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Danke Klaus! Wird dieses Teil auch als Vakuumzelle bezeichnet oder handelt es sich um was anderes?

Moin, gestern bei der Besichtigung meines T8 in der Werkstatt habe ich Fotos gemacht wo ich eure Hilfe brauche. 1. Ist auf dem Foto 228 der Unterdruckbehäter? Teil befindet sich auf der Beifahrerseite unter einem Behälter (glaube Servoöl) 2. Kann mir jemand sagen was der Zweck dieses Steckers (Foto 237) ist. Teil befindet sich neben dem APC Grüsse

Eine Möglichkeit wäre (wie bereits von mr_evil_g erwähnt) dass eine Einspritzdüse bei Dir nicht schliesst, was als Folge hat dass Dein Brennraum nach dem abstellen des Motors 2-5 Minuten reichlich mit Benzin gefüllt wird (solange Druck im System ist). Folge davon ist dass die Kerze kaputt geht und daher auch keine Zündung stattfindet. Billigste Lösung ist reinigen der Düsen im Ultraschallbad oder neue kaufen. Würde erst diese Möglichkeit testen Mengenteiler würde ich erst wechseln wenn alles andere ausgereitzt ist. Grüsse

Uiii das ging schnell! Danke, da meiner non-kat ist sollte alles geklärt sein Bei meinem funktioniert sonst alles (T.Anzeige, Ventilator schaltet sich ein) daher vermute ich das auch alles verbaut ist Nur im Innenraum war ein mysteriöser Schalter unter dem Lenkrad, nach googlen habe ich die "Lösung" im Porsche Forum gefunden wie man 600 DM oder EUR einsparen kann...in dem man statt TZS einen Schalter einbaut und selber die "Impulse" gibt TZS habe ich gekauft (neu....für 35€ allerdings) und wollte nur vor dem Einbau wissen ob er auch dort hingehört wo ich ihn gefunden habe Danke nochmals

Moin, bei meinem T8 Bj. 87 habe ich festgestellt dass der (kaputte) Thermozeitschalter nicht an der Ansaubrücke zwischen zyl. 2 und 3 eingeschraubt war sondern seitlich unter den Zündverteiler. In meiner Bildergalerie von fast 20 verschiedenen B201ern haben alle den TZS oben. Jetz meine Frage. Wurde der TZS jee seitlich verbaut, oder war einer der Vorbesitzer aus dem "ich kann das besser als Saab" Klub? Grüsse Ah ja, aus der Suche schon was gefunden (http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/11247-thermozeitschalter-900i-8v-bj-89-a-2.html) bin aber weiter verwirrt da es bei mir der "lange" ist der seitlich angebracht ist. Ist das OK oder gehört der am Ende oben ?!?!?!

Habe ich mit dem TID auch geschaft, allerdings mit unter 10l Was auch immer...nur nach solch einer "Spazierfahrt" mindestens 5 min. laufen lassen, egal welcher Konfession (Benzin/Diesel) man gehört

Das Fahrzeug hat mehrere Massepunkte, also wo sich die Kontakte der Verbraucher zur Karosserie (minus) befindet. Prüffe mal ob da nicht Rost zu fnden ist, wenn ja Schraube lösen, mit WD reinigen und wieder festschrauben. Um die Massepunkte zu finden benutze mal die Suche, ich glaube da hat mal jemand was gepostet

@Svensku-Bill kannst Du mir sagen ob bei Dir beim Warmlaufregler ein Stopfen auf dem Nippel (unter den zwei Benzinschläuchen) ist oder ein Schlauch?

Massepunkt?

Vieleicht das hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/relais-kraftstoffpumpe-lh-jetronic/1014374/

Ich glaube der Rest des Forums auch ........Angabe des Motors wäre ganz hilfreich

Leckleitungen undicht?

Wenn ich richtig verstanden habe bitte ich folgende Lösung an............normalen UHU Kleber mit Nadel an die achse des Rades anbringen. Ist kein fester Kleber und sollte das Rad nie blockieren sollte aber Wiederstand aufbauen. Hatte das Problem beim Kadett so gelöst. Grüsse

Frage zur Sitzheitzung. Bei meinem T8 Bj.87 habe ich einen Schalter mit dreistufiger Regulierung der Sitzheitzung beim Armaturenbrett. Bedeutet das dass ich den Temperaturschalter im Sitz NICHT habe? Zweite Frage wäre wie wird die Temperatur im Beifahrersitz geregelt? Ist die immer die Gleiche wie beim Fahrer? Grüsse

Moin, nach dem ich das Forum schon paar Wochen nicht belestigt habe wird es langsam Zeit! Mein T8 Sedan ist noch immer beim Schrauber der jetzt auf 3 Wochen Urlaub ist und mich mit Aufgaben zur Teilanschaffung beschäftigt hat. Die bis jetzt gefundenen Probleme: Kaltstartventil - wurde bestellt K-Jet Düsen - nach säubern im Ultraschallbad gehen (schliesen) sie wieder Kerzen - gewechselt Mancheten (aussen Rad und Lenkung)waren vergamelt - gewechselt Traggelenke waren hinüber - alle gewechselt Als größtes Problem stellten sich die Bremsen heraus (miese Bremsleistung war schon bei der Probefahrt festzustellen) - leider waren die Backen/Scheiben nicht das einzige Problem - der hintere Bremskolben hat sich festgefressen. Neuer Bremskolben wurde bestellt und Bremse sollte, sobald der Schrauber wieder da ist, überhollt werden - die Dichtungen hatte ich schon bestellt. Jetzt zu den Fragen: 1. Castrol SMX-S gestern (nach 3 Wochen) angekommen und alle Dichtungen(Set) für´s Getriebe bestellt - da im Getriebe unbekanntes Öl war (zum Glück genug) worauf sollte man achten (Öl beim letzten Deckel auslassen nicht über Schraube - kenne ich) 2. Welches Fett soll man für die Handbremsenschmierung verwenden (ich könnte schwören dass ich früher hier eine Angabe für Mercedes oder so was gefunden habe, finde jetzt über Suche nix) Grüsse

Stimmt leider, aber das habe ich schon beim Kauf befürchtet. Da aber der Motor ziemlich gut ging, Getriebe keine Geräusche produziert, Unterboden nahezu rostfrei ist und der Preis OK war (vor allem für lokale Gebrauchtwagen Preisverhältnisse) hab ich doch gekauft. Macht ausserdem Spass mit dem Schrauber Motoraum-Archäologie zu spielen. Gestern wurden die Düsen im Ultraschallbad gereinigt - jetzt schliessen alle. @Gerd - noch mal vielen Dank für die tolle Skitze - es hat sich herausgestellt dass der Thermozeitschalter (TZS) defekt war - was auch der Grund war für die Bastelei mit dem Kaltstartventil - es wurde unter dem Lenkrad eine Taste verlegt mit der man es selbst "steuert" - werde noch diese Woche neuen TZS bestellen @K-Jettie - Wenn 87 non Kat nicht verfügbar ist könntest Du mir (PN) die verfügbaren übermitteln Ich habe zwar EPC ist aber nicht so übersichtlich:hmmmm:

hmm, es ist der Thermozeitschalter vom 107KW Turbo 8V, ohne KAT. Problem ist dass das Kalstartventil kein Strom vom Thermozeitschalter bekommt. Kaltstartventil ist aber OK. Jetzt ist also die Frage wo der Thermozeitschalter ist, von dem das Kaltstartventil für max. 8sek. den Strom bekommt. Habe den Kabel verfolgt, aber leider endet er in einem Bündel und ist daher schwer nachzufolgen. Wo befindet sich dieser Thermozeitschalter?

Danke! Also Thermozeitschalter müsste hier (siehe Foto) sein?

Forum überfordert ...oder besitzt keiner mehr einen 201er Turbo

Moin, kann mir mal jemand sagen wo das andere Ende des Rohrs vom Warmlaufregler (auf dem Bild markiert) endet? Was ich gefunden habe ist "intake manifold" nur kann ich an der Ansaugbrücke nicht den Anschluss finden. Zweite Frage ist wo befindet sich der Thermozeitschalter (auch Thermofühler) am Motor? Grüsse

Hi, Warmlaufregler wurde zerlegt und es wurde festgestellt dass er überholt wurde So weit so gut. Probleme sind folgende: Einspritzdüse Nr.4 ist aber defekt - sie schlisst nicht nach abstellen des Motors! Kaltstartventil ist OK aber bekommt keinen Strom vom Thermozeitschalter Jetzt die Fragen: 1. Frage zu Warmlaufregler: Von wo kommt der Schlauch der an den Warmlaufregler geht (roter Pfeil)? 2. Wo (am Bild wenn möglich) befindet sich der Thermozeitschalter? Grüsse

Kannst Du vom Vectra nehmen ist 1:1 gleiches Teil

Naja hoffentlich brauche ich die nicht. Habe viel Erfahrung mit Reparatur von AKA Tostern, so viel wird sich doch ein Warmlaufverteiler von Bosch nicht unterscheiden

habe bei ebay eine Firma gefunden die für Borsch anbietet - 230€ ohne Austausch. Bei saab-ersatzteile gibt´s es für 190€ Ist der 8V Turbo ohne Kat.