentlich viel zu billig, trotzdem für mich nicht interessant. Dann lieber 5000€ ausgeben und was zum sofort losfahren haben, gerade wenn ich den jeden Tag nutzen will. Bei einem Hobby-/Liebhaberfahrzeug kann man immer mal schrauben, da sind dann auch "günstige" Fahrzeug mit Arbeit interessant.

Hilfe war der Wagen in den USA billig:eek:. Entweder habe ich was übersehen aber in Vollausstattung (ohne U-rail) komme ich umgerechnet gerade mal auf 53000€

Warum nicht gleich einen TrollR, alles unter 310PS ist ja wohl untermotorisiert...Ich frage mich gerade wie ich die ersten Jahre als Autofahrer überhaupt durchgehalten habe...mit 26PS und nein, dass war nicht in den 60ern sondern 1999. Auch ohne Turbo ist es ein guter Einstieg in die Saab Welt, gerade bei begrenztem Budget. Die Folgekosten sind einfach geringer und die Kaufpreise auch. Wenn das der sparsamste Diesel ist, will ich die anderen gar nicht fahren:biggrin:. Ich fahre den Motor auch, allerdings mit Hirsch. 95% nur BAB, täglich ca. 140km. Bei 130km/h evtl. mal etwas Stop&Go bekomme ich den gerade mal so unter 6L/100km, Bordcomputer wohlgemerkt. Geht es mal über 140km/h steht immer ein 6 vor dem Komma. Lediglich in Holland habe ich den Wagen errechnet mal auf 5,5L/100km bekommen. Fantasieverbräuche von Leuten die auf topfebener Strecke mit 90 hinter einem LKW her tuckeln kann ich in dem Zusammenhang nicht ernst nehmen (liest man ja immer mal wieder). Und nein, der Wagen ist nicht kaputt:rolleyes: M.M passt das Getriebe überhaupt nicht zum Motor, ich will gar nicht wissen wie das erst bei 120PS ist. Da war mein ehemaliger Citroen Saxo mit 60PS in allen Bereichen gefühlt spritziger.

Interessant finde ich in dem Zusammenhang die beschriebene angebliche "rasante Wertsteigerung in den letzten Jahren die weiterhin anhält". Mal abgesehen davon, dass ich bisher nichts davon gemerkt habe, frage ich mich ob der Hinweis wirklich so wichtig ist. Ich fände es besser wenn die Autos in Hände gelangen würden die auch "bock" haben die Autos zu fahren als nur auf irgendwelche Wertsteigerungen zu schielen. Auch wenn sich beides nicht unbedingt ausschließen muss.

Hier gibt es ein Cabrio mit wenig Kilometern für wenig Geld: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0i-t-cabrio-s-leder-klima-e-dach-tuev/1117431187-216-23759

Also ich war seinerzeit mit den KYB Dämpfer sehr zufrieden. Sehr gutes Preis-Leistung Verhältnis. Un weich oder schaukelig waren die auch nicht.

Kommt halt darauf an wie man das definiert. Im 9-3I und 9-5I ist das wichtigste, nämlich der Motor, immer noch ein "echtes" Saabaggregat. Beide Fahrzeug sind zu einer Zeit entwickelt worden in der GM noch nicht komplett das Sagen hatte. Erst später wird es dann richtig grauslig...wenn ich da an meinen 9-3III denke, ein Motor von Fiat und auf dem Tankdeckel grinst mich immer ein GM Logo an.

Kommt hier jemand aus dem westlichen Köln und würde sich das Angebot mal ansehen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cse/1115353552-216-23418 Oder kennt jemand das Fahrzeug/hat es schon besichtigt?

Dann verstehe ich die Frage nicht...weshalb sollte man die Reparatur dann nicht durchführen (lassen)?

Wo ist da der Zusammenhang? Ich würde ihn vielleicht gleich verschrotten...bei der Laufleistung:cool:

Ja, das ist gerade so ein Trend derer, die einen Oldie rein als Wertanlage sehen. Wenn es demnächst heißt, dass ein ein tolles Cabrio mit Urinfleck auf der Rückbank wertsteigernd ist sehen wir bald ganz viele Porschefahrer auf ihre Rückbank pinkeln. Hier geht es nicht mehr darum nur ein "schönes" Auto zu fahren, es geht rein ums Geld. Nachdem eine Zeit lang mal Restaurationen im Classic Data Zustand 0,75 en vouge waren sind es jetzt die patinierten mit Historie. Das funktioniert allerdings nur bei ohnehin hochpreisigen Modellen. Ein patinierter 9000 oder 901 sieht einfach nur nach altem Auto aus. Als die Ente noch günstig war, war das auf dem Bild gezeigte für die Mehrheit "Schrott". Jetzt sind die Kisten teurer als jeder Saab und die Rostbeule ist ein "Klassiker mit Patina" und ein Traum für jeden Originalitätsfetischisten mit entsprechendem Wert.

Wenn das ein LPT ist, gehört da auch keiner dran.