kd23se4

Wie dem auch sei, mit den Nummern die der EPC (auf den Bildern von ddk zu sehen) rausspuckt (400xxxx) kann man leider nix anfangen - selbst mein TecDoc kann damit nix anfangen. Werde mich mal morgen unter die Haube zwingen (jetzt haben wir Schnee-Schnee-Schnee), aber beim 9-3er TiD (Bj.2002) meiner Freundin war ein großes "W" auf dem Deckel (aber bei ihren wurde das Ding mal getauscht), kann sein das ich mir eingebildet habe dass es meiner ist Danke für die Antworten, melde mich dann morgen!

Die Wasserpumpe passt von GolfII/Passat, nur die Strom-Anschlüsse (Adapter kann man in 5 Minuten selber basteln) sind anders. Ich glaube ich habe meine 3€ bezahlt (kein Witz!!!). Eine Frage wegen der Rückschlagventile....wo sollen die alle sein? Meines wissens: der 3-Anschlüssige vom Behälter und 2x mit 2-Anschlüssen unter den Düsen. Stimmt das?

Scheint beim 2.2 TiD eine Webasto Thermo Top C zu sein Meine ähnelt mehr der 400106795 aus dem 9-5

Kann mir jemand sagen welcher Zuheizer im TiD Mj.2002 verbaut ist (würde sagen Webasto) und wenn noch jemand die genaue Markierung für seine Glühkerze wüsste dann wäre das toll! Meiner funzt nicht mehr Ah ja, laut EPC Zuheizer 400101879 und Glühkerze 400128674

Alle reden hier vom Vergasser, aber nicht vergessen ist ein Bj.86, also mit den Girling Bremsen mit Handbremse vorne - um die würde ich mir mehr Sorgen machen als über nen Vergasser. Die Bremsen-Überhollung, habe ich vor einem Jahr gemacht (Bremssattel von meinem Schrauber überhollt und alles 1a eingestellt) - die funktionieren jetzt tadellos aber die Arbeit wünsche ich meinem größten Feind nicht! Übrigens neue Sattel sind im Austausch denke um die 150€/Seite (Teile (Kolben+Dichtungen) für die DIY-er kosten ca. 70€/Seite)

und auf der anderen Seite eigentlich dieses Teil?

Genau, Bilder habe ich schon in der KB gefunden, nur sieht man den Zipfel nicht. Methode ohne Zerlegen/Aufboren wäre mir am liebsten. Ich dachte vielleicht das Draht mit 2-Komponentenkleber irgendwie befestigen oder Nylon (für´s Angeln z.B.) aber ich weiß nicht wie das aussehen soll, da auf dem Bild der Zipfel nicht zu sehen ist bzw. sehe ich nicht was vom Lenkrad auf den Hebel zukommt

Blinkerhebel ist 1A sonst, hat nicht das übliche Problem mit einrasten, daher zu schade zum entsorgen @kratzecke - hast Du zufälligerweise Fotos von der Instandsetzung? :-)

und wo finde ich den Ersatz des Plastikteils?

Moin, bei meinem 900er ist (höchstwarscheinlich) der Zipfel gebrochen durch dem der Blinkerhebel durch das Lenkrad ausgerastet wird. Ist eine Reparatur möglich? Es ist der Blinkerhebel für Bj. 87 ohne Tempomat. Ah ja noch die Vorgeschichte: Lenkrad wurde abgenommen und danach wieder montiert, und danach geht´s nicht mehr

@autoditacker warum sollen die Champion so toll sein? Habe Champion am 9-3er, keine Probleme damit, aber viel besser als die Bosch am 901 sind die auch nicht

Was am Ende bedeutet das er damit nicht betroffen ist da er einen 115 PS fährt, und es den 125PS erst ab MJ 2001 gab

davon ist ja die Rede, ein mechanisches und ein elektro-mechanischer - sind unterschiedlich und unmöglich zum verwechseln, auch bei Saab da das mechanische beim 115PS zum Einsatz kamm der von 1998 bis 2000 produziert wurde. Nur die PS Zahl reicht um zu sehen welchen man hat Hier das Elektro-mechanische: http://www.autoteile-direkt24.de/shop/images/product_images/popup_images/4029783008351.jpg Schwer sich zu irren, oder?

@Puffin - ja natürlich, da es ein mechanisches AGR ist sollte es sogar günstiger sein als das aus dem 125PS Modell - falls die Reinigung nicht das gewünschte Resultat bringt einfach beim FOH fragen oder über ebay kaufen und selber einbauen - Stichwort ist "mechanisches AGR", glaube sieht dann so aus: http://picture.yatego.com/images/474af572a8a928.9/big_7154_0-kqh/agr-ventil-opel-astra-g-omega-b-vectra-b-zafira-2-2-0-d.jpg

"wenn ich längere fahrt mit durchgehenden gleichmässigen Gaspedal fahre, dann erscheint manchmal die Motor Kontroll leuchte und der Wagen hat dan so gut wie keine Zugkraft, geht manchmal dann von selbst weg. Oder ich muss Motor aus und wieder an machen." Genau das ist ja auch der Fall beim verdreckten AGR Ventil. AGR reinigen, beim LMM auch versuchen, falls ohne resultat hilf nur der Tausch - sind beide übrigens auch bei Opel Vectra 2.0DTI bzw. 2.2DTI eingebaut.

Da der 2.2 ein Opel Motor ist sind auch die Lager etwas anders. In der Regel sind die Motorlager nicht anfällig (2x 2.2TiD beide mit 240+tkm) aber es kann auch vorkommen . Falls es zu Vibrationen beim beschleunigen kommt kann sein dass die Antriebstöpfe (meistens nur einer) Spiel haben - bedeutet meistens dass die Manschete rissig ist und dass das Fett ausgelaufen ist. Die Töpfe sind die gleichen wie beim Benziner da Saab Getriebe. Bei ner Werkstatt einfach auf Spiel bzw. Riss kontrolieren

weil es genau so gut aussieht und für immer hält! Aber Du sagtest ja es muss jeder selbst wissen

Beim 9-3er von mir und dem meiner Freundin hat der Lackierer Partikel (wie Sand) in die Farbe eingegeben - wetten dass da nie Blasen kommen? :-)

In der Anlage das Bild, an Deiner Stelle würde ich volltanken und mit der Hand (soweit erreichbar) nach ner feuchten Stelle suchen.

Würde Rohr vom Tankstutzen prüfen

Eine Möglichkeit wäre eines der zwei "grünen Räder" die sich in der Alu-Schiene befinden

94USD?!? Mon dieu, für das Geld kaufe ich mir lieber eine gebrauchte Schaltung, oder lasse mir den Gummi giessen.

@Nandonando der Silentblock schon, aber den Umrüstsatz habe ich nicht gesehen, deshalb auch die Frage

@Nandonando kannst Du mir einen Link geben wo es diesen Umrüstsatz zu kaufen gibt? Mein Runder tut´s noch, aber man "hamstert" ja als 900er Fahrer gerne

@Andiii nein, der Schaltknüppel ist stabil. Leider weiß ich auch selber nicht was ich mit dem Zittern meine - es kommen beim Anfahren Vibrationen aus dem vorderen Teil, nur bei Anfahren aus Stillstand und zwar bei ca. ersten 2-3 Sekunden, danach kann man machen was man will Cruisen, Rally fahren, Beschleunigen/Bremsen.......egal alles ist OK - keine Vibrationen - nur beim Anfahren aus totalem Stillstand macht er mucken. Die Motorlager sind OK (es gab eine ausführlichen Thread dazu - Problem wurde dank Klaus gelöst der darauf kam dass das Lager umgekehrt eingebaut war) - das vordere ist aus Kunststoff/Gummi und die seitlichen Hydros.