DSpecial

Dein Ernst? Sind ein paar deutsche Bundesländer für ein Saabtreffen so wichtig?

Ich müsste mal schauen, ich habe noch ein paar Rechnungen von versch. Reparaturen und Services genau von der Garage für diverse Saabs: Müsste mal sehen was ich damals bezahlt habe.

Gibt es dafür eigentlich Beweise oder sind das alles nur Mutmaßungen? In der Theorie macht das ja Sinn, gerade bei befüllten. Da stand die Membran ja auch schon über Jahre unter Druck aber ein Teil, dessen Produktion zwar Jahre zurück liegt, aber nie im Gebrauch war habe ich da so meine Zweifel. Bei den HP Citroens gibt es hin und wieder auch mal new-old stock federkugeln die auch noch funktioniert haben...auch länger als zwei Jahre.

Wenn die aufgezählten Dinge gemacht werden müssen oder gewünscht sind ist das doch ein üblicher Preis für CH. Die 170CHF habe ich schon vor ein paar Jahren bei Hirsch bezahlt. Wenn du das Emblem selbst erneuerst und die Wischerblätter ebenso kannst du noch ja noch ein paar Franken sparen. Wenn du eine Mietwerkstatt in der Nähe hast ist beim Ölwechsl auch noch Potential. Ich habe seinerzeit alles was ich selbst machen konnte selbst gemacht und bin für den Rest zu Hirsch gefahren, dadurch wurde die Summe auf der Rechnung etwas erträglicher...

Der Besitzer wusste wohl warum:biggrin:. Wenn man hier so im Forum liest, scheint es so zu sein, dass die Kombinaton von TU mit Automatik oberhalb von 130 nicht gerade angenehm zu fahren ist. Aber vielleicht sagt [mention=1307]René[/mention] was dazu, er fährt ja glaube ich diese Kombi.

Wie alt war denn das Gutachten? Ich frage mich wie man mit Sitzen in dem gezeigten Zustand ein Note 2 bekommen kann?

Um welche Firma geht es hier eigentlich? Es gibt ja mehrere Anbieter, evtl. lohnt es sich diese mal "durchzuprobieren".

Also mein 9-3III MY08 hat auch nach 220000km noch seine ersten Federn...nix gebrochen bisher.

Zumindest in der Schweiz wird gerade einer für kleines Geld verkauft.

Eigentlich alles! Wenn die das jetzt für einen Verbrenner nutzen würden könnte man ja noch sagen: Passt soweit sieht nur eben alt aus...wer es mag. Ein E-Mobil wird sinnigerweise um Antrieb und Batterie entworfen. Den Einbau eines E-Antriebs in eine bestehende Verbrennerplatform ist eher eine Notlösung und nicht state of the art.

Das hat ja nichts mit Pfuibäh zu tun sondern damit, dass die ursprünglichen Karosserieformen eher coupéhaft sind und daher einfach "stimmiger" wirken. Das Klofenster beim 901 5dr z.B. ist nicht wirklich ein Hit, auch wenn einige das besonders toll finden. Das zwei Türen mehr praktisch sind steht außer Frage.

Saab ist halt nicht Audi.

Nö, warum sollte das so sein? Die will eben keiner haben. Ein 901 8Vi als 5-Türer Buchhalter ist wohl auch seltener als eine 16S 3-Türer mit Planken, wird trotzdem in der Breite nie dessen Preisniveau erreichen.

Ein Impuls auf einer 16 Jahre alten Plattform, bzw Optik...ich wollte sowas nicht kaufen wenn ich an Neuwagen interessiert wäre.

Ich finde, neben dem 9-5 für mich der schönste Kombi der letzten x-Jahre.

Bei schwarzen Sitzen, also nicht dunkelgrau/anthrazit, kann man mit der Farbe F034 nichts falsch machen.

Ich hoffe, ich bin damit NICHT gemeint, denn das wäre zu viel der Ehre...im Gegenteil, ich bewundere wie ihr euch der Sache widmet. Bei solch einem Problem gebe ich den Wagen lieber einfach gleich zum Profi und hole in anschließend perfekt laufend ab.. Bei mir war auch einiges im Argen. Der Vorbesitzer hat irgendwie die komplette K-jet überbrückt. Im Motorraum war auch noch eine Blinkleucht aus einem Seitenblinker verbaut die irgendwie in das K-jet System eingeschleift wurde und deren Funktion ich bis heute nicht nachvollziehen konnte. Teilweise fehlten Komponenten. Erst lief er und dann ging gar nichts mehr.

Ok, das wusst ich so nicht, dachte der wäre Serie bei allen TU8 mit Kat, LLK und APC. Meiner ist ja ebenfalls ein 87er aber MY88. Mist, ich will euch hier nicht durcheinander bringen.

Ohne diesen Schalter mit dem weißen Hütchen wird der Wagen nie gescheit laufen. Bei meinem war das Teil auch defekt als ihn gekauft hatte. HFT hatte mir da übergangsweise was gebastelt, bis ich einen Ersatzschalter bekommen hatte, was nicht einfach war. Ich würde ja noch ein paar Fotos aus meinem Motorraum beisteuern, leider ist der Wagen gerade zur Inspektion...

DAS wollte ich gerade nicht... Dann muss ich mal anderweitig schauen. Trotzdem Danke.

Solltest du die roten Lesjöfors nicht mehr brauchen, sag mal bescheid...

Das Teil nennt sich Prestole Käfigmutter...das ist nix Saabspezifisches.

Gestern gegen 18h, A48 Kreuz Koblenz: 9-3I aus MYK mit auffälligem "SAAB 9-3" Aufkleber auf der Heckklappe und Zusatzscheinwerfer im "Schwedenstyle" vorne. Heute auf der A5 Abfahrt Karlsruhe Mitte stand ein 9-3ICV mit Warnblinker, offensichtlich eine Panne.

Bzw, was du mit der Maschine anstellen möchtest. Ich habe mir vor einigen Jahren ein Bezzera UNICA mit PID Steuerung gekauft mit der ich sehr zufrieden bin. Gedacht war sie für die Espresso Zubereitung, seit ich nach meinem Baristakurs auch toll Milch aufschäumen kann, wünsche ich mir manchmal einen 2-Kreiser oder Dualboiler. Wobei 1-Gruppige Maschinen ohnehin nix sind um die große Familiengesellschaft mit lecker Cappuccino zu versorgen. Ich bin ein absoluter Fan der PID Einstellung, so kann man die Temp genau auf seine Bohnen einstellen. Eine gute Mühle nicht vergessen. Die neue Bezzera Duo MN ist auch sehr schick!

Ne, nicht ganz mein Alter:biggrin: