kd23se4

Und muss jetzt feststellen dass der Zeiger für Geschwindigkeit nicht nur bei mir Gelb ist, während die anderen Orange sind

glaube Gasdruck waren sie von Anfang an beim 900er, beim 99/90 waren die gleichen aber Öl.....nicht Hand ins Feuer, aber...

Ich finde bei Daparto nur ein Modell von Sachs im Angebot und zwar nur die vorderen Nr. 106 006 Glaube nicht dass es Verwechslungsgefahr gibt

Genau, und falls nicht kauf ein zweites Schloss beim Schrotti und bei Schlüsselmacher aus 2 mach 1.......das Problem mit durchdrehenden Schlössern gabs auch bei Opel, da wurde das auch mit gebrauchten Schlössern gelöst......gibt´s sicher Anweisungen im www. für DIY

Leider nicht, Pappe muss runter

Tech2 ist der Diagnostic Computer für Saabs und GM Fahrzeuge. Könnte es sein, dass sein Empfänger defekt ist? Zwei Schlüssel die nicht angemeldet sind klingt schon komisch...

Muss leider melden, dass 2 meiner 2015 gekauften Efficient Grip die ich auf dem 9-3er verwende (205-50R16W) von der Hinterachse "Eierförmig" geworden sind Habe die Reifen zuerst vorne montiert beim Winter-/Sommereifen umstecken, und nach 100km/h waren die Vibrationen am Lenkrad stark. Jetzt habe ich sie wieder umgedreht und es ist OK (natürlich wurden die Reifen auch gewuchtet). Die anderen 2 sind aber OK.

Ja das passt zu meiner Vermutung........da gibt´s jede menge Drahlklappen die verusst sind.........meine wurden heute in der Werkstatt gereinigt, die Rußschicht war laut Werkstatt dicker als die Achse der Drahlklappenstange Verußte Drahlklappen lössen keine CE aus, aber ein schwergängiges AGR schon......ist aber verbunden

Ich glaube die Deckel sind über die Scharniere bzw. Verschraubung des Deckels verstellbar...... EDIT: Nitormethan war schneller

Tripode geprüft?

Ja genau, ist der Drucksensor. Er ist auch nicht sichtbar dreckig, es bildet sich nur ein dünner Öl-Film über die "Alu-Fläche" was genügt, dass es Probleme macht, aber keine CE Lampe auslöst.

Das ist nicht der LMM - der befindet sich im Rohr zwischen Luftfilter und dem Turbolader

Also der Bremsspezi konnte alles liefern, das einzig war die Befästigung der Kolben an der "Stange", da der äussere im Gegensatz zu inneren nicht verschraubt ist war das Problem......ich bin zwar Maschinenbauing. aber Asche über mein Haupt ich weiß nicht wie man dies nennt wo das Material mechanisch gepresst wird um sich auszudehnen und so am benachbarten Gegenstand befästig.......da waren 6 oder 8 Stellen am Kolben

Hast Du probiert die Kolben bei einen Auto-Ersatzteil Geschäft oder bei Unternehmen die sich auf Bremszangenüberhollung & Co. spezilisieren zu kaufen? Bei mir ist es zwar schon paar Jahre her, aber ein Bremszangen Spezi hat die Teile für mich (in Serbien) aus Deutschland bestehlt - wurde in paar Wochen geliefert und danach von meiner Werkstatt eingebaut - alle 4 Kolben (2 Kolben je Bremszange) wurden erneuert

Luftmassenmesser wäre so mein Verdacht........kann mit Tech2 ausgelesen werden wieviel der Wert vom Sollwert abweicht, oder einfach mit Bremsreiniger LMM reinigen und mit Druckluft auspusten.

Nöööö, sicher nicht. Wenn AGR defekt würde der Motor im Limp mode laufen (genau wie jetzt), wenn AGR 100% "zu" wäre würden 100% der Abgase durch den Auspuf gehen und bei 100% "auf" würden 30% Abgase in die Verbrennung gehen.....lang kann man mit Limp mode nicht fahren, da es nicht zu letzt auf die Nerven geht so schlecht zu beschleunigen bzw. mit 100km/h Maximalgeschwindigkeit zu fahren.....es sei den man ist passionierter 2CV Fahrer

Das interessante ist beide Fehlerquellen sind im gleichen "Rohr" das AGR und Druckgeber.....sind ja paar cm.....vielleicht ist der Ladeluftschlauch oder was ähnliches in der Nähe undicht

P0400 ist AGR - hast Du AGR gewechselt? P105 gibt es nicht P0105 oder P1105

Ich habe Dir gesagt es macht gar keinen Sinn Hätte es mir meine Saab Werkstatt nicht gesagt würde ich es nicht ernst nehmen! Ich behaupte nicht, dass es bei jedem Anlasser der Magnetschalter ist, aber bei uns war´s das, aber Tatsache der Anlasser kann sehr wohl im Problem sein obwohl er "spitze" geht!

Der Anlasser kommt von Bosch (wie fast immer bei Saab)........ich liebe Bosch da jedes Teil einzeln gekauft werden kann....habe hier einen Bosch-Importeur, ich finde nur die Ersatzteilnummer und das Teil wird in 3-4 Tagen geliefert, falls sie es nicht bereits auf Lager haben. Ich kann Bosch gar nicht genug loben, ihre Automotive-Tradition Abteilung war mir von großer Hilfe als ich den 901 T8 auf die Beine bringen wollte, falls es ein Teil nicht gab wurde mir mitgeteilt wann die Produktion wieder beginnt. Sie haben sich gemeldet als das Teil wieder produziert wurde und ich konnte es über lokalen Bosch Partner beziehen.

Habe ich auch geglaubt, aber nach dem wir das bei einem von unseren zwei 2.2TiDs hinter uns haben, glaube ich dass es eher der Anlasser ist, als die Leitung. Das Problem liegt darin, dass niemand am Anlasser zweifelt, da er doch läuft und sich nicht mal gequält anfüllt......hätte es mir meine Saab Werkstatt nicht empfohlen bezweifle ich, dass wir die Aktion mit der Überhollung des Anlassers je durchgeführt hätten, da es (wie gesagt) keinen Sinn macht, den "er läuft doch!!!" EDIT: Ah ja, es war der Magnetschalter

Elferink

Lass es........wir haben dies vor paar Jahren im 9-3 meiner liebsten probiert! Wir hatten keine Verbesserung, nur Probleme, da die neuen Schläuche ziemlich schlecht waren (waren von Gates!!!) und alle 2-3 Jahre brüchig wurden. Am Ende kam es beim umstecken der Winter-/Sommerreifen zum Schlauchbruch und das Auto blieb liegen. Danach haben wir alles ausgebaut und 1 Jahr später nach dem der Anlasser (wie bei Dir) überhollt wurde gab es plötzlich keine Probleme mehr. Grüße Boris

Der Bosch hat mich in 2016 auch nicht mehr gekostet