DSpecial

Wäre es da nicht besser den Wagen gegen einen Benziner zu tauschen? Wenn aufgrund von hohen Jahresfahrleistungen nicht der Kostenaspekt im Vordergrund steht, fährt man doch nicht freiwillig einen Diesel, uns schon gar keinen von Saab. (Bevor ich jetzt verbal gesteinigt werde: ich habe ja selbst so eine Kiste ).

Ah, schön!

Stimmt, aber es bleibt ein Auto aus den 80ern/90ern egal was man optimiert. Das kann/muss man mögen, oder eben nicht. Es gibt Leute für die ist ein el. Fensterheber schon zu viel Firlefanz und andere wollen aus der Richtung "alles was geht". Beides sollte seinen Platz haben.

Das Schicksal fährt aber auch nicht >30000km pro Jahr...(meine Frau fährt auch noch mal min. so viel mit ihrem Wagen). Da geht ökonomisch am Diesel kein Weg vorbei, abgesehen von LPG. Aber finde mal a) einen Saab (egal welchen) mit LPG in gutem! Zustand zum Verkauf b) einen Umrüster der sich wirklich mit Umrüstungen von Saab Turbos auskennt und c) nein, so schlimm ist der Diesel nicht, dass ich z.B. für b) aus dem Südwesten der Republik nach Hamburg, Berlin o.ä. fahre. Vielleicht ist da der Leidensdruck auch noch nicht groß genug:biggrin:. Zur Not nehme ich den 901, der macht Spaß leider verhält sich dieser Spaß gegenläufig zur Tankanzeige . Interessanterweise, Antriebsart hin oder her, macht dieser 9-3III genau das, weshalb ich ihn gekauft habe: Die alltäglichen Fahrten erledigt er äußerst zuverlässig. In den letzten 30tkm waren 1x Bremsbeläge hinten fällig, ein Service und 2x Öl. Für so einen ollen Opel nicht schlecht.

Gar nicht. Der Schaden ist gering aber wohl teuer für die Versicherung des Verursachers. Stoßstangenhäute vo+hi müssen wohl getauscht werden +Kleinteile. Ich dachte nur, das Schicksal will mir sagen: Kauf' dir einen schönen 9k und weg mit dem Diesel, ist die Gelegenheit:biggrin:

Vielleicht war das ein Wink mit dem Zaunpfahl...erst überhole ich einen schönen 9000 und anschließend schiebt mich ein Volvo auf einen Golf...

Heute, kurz nach 8h ein grüner 9000 CSE aus RP Höhe Karlsruhe-Mitte auf der A5. Kurz darauf noch ein schwarzer 9-3II SC auf der Südtangente.

Und trotzdem kommen manchmal Traumauto und Träumer nicht zusammen. Genau das Anforderungsprofil hatte mein ehemaliger 9k erfüllt...gut war ein 2,3L und ohne Schiebedach. Selbst für 3000€ wollte den keiner obwohl der wirklich schick und solide war. Wenn ich heute zurückdenke, dass ich mich bei 1500€ erbarmt habe... Schlimm.

Vielleicht sollte man in dem Zusammenhang Marktpreise und Liebhaberpreise trennen. Die wirklich teueren und auch guten 9000er werden zu Liebhaberpreisen angeboten und von Liebhabern bezahlt. Da reicht dann ein Interessent. Einen echten Markt gibt es für den 9000 ohnehin nicht mehr. Zu wenig Fahrzeuge und zu wenige Interessenten, zwar gibt es irgendwie einen groben Preisrahmen aber bezahlt wird oft nach Gefühl: Ist mir der Wagen, so wie er sich präsentiert den aufgerufenen Preis wert? Da kann man nicht mit irgendeiner Schwacke oder DAT Liste kommen.

Da sieht man mal, dass es vielen im Geheimen doch irgendwie auch um Wertsteigerung geht. Würde man einen TU8 zu diesem Preis anbieten stände der wohl ewig, oder man bekäme eine Vogel gezeigt bei dem Preis. Dabei macht ein TU8 auch nicht mehr oder weniger Spaß als ein TU16. Es ist auch kein Problem den TU8 auf die Leistungswerte eines 16S zu bekommen. Irgendwer hat der Saabszene wohl mal eingehämmert, dass das "wahre" 901 Turbo Fahrgefühl nur in einem 900 Turbo 16S zu erfahren ist... Meine ich weder böse noch sarkastisch.

900S war das mal, das ist richtig. Nach dem Umbau auf Vollturbo und die seitlichen Planken ist das in der Tat ein 900 Turbo 16S. Man kann einen 900S so umbauen, dass er von einem 900T 16S nicht mehr zu unterscheiden ist, außer über die FIN. Hätte er 900S geschrieben hätten sich andere wieder über die Motorleistung gewundert weil ein 900S keine 160PS oder mehr hatte.

Den Greif gibt es in der Größe sicher für LKWs, also Scania. Z.B. hier: https://www.ebay.de/i/322877651281?chn=ps oder https://www.meinsticker.com/scania/128-scania-greif-aufkleber-1-paar.html#/5-farbe-weiss_010/389-grosse-40_cm_x_30_cm_1000

Mach dich da nicht so verrückt, ich habe auch das Gefühl da gab es wohl auf beiden Seiten gewisse Missverständnisse. Der Wagen ist und war schon immer ein Turbo, das stimmt schon so. Ihn als Turbo anzubieten ist daher auch nicht falsch. Man hätte jedoch erwähnen können/sollen/müssen, dass er von einen "Niederdruckturbo" (LPT) auf einen "Vollturbo" (FPT) umbebaut wurde. Wenn das perfekt gemacht wurde wäre mir das auch egal, erwähnen sollte man es aber schon. Aber wie schon gesagt, das Gefühl muss stimmern, sonst wird man nicht so schnell glücklich. Der 7er ist nicht schlecht, auf der Langstrecke sicher etwas komfortabler aber Gepäck bekommst du in den 901 mehr:smile:. Da wir ein Saabforum sind muss ich das sagen: Eine gute Alternative zu dem 7er wäre ein 9000 gewesen, gerne als Aero. Viel Spaß weiterhin.

Gute Entscheidung, nicht wegen dem Wagen sondern dem Bauchgefühl. Das hat oft ein gutes Gespühr... Ich wollte nach zwei 901i auch mal einen Turbo fahren und hatte mir bei einem Saabspezialist ein Fahrzeug angesehen welches im Rahmen dessen lag, was ich bereit war auszugeben. Nach meiner ersten Besichtigung sagte der Bauch: Nein. Ich wollte aber unbedingt und seitdem sind gut über 5000€ in den Wagen geflossen (Erhalt und Optimierung). Ich habe zwar mittlerweile meinen Frieden mit dem Wagen gemacht und will ihn noch lange fahren aber ich hätte das auch anders haben können.

Sorry, aber was du hier schreibst ist absoluter Unsinn.

Ja, Lieferung nach Schweden, die Teile kommen ja auch aus Schweden. Das ist der offizielle WebShop von Orio. Soweit ich weiß, kann man dort auch als Privatperson bestellen. Die Stoßdämpfer sind mit knapp 20€ auch nicht wirklich teuer...

Natürlich steht das unter einem Besichtigungsvorbehalt. Immerhin war das aber ein Fahrzeug welches nicht gleich verrissen und auch von 9k Kennern sehr wohlwollend beurteilt wurde. Das es sich als absolute Grotte herausstellen würde halte ich für wenig wahrscheinlich. Zumal der Verkäufer noch 901er hat und wissen dürfte was er verkauft.

Aber es müsste doch Leute geben, denen das nicht so wichtig ist? Eine AHK ist für manche ja ein NoGo, auf Schiebedach und MAL könnte ich persönlich ebenfalls verzichten

Wow und ich dachte immer noch tiefer kann das Preisniveau nicht werden. Wenn jetzt schon mögliche Topexemplare zu solch einem Kurs verkauft werden ist das schon irgendwie traurig.

Gestern, 17:25h, A61 Kreuz Koblenz Richtung Süden: silber-blauer 901i 16V BN-NU.....mit reichlich Saabstickern auf der Heckscheibe. Ich bin im schwarzen "Konkurrenzschweden" vorbeigefahren.

Habe ich da, von SW32-SW36. Unser Volvo hat auch so einen Ölfilter mit Deckel, da habe ich mal vorgesorgt.

Mein Punkt ist nicht, dass jeder der nicht mit der besten aller Bremsen unterwegs ist nicht auf die Straße darf. Auch mit der Hirschbremse kannst du in Situationen kommen wo die nicht mehr recht. Aber man kann die Wahrscheinlichkeit, dass es nicht reicht minimieren. Was man verbaut ist ja auch eine finanzielle Frage, aber im eigenen Rahmen kann man ja optimieren. Ich habe halt das Gefühle, dass wir alle, mich eingeschlossen, schnell dabei sind zu überlegen was man optimieren kann um schneller von 0-100 oder 80-120 zu kommen, wie man dann aber wieder auf null kommt ist ein Punkt der oft weniger Beachtung geschenkt bekommt. Meinen 9-3III habe ich unabhängig der Bereifung auch schon unter 100km/h in den ABS Regelbereich bekommen. Ist nicht so prickelnd, beruhigend nur, dass man weiß, dass es funktioniert. So, jetzt erfreue ich mich auch einfach den weiteren Berichten von Olaf...

Super, dann kann ich die Ölwechsel wieder selbst machen.

Vielleicht eine blöde Frage: Wo finde ich beim 1,9TiD 8V den Ölfilter? Das dass kein Metallfilter ist weiß ich...

Klar, du fährst den Wagen ja auch nicht als Neuwagen... Ich erinnere mich noch gut als ich unseren ehemaligen Volvo S60 zur 320000km Inspektion bei Volvo hatte. Mir viel im Anschluss auf, dass der Wagen lauter und rauher lief, besonders wenn er warm war. Beim Ölwechsel hatte man das zur Zeit bei Volvo übliche 0W30 eingefüllt. Nachdem ich auf das 0W40 zurückgewechselt hatte lief er wieder so wie vorher. Ich konnte zwar keinen Ölverlust feststellen aber für den Verschleißgrad bei der Laufleistung war das 0W30 möglicherweise komforttechnisch warm zu dünn.