Flemming

Ist das nicht der Preis für eine Maß? Also zwei halbe? 4,50 für ein Weizen ist nicht sonderlich hoch. Von daher? Und im Ausland bin ich deutlich höheres gewohnt, nicht nur Skandinavien.

Ach komm, 2. Treffer: https://acparts.de/reiniger-kuehlsystem-790141n-80-aks

Naja, ist ja nicht so viel dran. Kannst dir dann jetzt überlegen womit du anfängst. Wasserpumpe (hat immerhin kein Kunststoff Flügelrad) Thermostat Kühler außen zugesetzt, nicht genug Kühlluft Kühlkreis innen dicht. Naja, und immer noch der Sensor.

Äh ja, gewonnen. Oder verloren. Hätte man drauf kommen können. Was man nicht gewohnt ist. Mit Löchern für die Radmuttern hatte ich glaube ich bisher nur die kleinen Kappen. Wenn das Reifen Aufziehen und Suchten nicht so teuer geworden wäre.

Hm, noch ein Grund mehr uBlock zu benutzen. Mein feuriger Vierbeiner blockiert damit das Aufrufen schon vorab.

Ja und nein. Wenn der Klimaautomatik hat, dann hat er keinen Widerstand. Dann ist ist wohl der elektronische Regler defekt. Ist aber eher ungewöhnlich dass er nicht läuft. Meist laufen die dann auf vollen Touren. Könnte also auch die Ansteuerung vom ACC defekt sein. Ist auch nur ein Gleichspannungssignal, kannst du auch einfach nachmessen ob sich das ändert wenn du den Lüfter rauf und runter regelst am ACC. Bezüglich Regler und Reparatur: ACC: Reparatur des Reglers für das Frischluftgebläse oder wie man 160 € spart sonst halt einen neuen oder heilen gebrauchten besorgen.

Ist OK, aber ist ja auch kein Hexenwerk. Muss halt mindestens ein Plätchen einen tiefen Einschnitt im Schlüssel fest halten.

Ja, die Eislaufbahnen werden dieses Jahr wohl rar. Hier haben sich ein paar Städte welche mit Kunststoffbelag gesichert. Keine Ahnung wie gut das funktioniert.

Jupp, Garagendach ist eine Eisfläche.

Ich gebe zu, mit dem 1.9er kenne ich mich kaum aus. Es gibt Diesel, die über undichte Rücklaufleitung Luft und System ziehen im Stillstand. Daher die Frage. Ob das hier relevant ist und ob du das am Druck sehen würdest, keine Ahnung. Kühlwasser ist auch OK. Der Sensor sitzt ja im Kopf, da dürfte nach einer Weile kein nennenswerter Unterschied vorhanden sein.

Tu das. Wie alt sind die Rücklaufleitungen? An der Zeit wird es direkt vermutlich eher nicht liegen. Aber wie sieht es um die Temperatur des Blocks?

Also bisher habe ich nur mit matten Scheiben ein Problem bei der HU gehabt, mit polierten noch nicht. Auch nicht mit mäßig polierten, die als mangelhaft beanstandet wurden. Und ja, der Prüfer wird sie dir nicht polieren und es dir auch nicht nahelegen ;⁠-⁠)

Mal so neugierig gefragt, wie geht das? Sitzt das Ventil zu weit außen? Denn von der Drehung her konnte ich bisher alle beliebig aufsetzen. =:-o

Hilft das: http://saabwisonline.com/images/9600/img-de/de6.jpg Aus http://saabwisonline.com/c3/9-5/2000/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram-bus-and-diagnostics-communication/diagnostics/list-of-components-38/

Tja, gute Frage. Hast du mal geschaut wie sauber, sprich luftdurchlässig das Kühlerpaket noch ist? Mit einer Lampe durch leuchten. Ich hatte mal einen, bei dem die Kühler mit einem Öl-Dreck-Gemisch zu gesetzt.

Hört sich nach so einer Geistermeldung an, siehe #5. Kommen immer noch Fehler hinsichtlich Unterspannung?

Ein Automatik ist das aber nicht? ICM Reset durch ziehen von F14?

Hm,, die Motorinc sollte an Pin 43 die Drehzahl an den Drehzahlmesser weiter reichen. Motronic bin ich nicht sicher, aber ich war der Meinung, dass der Zeiger sich zumindest etwas bewegen sollte. Eben diese Wechselspannung sollte sich messen lassen. Und mit dem nach Sprit riechen, da würde ich mich nicht drauf verlassen. Zieh ein Zündkerzenkabel ab, steck eine Kerze rein und verbinde das Gewinde mit Masse. Kommt ein Funken? Wenn nein und keine Drehzahl, dann deutet das doch auf ein fehlendes Drehzahlsignal hin. Wie sich ein falsches Signal vom NWS auswirkt bei der Motronic weiß ich nicht, auch nicht ob man den Verteiler diesbezüglich um 180° verdreht einbauen könnte. Das dürfte aber auch dann immer ein Problem sein. Hast du mal probiert ohne Lambdasonde zu fahren? Also Abgesteckt?

Womit liest du aus? Mit Tech 2, also mit Subcodes? Welcher Fehlercode kommt denn? Die Texte sind nur begrenzt hilfreich um aus der Ferne was sagen zu können.

Na gut, versuchen wir Mal System rein zu bringen. Was macht er denn wenn er nicht anspringt? Dreht der Anlasser? Automatik oder Schalter Wenn der Anlasser drehen sollte, zeigt der Drehzahlmesser eine Drehzahl an? Was kannst du / hast du an Messequipment?

Welches Kabel steckst du denn? Alles was Abgas und Verbrennungsrelevant ist.

Noch so eins. Mögen die Prüfer bei der HU gar nicht bei uns. Ich hab langsam Übung die zu reparieren. Munteres Plätchen-Tauschen. Ein Zylinder als Plättchen-Spender ist allerdings hilfreich.

Und davon mal abgesehen, wenn die DI falsche Werte liefert und die T7 darauf hin die Motor runter regelt, dann hilft auch auslesen nichts. Denn die T7 ist ja glücklich. PS: Die Anzeige ist keine echte Ladedruckanzeige. Eher so eine Art eine Leistungs- oder Drehmomentanzeige. Wenn du den LD haben willst, dann hilft nur auslesen oder ein Manometer anschließen.

Sonne, schwarze Wolken, blauer Himmel, Starkregen, Hagel, Sturmböen, nahezu windstill, Regen aus zwei Richtungen gleichzeitig, ... Ganz schön unterhaltsam hier. Schnee fehlt noch.