kd23se4

Nur ein kurze Meldung - Problem wurde (bei ihren Saab) gelöst. Da ihr 9-3er in der Werkstatt war (Nebelleuchte hat einen Steinschlag abbekommen und wurde ersetzt) habe ich der Werkstatt gesagt den Innenraumsensor mit Luft durchzublasen - funzt wieder, das Ding war bei ihren 9-3er voll mit Staub (dabei habe ich es vor weniger als einem Jahr gereinigt/geschmiert). Bei meinem geht die Heizung ohne Probleme - weiß jemand zufällig was dieser Fehlercode "22" bedeutet, im Internet habe ich etwas von "Softwareupdate nötig" gefunden......kennt sich jemand aus?

So habe die Klimaanlage bei beiden Saabs heute kalibriert. Meiner hat den Fehlercode "22" rausgespuckt - obwohl heute morgen die Heizung auch auf 24-25C prima lief. Bei meinem trat das Problem, dass die Heizung nur bei "HI" geht erst gestern auf, ihrer hat das Problem schon einige Zeit. Da es bei meinem eher eine Ausnahme ist könnte vielleicht am einem komischen Verhältniss Aussentemperatur - Lichtverhältnisse - Innentemperatur gelegen haben Ihrer hat heute keine Fehler angezeigt, also "0" - aber Heizung geht bei ihren nur auf "HI", Aussentemperatur normal Ich werde bei ihren übers WE das Innenraumtemperatursensor tauschen. Sollte dies nicht das gewünschte Resultat ergeben gehe ich nächste Woche zum Saab Service der einen Tech2 hat.

Meinst Du Auslesen über Tech2 oder mit der Tastenkombination für Fehler bei Klima/Heizung? Ich werde ihren mit dem Teil vom Schlachti tauschen, bei mir gibt´s zu viel Verkabelung (Frequenzweichen, Isoamp Verstärker + Kabel.....).....nur wenn´s wirklichsein muss. Danke!

Ja, sind beide ACC. Aussentemperatur ist, zumindest bei ihren OK, bei meinem war´s auch als ich SID hatte. Innentemperatursenzor - OK, gibt es eine Methode ihm zu prüfen? Habe es gereinigt/geschmiert kenne mich aus bez. Ausbau - reicht nur mit Kompressor den Staub zu entfernen oder reden wir von anderen Problemen? Müßte einen Innenraumsensor irgendwo als Ersatz haben......

Moin, beim Saab meiner Freundin und meinem (9-3 TiDs Bj. 2001 und 2002) hatten wir das Phänomen dass die Heizung nur auf "HI" läuft. Auf 26, 25C kommt nur kalte Luft, erst bei "HI" wird es warm und zwar richtig warm. Sonst haben die Saabs keine weiteren Probleme. Beim Saab der Freundin wurde letztes Jahr das Thermostat getauscht. Keine Fehler werden angezeigt. Bei ihren ist Aussentemperatur normal, bei meinem ist das SID noch nicht von Dornhöfer zurückgekommen - daher keine Anzeige, aber lief normal. Hat jemand eine Idee?

Ich finde es aber witzig, dass Saab das Prozedere nur in einigen Gebrauchsanleitungen angegeben hat. Meine Freundin fährt einen belgischen 9-3er Bj. 2002 - sie hat eine französische und englische Anleitung. Im der französischen stehts in der englischen nicht. Bei meinem stands auch in der deutschen Anleitung (9-3 Bj. 2001). Versteh mal einer

Ich prüfe die TeilNr. aus EPC über TecDoc, obwohl hier Teile angegeben sind die wirklich 1:1 indent sind, manchmal passen aber auch Teile die nicht 1:1 sind. Solche Teile sollten auch m.E. in die Liste aufgenommen werden. Was eigentlich zählt ist die persönliche Erfahrung. @Mods - können wir die Liste in die KB dann aufnehmen, oder wir eröffnen einen neues Thema und lassen andere noch ihren Senf zum Thema geben und laden danach die Liste in die KB?

Ich habe mal eine Liste zusammengestellt, ist nicht viel aber ein Anfang - Kompabilitätsliste Saab 900 https://www.dropbox.com/s/bv0ovz1wk7r4r2u/Kompatibilt%C3%A4tsliste%20Saab%20900.doc?dl=0

Wie wäre es wenn wir eine Kompatibilitätsliste zusammenstellen würden und in die KB stellen würde....wobei die Mods die Liste ab und zu ergänzen könten? Da gibt es ja so einige Beispiele - Rückwärtslichtschalter 900er passt auch von BMW, die Dichtungen beim Zündverteiler vom VW Golf I

Ich habe bei meinem nach dem Kauf (2010) alle Öle getauscht und es wurde bei der Servolenkung ein Castrol ATF III Öl verwendet - auch keine Probleme

Also ich habe hier auf dem Balkan einen Typen der nichts anderes im Leben macht als Bremszangen zu überhollen und beim ihm kann ich jedes einzelne Ersatzteil im Bremssystem kaufen/bestellen, der hatte jede Dichtung, Bremskolben, Schraube usw. auch für die alte Bremse vom 900er mit Handbremse vorne. Würde mich wundern, dass es in Deutschland nicht so einen Betrieb gibt........habe persönlich nichts gegen Experimente, aber wozu, vor allem da Bremsflüssigkeit ziemlich agresiv sein kann

Bei mir steht auf dem Behälter "GIRLING"

Nöö, wir plaudern nur so....halt was alles gemacht (oder nicht gemacht wurde), die Kiste läuft ja, bis auf den ersten Start, OK.

Habe die Messungsdaten gefunden im Bentley, wurde in 2012 gemessen bei 269.000km (jetzt hat er 276.000km) 20 - 24 - 28 - 30 47 - 44 - 48 - 44

Soo.......die Fahrgestellnummer YS3AD45S7H...... Ventilspiel habe ich auch vor 3 Jahren geprüft, alles OK (die Werte habe ich irgendwo im Bentley aufgeschrieben). Da Ventilspiel alle 30tkm geprüft werden sollte, ist es, denke ich nicht notwendig.

Ich weiß dass die Bj. 85-87 ein anderes Benzinrelais haben - habe auch Ersatz. Das Problem ist auch nicht sooo groß, ich lasse den Schlüssel gleich los und schon läuft er.......ich kenne schlimmeres von Autos Im Grunde wurden bei der K-Jet fast alle Teile nach dem Kauf in 2010 erneuert (Düsen, Warmlaufregler, TZS, Kraftstoffspeicher, Kraftstoffleitungen) oder von Spezi überhollt (Mengenteiler und Kaltstartdüse) und Anlage eingestellt - seit dem 11.000km gefahren. Auto war vor einem Monat beim K-Jet Spezi (er hat die Anlage 2011 überhollt und seit dem lief die K-Jet sehr unauffällig) - ich hatte Problem dass bei 40C das Auto im Leerlauf auf 500 u/min. lief und bei 15C so um die 1.000 o/min. - er hat die Schraube ganz leicht so um ca. 1mm gedreht und seit dem läuft alles bestens und auch bei Vollgas qualmt er auch nicht mehr. Zündung meinte er sollte geprüft werden - werde ich bald machen (letztes mal vor 3 Jahren eingestellt) Zündkerzen tausche ich alle 5.000km (NGK B©P6ES - ist ein Stadtwagen, daher keine 7er). Bin leider übers WE nicht da, aber sobald ich dazu komme mache ich Fotos von der Lichtmaschie und Sicherungskasten. FG Nummer poste ich heute Abend.

Wo befindet sich dieser Zündimpulsvertärker? Sollte m.W. ein Bj. 87 sein, da mit "Schrägnase" und Handbremse vorne.

Bei meinem fehlte vor paar Jahren der gelbe Deckel oberhalb des Deckels. Bin dann auf einen Ford Schrottplatz fündig geworden........allerdings weiß ich nicht von welchem Modell, da die meisten anders waren, als beim 900er, aber der Arbeiter am Schrottplatz war so überzeugt, dass es das gleiche bei Ford gibt dass er die Suche nicht aufgab bis er das passende gefunden hat Wird wohl ein Escort aus den 90ern gewesen sein, da 90% der Autos am Schrottplatz Escorts waren.

[mention=4420]kratzecke[/mention] - OK, danke - werde ich mir anschauen bzw. Fotos machen, gestern hat´s geregnet bin nicht dazu gekommen. Der Rat von KGB für Startschalterrelais beziehte sich auf das Problem das ich noch zusätzlich habe, dass beim drehen vom Schlüssel der Anlaser ab und zu nicht dreht - aber wenn ich den Schlüssel rausnehme und wieder reingebe dann geht´s in der Regel problemlos

Nöö, ist für die zwei 9-3er 2.2 (Bj.01/02, Mj. 02/02), da war´s schon ab Werk eingefüllt. In den 900er kommt grünes Glysantin......welches Gxx es auch immer sein mag...

Glaube Anweisung müßte die ........gibt es beim Bj. 87 diese PVC Abdeckung von der die Rede ist, oder kann ich die Konsole gleich drehen?

Ich kaufe das Zeug bei Opel in Literpackungen

OK, habe Ersatz aus einem Schlachter.........nur die Schlosskonsole entfernen.......gibt es irgendwo eine Anweisung? Mittelkonsole kenne ich, habe bereits R-Gang Lichtschalter und andere Kleinigkeiten getauscht, aber die Schlosskonsole......

[mention=1792]Gerd-HP[/mention] - OK, danke! Werde mir (hoffentlich morgen) die Zündschpule anschauen und berichte [mention=24]KGB[/mention] - das hier?

[mention=75]klaus[/mention] - ah so, dachte ich hätte was gesehen, war also Nachbau [mention=3353]majoja02[/mention] - in der tat - ich habe vor 2 Wochen die Lima getauscht (die alte 70A gegen eine 80A aus nem 9000er) - aber bei meinem geht Ladenkontrolle aus und Werte sind OK (ohne Licht und ohne Klima 14,2V; mit Licht und Klima 13,7V)..........nur beim ersten Start am Morgen will er nach loslassen des Schlüssels starten, danach ist es unproblematisch. Ich habe ab und zu noch das Problem dass wenn man den Schlüssel dreht der Anlasser nicht läuft, löse ich in dem ich den Schlüssel rausziehe und wieder versuche - danach geht es meistens.......Schloss/Kontakte ausgeleiert? Ein kleines Detail - da ich nach dem Tausch der Lima mit einem Laderegler unzufrieden war (Ladestrom mit Licht/Klima war so ca. 13V) wurde in einer Werkstatt der Regler getauscht - dabei ist dem Mechaniker aufgefallen das ein Massekabel hängt - er hat es dann bei der Montage auf die Lima befästigt......weiß nicht ob dies relevant ist, war aber schon seltsam.