kd23se4

Ich sagte nur wegen der Farbe Persönlich verwende ich das "rote" ATF III von Castrol (in 2010 gewechselt) - obwohl es um die Lenkung ölig ist habe ich aber keinen Ölverbrauch

das CHF11s von Opel (Opel 1940766) ist Grün....ähmmm.....euch ist schon bekannt, dass das CHF11s bei GM verkauft wird, wird auch beim 9-3 I verwendet?

Theoretisch ja, irgendwo gibt es auch ne Anleitung - bin leider daran gescheitert aus Angst dass da was bricht. Habe auch an einem defekten Schalter "geübt" ist mir aber nicht gelungen dass Ding zu öffnen........ich schaffe es nicht richtig den Schraubenzieger bei diesen "weißen Ding" genau anzusetzen

Moment mal, du hast 2002 Bj. ist also ein elektro AGR/EGR (im Gegensatz zum Themenstarter) - der ist deutlich anders. Beim 9-3 (Bj2002) meiner Freundin gabs letzte Woche neben 3-4 AGR Fehlermeldungen auch 2-3 "Engine Speed Sensor" Meldungen. Nach dem Tausch des Kurbelwellensensors (wußte nicht dass der Diesel den auch hat) war der Fehler weg. Im Gegensatz zum Benziner hat der Diesel keine Probleme mit Anlassen da sich der ECU die Daten von einem anderen Senor nimmt (man bleibt also nicht liegen - nur mit CE wird auch der "limp home" aktiviert

Da Problem kommt vor wenn die Haube schief ist und nicht in die Gleitschienen fällt und jemand die Haube trotzdem schliest - geht zwar ohne Probleme, aber wenn man die Beifahrertür öffnet....habe leider auch solche Erfahrungen gemacht, als mein Vater zum TÜV gefahren ist

Beim Diesel nicht. Da Freundin und ich 9-3 TiD mit klimaautomatik (Bj. 01 &02) fahren - ruckelt sicher nicht

Die Monroe sind, wie bereits geschrieben auf dem 9-3er hinten. Beim 900er habe ich nur die vorderen getauscht - habe kayaba gekauft, auf Empfehlung meiner Saab Werkstatt - ich habe sie erst 1,5 Jahre oder ca. 7.000km, daher zu kurz um ein Kommentar abzugeben.....aber bis jetzt OK

Ich habe Monroe Reflex gekauft da: 1) 3 Jahre Garantie (andere Fabrikate gab´s nur mit 2) und 2) waren gleich verfügbar (bei Sachs war Wartezeit (Serbien) 2-3 Wochen). Preisunterschied war nicht der Rede wert.

Ich habe beim 9-3er Monroe Reflex hinten. Sie waren nach 6 Monaten leicht Ölig, war laut Händler kein Grund zur Rücknahme da sie intakt sind. Habe sie jetzt 3 Jahre und habe ca. 60-70.000km damit gefahren........keine Ahnung ob ich sie wieder kaufen würde, sie machen denn Job, aber...........

Mein Verdacht liegt beim Kompressor. Wäre Sicherung/Relais kaputt hätten Lüfter 2 und Zusatzluftschieberventil keinen Strom. Riemen für Kompressor geprüft?

Öl passt bei meinem 900 Turbo 8V nie 4 Liter rein. Zwischen 3,2 und 3,5........vermute es bleibt etwas im Ölkühler drin

Nein, weder noch von solchen Problemen gehört oder gelesen

Am meinem 9-3TiD waren Barum Bravuris 2 als ich ihn 2008 gekauft habe (damals mit 160.000km) - die Reifen waren OK, als ich mir neue Contis bestellt habe spulte ich noch 4 Runden auf den Ring ab - die Barvuris sahen danach ungefähr so aus [ATTACH]71085.vB[/ATTACH] Spass beiseite bin zwar überzeugter Conti-fahrer aber der Barum war ganz OK. Ah ja, der gute hat jetzt fast 260.000km - Auspuff leicht angerostet, aber läuft tadellos

Zahnseide

Naja, Fehlersuche dürfte da relativ gering ausfallen. Das einzige Teil das noch beim Kaltstart betroffen ist, ist der Warmlaufregler. Um auf die Nummer sicher zu gehen könnte man noch das Heizdraht am Warmlaufregler und beim Zusatzlufschieber prüfen! So weit ich mich errinern kann sollten beide beim Messen einen Wiederstand von 23 Ohm aufweisen.

Solange Schlauchdiameter oben/unten und die "Öffnungszeit" des Bimetalls die gleichen sind passt es - würde aber nicht Hand ins Feuer legen dass der ZLS vom Opel Rekord = Saab 900 Turbo ist

Vielleicht war das Öl (trotz Synthetic) nicht für den Einsatz geignet - hier wurden doch vor kurzer Zeit "Bratpfannentests" und Links zu russischen Öltests gepostet - war schon interessant

Im Fall dass der Zusatzluftschieber wirklich kaputt ist, was selten vorkommt, kannst Du ihn immer noch bei Bosch zur Reparatur (Reman 1:1) abgeben. Allerdings ist der Reman-Dienst sehr teuer. Für die B201 K-Jet gibt es alles bei Bosch neu (ausser dem Relais für Bj. 86-88), sogar die Preise sind relativ normal. Reman allerdings ist nicht günstig - sie wollten 650€ für die Instandsetzung des Warmlaufreglers - neuer war 250€ im Bosch ebay Shop

Oder bei jedem Opel-Händler, da es eine Opel/GM Kühlflüssigkeit ist (die rote)

Ja, selber gereinigt und eingestellt - Ausbau, Reinigung und Einbau dauert für einen unbegabten Schrauber wie mich ca. 30 Min. Bosch 0280140107 wird bei Bosch als "Auslaufartikel" gehandelt, aber es könnten andere passen. Gerdsche Methode ist im gelben Forum beschrieben unter Fehlersuche beim Saab 900 8 Ventiler mit Bosch K-Jetronik Würde mich an Deiner Stelle nur um die "WD40 Methode" kümmern, also nur reinigen - wenn der Zusatzluftschieber danach noch immer nicht einwandfrei läuft würde ich versuchen ihn einzustellen.

Warum Zusatzluftschieber ersätzen? Kann man auch mit WD40 reinigen. Gut reinsprüchen ins Rohr, wirken lassen und rausfliesen lassen. X-mal wiederhollen bis die Brühe von Schwarz auf WD40 sich umfärbt. Danach, wenn nötig, den Schlitz mit der Gerdschen Einstellmethode einstellen.

Naja, wenn Farbe 2012= Farbe 2013 wäre hätte ich das Thema nicht angesprochen, aber da die Marke, Verpackung, Sorte die gleiche ist......... - - - Aktualisiert - - - Problem gelöst - mit Werkstatt telefoniert. Der Schrauber hat mir mitgeteilt dass er den Ölstand nach dem Wechsel geprüft hat und Pegel über Max war. Er hat das Öls aus dem Motor in den Kanister reingefühlt - womit die Farbe zu erklären ist

Moin, hatte vor paar Tagen das Öl gewechselt bei meinem 900er, verwende immer Mobil 10W40. Das Mobil 2013 war aber leicht grau gefärbt, habe dann noch in den Kanister von 2012 nachgeschaut und das gleiche Mobil 10W40 war gold/gelb. Handelt sich es um eine Fälschung (Öl wurde im normalen Laden gekauft)

Ist wesentlich einfacher als beim Benziner, da es sich um einen Opel Motor handelt. Zwei Schrauben (so weit ich mich erinnern kann) werden vom Getriebe gelockert - keine Hexerei. Ah ja, die Dichtung ist die gleiche wie beim 2.0DTI bzw. 2.2DTI von Vectra - so ne Kupfer-Gummi kombination

Moin, Problem gelöst! Die Schrauben auf dem Foto waren nicht festgeschraubt. Habe dann Fensterscheibe 1/2 geöffnet und danach die Schrauben festgeschraubt - linke Schraube leicht nach unten gedrückt und fertig. Danke an alle die zur Problemlösung beigetragen haben! http://www.dodaj.rs/f/9/NO/11tASdD1/img648.jpg