kd23se4

Außer er hat das "orange" von GM! Das geht auch

Weil der Warmlaufregler bei 900i keinen Anschluss hat. Ist also OK!

Eigentlich 6 - unten wo 3 steht sind auch 3 Schläuche gemeint. Allerdings ist dies ein Turbo, was bedeutet das bei Dir einer weniger sein sollte (APC)

Befasse mich gerade auch mit dem Thema. In der Anlage ist eine Abbildung wie es bei mir verbunden ist. Ich habe so meine zweifel ob Grün (Drosselklappegehäuse - Warmlaufregler) und Blau (Unterdruckdose) gut verbunden sind. Laut Fotos die ich vom www. heruntergeladen habe ist Verbindung "Grün" nicht gut sichtbar. Kann jemand bestätigen? Die Nippel am Drosselklappegehäuse sind vom AGR....stimmt´s? Sind bei mir verstopft

Spricht was dagegen, wenn Dimmer kaputt, das man Kontakt am Dimmer von einer zur anderen Schraube führt? Hab nämlich das Problem das jemand an der Folie so´n Draht gelötet hat dass das + irgendwo hinführt (vielleicht zum Sockel), das ich aber beim Lautsprecherwechsel abgebrochen habe und jetzt ist´s beim Tacho (und Lüfterregelung) Nacht.

richtig! und nicht Skandix sondern ScanTech - sorry an Skandix!

ich kann Dir nur sagen das TRW und Skandix nur den post 88´ liefern.

Super! Danke!

Du hast auf das Falsche Bild geschaut

Sagt mein Schrauber auch aber laut EPC kommt ein Ventil bei der Unterdruckdose zum Einsatz (siehe Anlage Teil Nr. 20) Das Ventil (Teil Nr. 26) lässt "Verkehr" in Richtung Einsaugrohr zu und stopt Überdruck bzw. Verkehr in Richtung Zylinderkopf

Moin, mein Turbo 8V Bj.87 macht wieder Probleme, beim Start läuft er auf 500 u/min. Problem verschwindet wenn der Schlauch vom Zylinderkopfdeckel bis zum Einlassrohr abgezogen ist - also wenn Falschluft da ist läuft er rund Zweite Frage wäre: Geht beim Turbo 8V vor der Unterdruckdose noch ein Einwegventil oder nicht?? Im Bentley haben sie diesem Thema kein einziges Bild gewidmet. Grüsse

Tippe persönlich dass es sich um einen Schalter für Benzinpumpe handelt, der als Diebstahlschutz dient.

Jau, könnte sein...der Wagen hat 265.000km hinter sich, und ich habe mich schon gewundert wieso mein Schrauber den Lader lobt.

OK, das Teil/Schlauch (7560360) scheint alle Motoren zu betreffen (siehe Anlage). Ich sehe aus EPC aber noch immer nicht wohin die seitlichen Leitungen führen.

Genau das is es! genau diese Lösung ist bei mir verbaut! Nur was mich kümmert ist dass es sich beim EPC um einen B202 Motor handelt und ich einen B201 habe, allerdings steht beim B201 keine Zeichnung für dieses Teil.....wohin führt Schlauch Nr. 20 bei mir ist dieses Teil verstoppft?!?!

Moin, wüsste jemand vielleicht die Nr. vom Nippel wo der Entlüftungsschlauch (der vom Zylinderkopf geht) an das Einsaugrohr (Luftfiltergehäuse - Turbolader) angeschlossen wird. Das Teil ist im EPC nirgends abgebildet. Grüsse

Geht der Laden (saab-ersatzteile.de) überhaupt?!?! die haben mir seit Donnerstag (8 Tage) nicht geantwortet. Hab da mal am Montag angerufen die seien Krank (Grippe) oder so....

Darf ich in 30-40 Jahren darauf eine Antwort geben

Konnte das Relais unter www.herthundbuss.com nicht finden

@Gerd naja fast Eigentlich das hier (siehe Anlage)

genau darüber habe ich so einiges gelesen, deshalb die Vermutung und billig sind sie erst gar nicht (wie 3x K-Jet Düsen!!!) Auch eine Möglichkeit wäre el.Antenne, die ist da (und befindet sich auch hinten), aber bis zur hälfte raus und dabei bleibt´s auch. Habe schon neues Mast bestehlt

Frage wäre aber wieder warum, da ich vom Schalter keinen Gebrauch habe! Also Pumpe läuft einwandfrei, Relais auch....einziges Problem das es sein könnte ist dass die Relais im Winter hängen bleiben....aber auf die Temperaturen muss ich mich noch gedulden...momentan ist hier 6 C das Minimum

Siffenden Ventile sollten es nicht sein. Schrauber und ich haben die Ventile getestet eines siffte nach abstellen des Motors, danach wurden alle im Ultraschallbad behandelt und seit dem ist alles OK. Werde aber trotzdem die K-Jet Ventile bald wechseln. Tatsache ist dass das Problem nur auftritt wenn der Motor warm ist und das Fahrzeug länger als 2 Minuten abgestellt war (mußte gestern beim Reifenhändler in des Schlange stehen und konnte dies testen ). Übrigens bei mir ist an der Leerstelle für den Schiebedachknopf ein Schalter verbaut mit dem man die Benzinpumpe (zumindest hört man ein surren von hinten) betätigen kann eingebaut!! Kann jemand nachvollziehen was der Zweck wäre? Ich dachte Probleme mit Benzinpumpenrelais, aber zumindest bis jetzt hatte ich kein Problem damit. Grüsse

Das Problem ist ja gerade dass dies NICHT der Fall ist. Wenn ich einmal den Kabelbaum berühre geht Tacho-/Heizbeleuchtung an und ist danach Bombenfest!!! Kannst danach Kabelbaum wackeln soviel Du willst - das Licht funktioniert danach tadellos! - deshalb ist es ja rätselhaft

Hi, ja es ist der 3. Drehschalter, das Auto war in Frankreich zugelassen (Turbo 8V, Intercooler, 145PS, non-Kat). Er ist ohne Funktion, aber zumindest geht die Beleuchtung, also kein Einfluss. Bei mir ist Lichtschalter immer in Position "Ein" - da hier Tageslicht jetzt Pflicht ist *!#? - daher sollte dies keinen Unterschied machen. Tachobeleuchtung ist sonst OK - den Tipp (hab bei Suche Dimmer eingegeben) mit säubern der Stellen wo die Birnen reingehen werde ich ausprobieren da das Auto eine Klimaanlage hat - soll besseres Licht beim Tacho bringen.