kd23se4

Danke - Gute Idee! Werde es am WE prüfen! Schrauber 2. der mehr mit Saab zu tun hat meint es ist 100% die Wasserpumpe (OK, habe die auch nie gewechselt) - werde am WE zu ihm hinfahren. CO Tester hat er auch, vielleicht ist er mehr motiviert

Der Schrauber hat gemeint bei einen 30 Jahre alten Motor ist der Test sinnlos da der Tester zu empfindlich ist und selbst bei neueren Motoren der Befund fast immer positiv ist, obwohl die ZKD noch immer OK ist:hmpf:

Momentan habe ich Problem, dass der 900er Kühlflüssigkeit verliert (so ca. 1 Liter auf 500km). Werkstatt ist ratlos, da sonst keine Wasserspuren zu sehen sind, im Verdacht steht die ZKD (unerhört nach "nur" 300.000km und 30 Jahren ) obwohl beim Abgas nix besonderes zu sehen ist. Sollte ich im Frühling nicht die Ursache gefunden haben bzw. die ZKD tauschen kommt das GM45610 raus und das 8er Getriebe rein und melde mich zum GWS an.

Nach dem ich die Schaltung eingestellt habe, schaltet mein GM45610 wie ein Traum, 3.Gang fällt selten raus, aber mittlerweile kann ich eigentlich das Problem ganz präzise einordnen: Ich fahre im 3.Gang, sehe aus der Ferne die Ampel auf Rot gehe vom Gas und bleibe im 3., wenn die Drehzahl unter 900 o/min. fällt und ich nicht runterschalte dann geht er "automatisch" raus - eigentlich eine Komfortfunktion

ALLES Da mein 900er kein Garagenfahrzeug war/ist waren die Sitze von der Sonne mehr Rosa, als Rot (der untere Teil der hinteren Kopfstützen war der einzige Teil wo die Farbe noch original war und nach der habe ich den Stoff bestehlt) und das Material war schon spröde und der Fahrersitz hatte bereits Risse. Himmel wurde auch gemacht, allerdings 2016. Bleiben noch die Türpappen (4-Tür Sedan).......da werde ich mit meiner Mama noch mit Textilfarbe experimentieren (habe noch im Keller eine alte/schlechte Türpappe die für Experimente gut geignet ist). Fotos - ja, kommen noch!

[mention=9357]Spätzünder[/mention] - Vielen Dank noch einmal! Habe heute die Löcher gefunden und die hintere Bank erfolgreich angeschraubt!

Obwohl einige der Meinung sind das Lüsterklemmen nichts im Auto zu suchen haben, finde ich, dass sie gerade bei solchen Problemen noch immer die beste Lösung sind.

Danke! Werde es (hoffe ich) bis zum WE lösen!

Super! Vielen Dank! Kannst Du mir die Abstände messen die ich am Bild markiert habe?

Moin, Meine Sitze sind vom Sattler zurück, aber ich kann die Punkte nicht finden wo die Sitzbank an die Stange angeschraubt wird (er hat das Holz mit einem Stoff bezogen). Hat jemand vielleicht ein Foto? Auf dem Internet konnte ich keins finden und EPC war nicht besonders hilfreich. Danke im Vorraus! Boris @Admin: Bitte den Titel auf "der Sitzbank" (wollte zuerst des Sitzes schreiben)

Beim Anniversary stand auch dass er ein SE ist (auch nach der Fahrgestellnummer)

Ah so, dass wusste ich nicht, kenne die Getriebe vom 900er wo das kein Problem ist

Das geht aber auch einfacher, man kan durch Austausch des Primärs am Getriebe den gleichen Efekt haben - die 4-Gang Getriebe sind sowieso robuster

Warum tut man sich sowas an? Notgedrungen?

Der hier?` http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/turbolader/dichtung-ansauggeraeuschdaempfer/1037369/

Ganz im Gegenteil, ich will ihn behalten Da ich den Thermoschalter erfolgreich getestet habe und ihm wieder einbauen werde, möchte ich nur wissen dass die Beifahrersitzheizung nicht unnütz heizt.

So die Sitze sind (nach etwas längerer Wartezeit ) endlich beim Sattler. Ein Frage, wurde zwar bereits gestellt, aber habe keine klare Antwort darauf bekommen. Verstehe ich das richtig - die Sitzheizung beim Beifahrer Sitz ist doppelt geschaltet? 1. Sitzbelegung 2. Thermoschalter Also er reicht nicht, dass die Temperatur < X ist sondern es muss sich jemand auf dem Sitz hinsitzen damit er funktioniert?

Beantwortet das die Frage?

Zurück zu #4, aber jedenfalls danke!

Kann man das ohne Getriebeausbau tauschen bzw. ist die Gabel über die Deckel auszutauschen?

Ja, aber denke schon dass es reicht um zu identifizieren worum es geht.......so z.B. wird es beim 8V Turbo (falls original) ein GM45610 sein und 8-Primär Getriebe gab es ja nicht so viele Ausführungen

Ja, ist mir sehr gut bekannt.....sieht so aus das ich mein Reservegetriebe das GM 558 in den T8 verbauen werde und dann, nächstes Jahr mich zum Getriebeworkshop mit meinem GM 456 anschließe.......Anreise aus Belgrad nach Bayern ist ungefähr gleich weit wie aus Rüggen. Hatte zwar auf ne simplere Lösung gehoft aber........

Moin, mein 900er T8 1987 bzw. sein Getriebe (GM456) macht mir etwas sorgen. Der 3. Gang springt, wenn man plötzlich Gas wegnimmt, raus. Beschleunigen im 3. Gang geht sehr gut, aber bloß nicht plötzlich gaswegnehmen. War heute in der Werkstatt - wir haben die Schaltung nach Bentley eingestellt - es hat wirklich was gebracht, das schalten der Gänge ist sanft, aber beim 3. Gang hat er nicht zu der erhofften Besserung geführt. Laufleistung 295.000km, Öl ist genug im Getriebe, Motorlager wurden nie gewechselt (vorne Gummi, l/r hydraulisch) sehen aber optisch troken/sauber aus, aber der Motor/Getriebe liegt auf der Längsschiene Beifahrerseite. Was meint ihr?

Ja genau, bei Skandix gibt es unter der Nummer keine, habe aber meine T-Stücke bei Opel 7€/Stück bezahlt

Die T-Stücke hat Skandix auch, kann Dir aber erst später wenn ich zuhause bin die genaue Teilenummer geben. Sonst kann man bei Opel auch fragen, da der D223L Motor von Saab gleich dem Y22DTR ist und dieses "Reparaturkit" für alle 2.2DTI und 2.0DTI Motoren bei Opel verwendet wird.