kd23se4

Öl passt bei meinem 900 Turbo 8V nie 4 Liter rein. Zwischen 3,2 und 3,5........vermute es bleibt etwas im Ölkühler drin

Nein, weder noch von solchen Problemen gehört oder gelesen

Am meinem 9-3TiD waren Barum Bravuris 2 als ich ihn 2008 gekauft habe (damals mit 160.000km) - die Reifen waren OK, als ich mir neue Contis bestellt habe spulte ich noch 4 Runden auf den Ring ab - die Barvuris sahen danach ungefähr so aus [ATTACH]71085.vB[/ATTACH] Spass beiseite bin zwar überzeugter Conti-fahrer aber der Barum war ganz OK. Ah ja, der gute hat jetzt fast 260.000km - Auspuff leicht angerostet, aber läuft tadellos

Zahnseide

Naja, Fehlersuche dürfte da relativ gering ausfallen. Das einzige Teil das noch beim Kaltstart betroffen ist, ist der Warmlaufregler. Um auf die Nummer sicher zu gehen könnte man noch das Heizdraht am Warmlaufregler und beim Zusatzlufschieber prüfen! So weit ich mich errinern kann sollten beide beim Messen einen Wiederstand von 23 Ohm aufweisen.

Solange Schlauchdiameter oben/unten und die "Öffnungszeit" des Bimetalls die gleichen sind passt es - würde aber nicht Hand ins Feuer legen dass der ZLS vom Opel Rekord = Saab 900 Turbo ist

Vielleicht war das Öl (trotz Synthetic) nicht für den Einsatz geignet - hier wurden doch vor kurzer Zeit "Bratpfannentests" und Links zu russischen Öltests gepostet - war schon interessant

Im Fall dass der Zusatzluftschieber wirklich kaputt ist, was selten vorkommt, kannst Du ihn immer noch bei Bosch zur Reparatur (Reman 1:1) abgeben. Allerdings ist der Reman-Dienst sehr teuer. Für die B201 K-Jet gibt es alles bei Bosch neu (ausser dem Relais für Bj. 86-88), sogar die Preise sind relativ normal. Reman allerdings ist nicht günstig - sie wollten 650€ für die Instandsetzung des Warmlaufreglers - neuer war 250€ im Bosch ebay Shop

Oder bei jedem Opel-Händler, da es eine Opel/GM Kühlflüssigkeit ist (die rote)

Ja, selber gereinigt und eingestellt - Ausbau, Reinigung und Einbau dauert für einen unbegabten Schrauber wie mich ca. 30 Min. Bosch 0280140107 wird bei Bosch als "Auslaufartikel" gehandelt, aber es könnten andere passen. Gerdsche Methode ist im gelben Forum beschrieben unter Fehlersuche beim Saab 900 8 Ventiler mit Bosch K-Jetronik Würde mich an Deiner Stelle nur um die "WD40 Methode" kümmern, also nur reinigen - wenn der Zusatzluftschieber danach noch immer nicht einwandfrei läuft würde ich versuchen ihn einzustellen.

Warum Zusatzluftschieber ersätzen? Kann man auch mit WD40 reinigen. Gut reinsprüchen ins Rohr, wirken lassen und rausfliesen lassen. X-mal wiederhollen bis die Brühe von Schwarz auf WD40 sich umfärbt. Danach, wenn nötig, den Schlitz mit der Gerdschen Einstellmethode einstellen.

Naja, wenn Farbe 2012= Farbe 2013 wäre hätte ich das Thema nicht angesprochen, aber da die Marke, Verpackung, Sorte die gleiche ist......... - - - Aktualisiert - - - Problem gelöst - mit Werkstatt telefoniert. Der Schrauber hat mir mitgeteilt dass er den Ölstand nach dem Wechsel geprüft hat und Pegel über Max war. Er hat das Öls aus dem Motor in den Kanister reingefühlt - womit die Farbe zu erklären ist

Moin, hatte vor paar Tagen das Öl gewechselt bei meinem 900er, verwende immer Mobil 10W40. Das Mobil 2013 war aber leicht grau gefärbt, habe dann noch in den Kanister von 2012 nachgeschaut und das gleiche Mobil 10W40 war gold/gelb. Handelt sich es um eine Fälschung (Öl wurde im normalen Laden gekauft)

Ist wesentlich einfacher als beim Benziner, da es sich um einen Opel Motor handelt. Zwei Schrauben (so weit ich mich erinnern kann) werden vom Getriebe gelockert - keine Hexerei. Ah ja, die Dichtung ist die gleiche wie beim 2.0DTI bzw. 2.2DTI von Vectra - so ne Kupfer-Gummi kombination

Moin, Problem gelöst! Die Schrauben auf dem Foto waren nicht festgeschraubt. Habe dann Fensterscheibe 1/2 geöffnet und danach die Schrauben festgeschraubt - linke Schraube leicht nach unten gedrückt und fertig. Danke an alle die zur Problemlösung beigetragen haben! http://www.dodaj.rs/f/9/NO/11tASdD1/img648.jpg

Danke! Werde es über´s WE versuchen (falls das Wetter mitspielt) und berichte danach!

Türverkleidung habe ich bereits beim Rolletausch entfernt......konnte nix nennenswertes feststellen. Was ich aber nicht finden konnte ist dieses Teil - http://saab-ersatzteile.de/shops/shop/ProdukteBilder/3601_gr.jpg Wo befindet es sich und spielt es ein Rolle?

Moin, bei meinem 9-3er 5-Türer geht die Glasscheib (wenn sie nach oben geht) leicht nach vorne. Wenn die Scheibe oben ist, ist sie ca. 3-4mm an der oberen Kante von der Idealposition entfernt. Sieht ungefähr so aus: http://s23.postimg.org/9q9he9k4r/Fenster.jpg upload img Es kommt zwar kein Wasser/Kaltluft durch aber wenn ich über unebene Straßen fahre hört man die Scheibe wackeln - wenn ich sie mit der Hand wackeln möchte ist sie fest. Kann mir jemand sagen was das Problem ist? Habe im EPC nachgeschaut werde aber nicht schlau was die Scheibe an der vorderen (Motor-)Seite führt bzw. nach hinten drückt. Ah ja, die grünen Räder/Rollen sind getauscht, hat aber keine Verbesserung gebracht

Also bevor der III. Getriebeölkrieg ausbricht.........da das "Saabtaugliche" SMX-S (GL3+ Ausführung) abgeschaft wurde habe ich nur noch das Öl von Liqui Moly und von Würth gefunden die noch der GL3+ Spezifikation endsprechen. Kennt jemand noch ne Alternative?

Ich benutze seit 2010 Kabel von Bosch - funktioniert alles bestens

Danke Saabienser, habe aber dieses Bild schon (habe Bentley & EPC), im Bentley gibt es sogar noch ne Skitze vom Verteiler mit Schläuchen - ist aber aus den Beiden nicht ersichtlich, dass es eine "Leerstelle" gibt - aber wenn das was René sagt stimmt dann ist alles OK.

yesss!!! Ich habe noch ein Problem: in der Stellung Fußbodenheizung (Pfeil nach unten) zischt es etwas, auch nach dem ausschalten des Motors noch ca. 5 Sekunden. Habe versucht den Schlauch an beiden Enden (Verteiler < - > Druckschalter unten) fester anzubringen - zischt aber noch immer fröhlich weiter

Keiner weiß wie es hinter den Lutfverteilerschalter beim 900er aussehen sollte?

Moin, da das Armaturebrett jetzt repariert wird, nutz ich auch die Gelegenheit alles was darunter ist zu reparieren. So und jetzt die Frage: Ist das so OK (ein Loch im Verteiler ist nicht belegt)? http://s15.postimage.org/nu30ma0ij/img643.jpg image hosting Habe im Bentley nachgeprüft und alle Schläuche die Aufgezählt sind gibt es auch bei mir, sind die Werksschläuche da noch alle mit 1-6 und "IN" nummeriert - dachte die zuerst zu tauschen, aber der Zustand ist wie neu.

Wenn es mal wieder wärmer wird und der Regen endlich aufhört mach ich mal ne Visite zum Ersatzteil-markt und werde versuchen den Verkäufer zu finden. Wenn möglich poste ich auch ein Foto von den Gummis (sind in Rollen) und den Kontakt zum Händler - ich denke der hat schon sein Interesse eine Rolle nach Deutschland zu verkaufen - Englisch sprechen die meisten hier, Deutsch vielleicht wenn ein 60-70 jähriger in der Firma arbeitet. Rechnet aber vor April-Mai nicht mir meiner Meldung! - - - Aktualisiert - - - Gefunden die Firma heißt Gumatic - hier ist der Katalog - http://www.gumatic.com/download/Katalog_kederi_kompletno.PDF