KGB

...ja, das kennt man. Bei Klaus ist die veranschlagte Arbeitszeit immer knapp bemessen. Ich spreche hingegen immer recht großzügige Schrauberzeiten aus. Bilde in etwa den Mittelwert, dann haut's schon hin

...sehr geil. Da war ich ja nah dran

...und bei Google-Bild erscheinen lauter Köter. Also vielleicht: kleines Hündchen?

http://uebersetzer.abacho.de/ sorry, kann kein finnisch. Also: http://de.wiktionary.org/wiki/pieni = klein

...erstmal den ausgewiesenen Fachmann ad acta legen und die Erfahrungen (falls Saab-Werkstatt) im Werkstattforum diskutieren. ...gebrauchtes Getriebe organisieren (lassen) und mit Hilfe der Hilfeliste einbauen lassen. ...das Getriebe mit der jaulenden Nebenwelle mit zu Gruftis nächstem Workshop bringen, überholen, und als Reserve zuhause einlagern...

...was denn nun? Klingt irgendwie danach, dass da jemand ein schlechtes Gewissen hat. Soweit du noch Vertrauen in die Werkstatt hast, sind 500 Tacken natürlich eine reelle Ansage. Aber: Für'n Baujahr 87/88 ist so gut wie nix mehr lieferbar. Kommt also darauf an, was er vorrätig hat. Sollte er im ersten Anlauf Mist gebaut haben, ist alles weitere eine Frage der Kulanz. Und 500 Euro klingen kulant, vorausgesetzt, er gibt dir diesmal eine "mündliche" Garantie auf den Sollzustand. Und der wäre auszuhandeln

...und auch bunter... Nee, im Ernst: sehe ich ähnlich...

...sieht für mich nach BMW aus...

...was suchst du denn nun genau Fensterdichtung? Die unten an der Scheibe? Innen oder außen? Türdichtung? Die Pinöpel bekommst du für relativ schmales Geld, es lohnt sich aber durchaus, sie mit einer gebogenen Spitzzange zu entfernen und die guten wieder zu verwenden. Bei deiner verbogenen (?) Fensterdichtung (Scheibe unten zur Tür, außen?) - die ist neu exorbitant teuer (so richtig!) = vorsichtig ausbauen (Türfred in der KB) gerade biegen, Eisenclips auf der Innenseite mit Nagelfeile um etwa 1mm verdünnen, wieder einauen. Dicht bekommst du die "Dichtung" am Fenster nie. Am besten mal ein Bildchen machen mit Pfeilen zu den Teilen, die du benötigst, wenn dir die genaue Bezeichnung fehlt.

...wenn ich mich kurz einmischen darf: alle in diesem Fred genannten Informationen sind sicherlich richtig, allerdings erscheint er mir etwas überflüssig, da wir alle von mehr als drei-fünf Usern empfohlenen Werkstätten in der Hilfeliste aufführen. Also den Thread bitte nur fortsetzen, wenn zur Eingangsfrage neue Erkenntnisse. Sonst zu und in den Werkstattbereich verschoben. Danke

...die heiligen Hallen haben doch Montags auch zu. Also schon zwei

...hah, und die familiären Einladungen über die Installation vergessen? Hmm, Leoparden küsst man nicht

...mein Kommentar bezog sich mehr auf hd's fehlenden Konsonanten

...fahr hin und schau nach Ich tippe auf 97,4

...geht klar...

...dänische Salzbröckchen?

...aber nur in Deutschland. Das ist doch komisch, oder? In Dänemark (mein Beispiel) steht definitiv 97 an der Zapfsäule. Und die Tankwagen, die den Sprit dort anliefern (gesehen), haben eindeutig ein germanisches Nummernschild.

...bestimmt nur aufgefüllt, damit man nicht den schlechten V-max-Sprit in Dänemark tanken muss. Der ist dort nämlich mit 97 Octan angegeben (sic!)... Ob die Dänen aus anderen LKWs beliefert werden

...bei dem Modell ist die Kiste hinten eh schon voll

Denkste - das hat dir der Gerd mehr als voraus: banale Schizophrenitäten bleiben uns in memoriamque ewig erhalten

:congrats:

Das haben wir doch schon alles durch... damals, als von Super++ auf Super++++ umgestellt wurde... Musst mal suchen. Ist einer dieser Uraltfreds. Stand auch irgendwie thematisch im Zusammenhang mit APC o.ä... Das Ergebnis war wie zu erwarten. Und auf der Rolle waren Mehrere (unter anderem jan2, meine Wenigkeit und noch so ein paar Verrückte). Abgesehen davon, dass diese Dyno-Tests bei Turbofahrzeugen eh nix taugen, waren die Unterschiede Marginalien unter dem Äquivalent der jeweiligen Tagesform

(auch wenn ich nicht der Angesprochene bin)... es hat ja niemand behauptet, dass es keine unterschiedlichen Spritqualitäten gibt... nur eben nicht Serie durch bestimmte Angaben und bei bestimmten "Herstellern", sondern nur messbar durch die Motorleistung etc. Vielleicht hast du beim Tanken einfach einmal Glück gehabt und zweimal Pech... Ein sehr kompetenter Motorenbauer und feinfühliger Fahrwerksspezialist aus diesem Forum, der übrigens häufig auch auf Rennstrecken zuhause ist, schwört beispielsweise auf den Tiger im Tank (und nur den!)... Nur als Beispiel... Ich wiederum schaue mich bei halbvollem Tank immer nach der günstigsten S+Tanke um, tanke jede Sorte, und der Hobel geht trotzdem gut... Zugegeben, mal besser, mal weniger, aber interessiert das wirklich? Ich bin manchmal morgens auch nicht gut drauf, und trinke weiterhin Aldikaffee

...ist es nicht inzwischen gängige Firmenphilosophie in jeder Branche, eine zusätzliche Premiummarke im Programm zu haben? Für die Klientel, die der Preis nur wenig interessiert und die sich von ausgeklügelten Werbekampagnen "blenden" lassen? >Textilindustrie (die Piquethemden mit dem Krokofanten auf der Brustwarze laufen nicht so schnell ein... ah ja.) > Ernährung (...wo der Aldikaffee geröstet wird, ist auch längst kein Geheimnis mehr...) etc. pp. Warum soll das beim Sprit nicht auch klappen? Es ist ganz banal, und die Strategie uralt. Nur zu Zeiten, wo der Rubel nicht mehr so locker sitzt, diskutiert man es näher an der Oberfläche

Tja, man muss halt Prioritäten setzen Aber dem Guten wäre ja auch nur die Co-Pilotenrolle zugefallen Anderenfalls hätte er dem Trainer (ohne Gurt, eine Hand am Lenkrad... etc.) wohl die Sonderrolle streitig gemacht