kd23se4

Ich weiß dass die Bj. 85-87 ein anderes Benzinrelais haben - habe auch Ersatz. Das Problem ist auch nicht sooo groß, ich lasse den Schlüssel gleich los und schon läuft er.......ich kenne schlimmeres von Autos Im Grunde wurden bei der K-Jet fast alle Teile nach dem Kauf in 2010 erneuert (Düsen, Warmlaufregler, TZS, Kraftstoffspeicher, Kraftstoffleitungen) oder von Spezi überhollt (Mengenteiler und Kaltstartdüse) und Anlage eingestellt - seit dem 11.000km gefahren. Auto war vor einem Monat beim K-Jet Spezi (er hat die Anlage 2011 überhollt und seit dem lief die K-Jet sehr unauffällig) - ich hatte Problem dass bei 40C das Auto im Leerlauf auf 500 u/min. lief und bei 15C so um die 1.000 o/min. - er hat die Schraube ganz leicht so um ca. 1mm gedreht und seit dem läuft alles bestens und auch bei Vollgas qualmt er auch nicht mehr. Zündung meinte er sollte geprüft werden - werde ich bald machen (letztes mal vor 3 Jahren eingestellt) Zündkerzen tausche ich alle 5.000km (NGK B©P6ES - ist ein Stadtwagen, daher keine 7er). Bin leider übers WE nicht da, aber sobald ich dazu komme mache ich Fotos von der Lichtmaschie und Sicherungskasten. FG Nummer poste ich heute Abend.

Wo befindet sich dieser Zündimpulsvertärker? Sollte m.W. ein Bj. 87 sein, da mit "Schrägnase" und Handbremse vorne.

Bei meinem fehlte vor paar Jahren der gelbe Deckel oberhalb des Deckels. Bin dann auf einen Ford Schrottplatz fündig geworden........allerdings weiß ich nicht von welchem Modell, da die meisten anders waren, als beim 900er, aber der Arbeiter am Schrottplatz war so überzeugt, dass es das gleiche bei Ford gibt dass er die Suche nicht aufgab bis er das passende gefunden hat Wird wohl ein Escort aus den 90ern gewesen sein, da 90% der Autos am Schrottplatz Escorts waren.

[mention=4420]kratzecke[/mention] - OK, danke - werde ich mir anschauen bzw. Fotos machen, gestern hat´s geregnet bin nicht dazu gekommen. Der Rat von KGB für Startschalterrelais beziehte sich auf das Problem das ich noch zusätzlich habe, dass beim drehen vom Schlüssel der Anlaser ab und zu nicht dreht - aber wenn ich den Schlüssel rausnehme und wieder reingebe dann geht´s in der Regel problemlos

Nöö, ist für die zwei 9-3er 2.2 (Bj.01/02, Mj. 02/02), da war´s schon ab Werk eingefüllt. In den 900er kommt grünes Glysantin......welches Gxx es auch immer sein mag...

Glaube Anweisung müßte die ........gibt es beim Bj. 87 diese PVC Abdeckung von der die Rede ist, oder kann ich die Konsole gleich drehen?

Ich kaufe das Zeug bei Opel in Literpackungen

OK, habe Ersatz aus einem Schlachter.........nur die Schlosskonsole entfernen.......gibt es irgendwo eine Anweisung? Mittelkonsole kenne ich, habe bereits R-Gang Lichtschalter und andere Kleinigkeiten getauscht, aber die Schlosskonsole......

[mention=1792]Gerd-HP[/mention] - OK, danke! Werde mir (hoffentlich morgen) die Zündschpule anschauen und berichte [mention=24]KGB[/mention] - das hier?

[mention=75]klaus[/mention] - ah so, dachte ich hätte was gesehen, war also Nachbau [mention=3353]majoja02[/mention] - in der tat - ich habe vor 2 Wochen die Lima getauscht (die alte 70A gegen eine 80A aus nem 9000er) - aber bei meinem geht Ladenkontrolle aus und Werte sind OK (ohne Licht und ohne Klima 14,2V; mit Licht und Klima 13,7V)..........nur beim ersten Start am Morgen will er nach loslassen des Schlüssels starten, danach ist es unproblematisch. Ich habe ab und zu noch das Problem dass wenn man den Schlüssel dreht der Anlasser nicht läuft, löse ich in dem ich den Schlüssel rausziehe und wieder versuche - danach geht es meistens.......Schloss/Kontakte ausgeleiert? Ein kleines Detail - da ich nach dem Tausch der Lima mit einem Laderegler unzufrieden war (Ladestrom mit Licht/Klima war so ca. 13V) wurde in einer Werkstatt der Regler getauscht - dabei ist dem Mechaniker aufgefallen das ein Massekabel hängt - er hat es dann bei der Montage auf die Lima befästigt......weiß nicht ob dies relevant ist, war aber schon seltsam.

Möglich, seit dem Servercrash ist meine "Unterschrift" verschwunden, da waren meine 2 und der TiD von der Freundin angegeben

Selbstverständlich einen Zündverteiler, der 8V Turbo wurde nur bis 1989 produziert, DI wurde meines Wissens erst beim B202 verbaut und zwar beim 9000er und glaube paar Sondereditionen des 900ers

Moin, ich habe ein komisches Problem beim ersten Start - der Motor orgelt so lange bis ich den Schlüssel loslasse - dann startet er gleich. Also er will nur starten sobald ich den Schlüssel loslasse (1 milisekunde später) nicht vorher. Danach startet er jedes mal ohne Probleme. Hat jemand eine Erklärung? Ist ein 8V Turbo, also K-Jet. Grüße Boris

Habe ich versucht vor paar Jahren - die Beschichtung der Reflektoren blieb auf den nassen Mikrofaserlapen, den ich ganz leicht über die Fläche gezogen habe. Erst nach Einbau neuer Reflektoren gings wieder.

Schade

Darf man das "orange" GM Zeug verwenden, das für den 9-3 zugelassen ist (ist glaube ich das G34 von BASF)? Wäre schön, da es "Wartungsfrei" ist.

"walker 2" ist vom 2.2 TiD

Hinter dem Asschenbecher im Fond/unter der Mittelarmlehne befindet sich das Funkmodul (glaube Lucas oder TRW steht drauf) - zuerst Kabel auf Wackelkontakt prüfen

Bei meinem wurde so um die 950gr (R134a) eingefüllt. Funzt so um die 8 Monate ohne Problem. Druck im System ist auch OK

Wieviel sind´s den beim R134?

Das Teil gibt es auch beim BMW, hat mich letztes Jahr um die EUR 7 gekostet.

Würde aus eigener Erfahrung empfehlen auch die "Nadelventile" wo man Gas auf/abfüllt zu tauschen (also Nadel mit Dichtung). Habe zwar bei Umstellung von R12 auf R134 Trockner, Dichtungen usw. getauscht, aber nach 6 Monaten war das Gas weg. Sobald das System unter Druck war fing das Ventil an zu zischen - so gesehen einfaches Problem/Lösung

http://saabclarion.doda.se/

Bei mir hällt der Sk..dix Gummistopfen schon 4 Jahre, er wird zwar bei heißem Motor sehr weich, ist trotzdem OK. Alternative wäre eine Anfertigung aus PU, glaube hier schon was davon gelesen zu haben - ist glaube der gleiche Gummistopfen wie beim 9000er

Bei meinem Turbo 8V hielt Finger (no name) so um die 7.000km. Nach dem das Fahrzeug nicht starten wollte, habe ich dann einen neuen Finger eingebaut. Jetzt sind neue Finger/Kappe (Bosch/Bosch) verbaut, habe aber so meine Zweifel, dass die 20tkm halten.