DSpecial

Yep!

Ich kann dem nicht wirklich zustimmen, gerade wenn man mal den Markt sachlich beobachtet und nicht aus dem Liebhaberblickwinkel. Klar, 4000, 5000€ sind für ein Liebhaberfahrzeug nicht viel, besonders aber im Hinblick auf andere Marken. Für alle außer uns hier ist ein 9-5 ein altes Gebrauchsauto wie viele andere Fahrzeuge auch. Bei einem Händler um die Ecke steht ein 12 Jahre alter BMW 525i Kombi in schwarz/beige, gute Ausstattung, 210tkm gelaufen. Kann man für etwas über 6000€ mitnehmen. Da schlägt sich so ein Saab doch nicht schelcht? Niemand würde bei BMW auf die Idee kommen von einer Marke für Geringverdiener zu sprechen. Ist eben blöd, dass es keine neuen Saabs gibt. Wer wenig Geld zur Verfügung hat kauft sich ein günstiges Auto, die Marke ist da erst mal recht egal. Ich würde sogar tippen, dass viele sich eher für ein "deutsche Premiumprodukt" entscheiden denn einen Saab.

Sag ich doch, nicht von heute auf morgen. Aber das hilft dir jetzt auch nicht weiter... Gibt es keine freie Werkstatt in deiner Nähe? Kupplungstausch ist ja jetzt kein Hexenwerk.

Wohl eher nicht... Eine funktionierende Kupplung macht man nicht "mal schnell" kaputt. Die war wohl schon vorher fertig und hat jetzt den Rest bekommen. Die wäre wahrscheinlich ohnehin demnächst fällig gewesen. Ist einfach ein Verschleißteil...

Vielleicht war der Verfasser von Volvo, oder Mercedes? Oder noch schlimmer von VW. Schon mal daran gedacht, dass sich das WIS nicht an Hobbyschrauber richtet und ein Mitarbeiter einer Saabvertretung das auf den ersten Blick sieht, so es denn stimmt mit der Tankmontage....? Man muss ja nicht jeden Furz ausfomulieren. 12h Mittagspause...steht übrigens auch nicht im WIS.

Ich weiß ehrlich nicht was ihr da macht, mir ist noch NIE ein DI verreckt. Weder im 9000, 9-5, noch im 9-3. Im 9-5 war sogar beim Verkauf mit 243tkm noch die Werksauslieferung drin...unauffällig.

Respekt! Natürlich brauchen wir hier Rat, deswegen sind wir doch hier, viele wollen sogar was lernen, stell dir vor. Dann aber bitte fundiert und faktenbasiert. Ein einfaches "Nein" ist nunmal kein Rat

Auf dem zweiten Bild sieht es so aus als liefe da eine rostige Brühe aus der Schwellerverkleidung...sollte man bei einer Besichtigung vielleicht drauf achten.

Also die BCP7EVX ist die Kerze die heute als Saab Original verkauft wird, die BCP7ES und BCPR7ES werden als Alternative gelistet. Beide für Fahrzeug ohne Zündkasette. Unterschied hier: die mit "R" ist entstört die andere nicht. Für Fahrzeuge mit Zündkasette gehört noch das -11 hinten ran, also BCPR6ES-11/BCPR7ES-11 für bestimmte 9k mit DI sowie B205/B235 bstimmte Motorisierungen.

Was soll diese Schwachsinnsantwort? Wenn du meinst genau zu wissen warum und weshalb dann teile es hier mit oder melde dich ab. Das ist nicht der Sinn eines solchen Forums. Dann können wir auch gleich jede Frage mit "Werd' halt KFZ-Mechaniker" wegbügeln und hier dicht machen. Deine Beiträge hier sind einfach nur Mist!

Die letzten fünf Worte deines Satzes sind die entscheidenen:smile: Meiner ist ja gehirscht und zumindest auf dem Papier geben sich die 140PS und 150PS Version nichts. Ich weiß allerdings nicht ob sich die Getriebeabstufung unterscheidet. Das ist nämlich meiner Meinung nach das Problem, nicht die Leistung. Ich habe immer das Gefühl ich bin im falschen Gang, von unten heraus kommt da nicht viel. Bei 130-140 auf der Autobahn fährt der sich sonst ganz kommod.

Also Cabrio und Diesel ist nun wirklich ein absolutes NoGo, meine Meinung. Wenn man so einen Wagen für jede Kleinigkeit in die Werkstatt bringt mag das auch gehen da man so nicht mitbekommt wie wenig der Motor durchdacht ist. Die 120 und 150PS Teile klingen wie ein Traktor. Auf der anderen Seite sind die Teile zuverlässiger als ich dachte, in 30000km war nichts dran. Trotzdem macht der Motor keinen Spaß und ich fahre ihn aus rein pragmatischen Gründen.

Yep, eben geordert inkl. kleinem Schlüsselsortiment in SW32.

1,9TiD 8V (Z19DT)

Aber toll, dass das Gehäuse so schön nach unten zeigt...das dürfte dann schön voll mit Öl stehen:mad:

Kann mir jemand sagen, ob man den Filter wechseln kann ohne das Öl abzulassen? Leider musste ich beim Ölwechsel feststellen, dass ich mit einer Ratsche den Filterdeckel nicht aufbekomme da da absolut kein Platz ist. Nachdem entsprechende YouTube Videos einhellig sagen: "Nimm einen Maulschlüssel!" würde ich gerne noch den Filter wechseln. Beim Volvo mit quasi identischem Filtersystem ist das möglich.

Was erwartest du denn? Es gibt den Hersteller nicht mehr, das schon zu aktiven Zeiten nicht üppiger Händlernetz ist ausgedünnt und die Mehrheit der Leute weiß nicht mal, dass man Ersatzteile noch bekommt. Würde ich mir, als jemand der ein Alltagsauto sucht, dann einen Saab kaufen? Unter diesen Voraussetzungen ist dann auch ein bald 14 Jahre altes Cabrio mit 200000km für wenig Leute attraktiv. Bei diesen Eckwerten (14J/200tkm) verkauft man aber auch einen BMW od. Audi nur über den Preis. Schau mal was z.B. eine 2007/08 E-Klasse Kombi kostet, z.B. als 320CDI mit 190-250tkm. Die bekommt man schon um 6-7000€. Nicht wirklich viel, gemessen am Neupreis. Da ist selbst bei Volvo der Wertverlust geringer. Mit gebrauchten Saab erreicht man eben fast nur noch Menschen die ohnehin saabafin sind. Daher sind Verkäufe gerade als Händler schwer zu kalkulieren. Kommt zufälligerweise ein "Fan" vorbei kann sich so ein Wagen schon mal schneller verkaufen als ein Golf. Wenn nicht, steht er ewig.

Natürlich rostet ein Saab, egal welche Baureihe. Das hat auch niemand bezeifelt, aber du tust ja gerade so als wäre der von dir gezeigte Rostbefall beim 9-5 "üblich". Es gibt zwar bestimmte Stellen die man im Auge haben sollte, ein so weggefaulter Radlauf wie von dir gepostet ist alles andere als "üblich". Ich hatte selbst einen schweizer 9-5 und hatte mir auch einige angeschaut MY01-04 und da war keiner dabei der auch nur im Ansatz so angegriffen war wie auf dem Bild, trotz Salz etc.

Mal abgesehen davon, dass Saab ab Ende der 90er eigentlich immer überschuldet war frage ich mich weshalb mein 2008er 9-3 einfach nicht rosten will...sogar der FSH findet keinen.

Dann dürfte deiner Ansicht nach der 2011er 9-5II von vinario gar nicht zollfrei importiert worden sein...der war sicher teurer als 6000€. Wie er das wohl gemacht hat...frag ihn doch direkt, kannst da sicher was lernen. Außerdem, der Wagen um den es hier konkret geht soll VB 6250€ kosten. Sollte daher nicht allzu schwer werden auf der Rechnung 5900€ oder glatt 6000€ stehen zu haben. Und wenn der jetzt noch ein bisschen Rost hat bekommt man den ja auch für 300€ wie wir von dier lernen durften, sagen wir mal 500€, ist ja ein Hirsch...also wo ist das Problem?

Wir können ja sammeln und bieten dir 200€ in Bar um in Zukunft nicht mehr so einen Unsinn lesen zu müssen...sogar ohne TÜV, versteht sich.

Ja genau, bis zu einem bestimmten Preis reicht sogar ein Hinweis auf dem Kaufvertrag. Man muss eben dafür grade stehen im Fall der Fälle. Den es hier aber nicht gibt weil alle gängigen Saabs in der EU gefertigt wurden. Mach dich mal schlau bevor du hier dummes Zeug verbreitest. Da ich in der Schweiz gewohnt habe und zwei Saab und einen Volvo nach Deutschland importiert habe bilde ich mir ein mich da etwas auszukennen... Man kann auch einfach eine Spedition beauftragen, kostet nicht viel und erspart einem den Papierkram zumal die Zollanmeldung nur elektronisch geht (Stand 2015).

Nein! Der Wagen wird präferenzbesteuert, daher nur 19% MwSt. Liegt ein CoC vor reicht eine normale HU+Zulassung. Ob sich der Verkäufer evtl. an den Importkosten beteiligt wäre zu klären bzw zu verhandeln.

Das hatte ich irgendwie überlesen...

Dann käme vielleicht ein 9000 mit Automatik in Frage...? Wenn man nicht unbedingt einen Diesel braucht (so wie es bei mir war) spricht eigentlich nichts dafür den 9-3II/III dem 9000 vorzuziehen.