Flemming

Für Bremslicht sollte die korrekt sein. Ist eine Kombi-Birne. 21W Bremslicht + 5W Standlicht. Siehst du aber wenn die alte raus kommt. Sollte zwei Kontakte unten haben. Und die Pins sind auf unterschiedlicher Höhe, wenn du die verkehrt einsetzt, dann sollte sie sich nicht drehen lassen. Daneben ist das Standlicht nochmal mit ich meine 5W einfädig gedoppelt. Sollten bei Standlicht auf beiden Seiten je 2 Lichter Leuchten.

Aber mit dem richtigen Begriff kommt man weiter. => Quecksilber-Neigungsschalter https://de.rs-online.com/web/c/?searchTerm=Quecksilber-Neigungsschalter z.B. https://de.rs-online.com/web/p/neigungsschalter/6187507 Muss nur noch der Winkel passen.

Gar nicht mehr so einfach welche zu finden die mehr als ein paar mA ab können. https://de.rs-online.com/web/p/neigungsschalter/3615043

Zahnbürste für Bild 2 suchen?

Sieht das lose wirklich so aus? https://storage.googleapis.com/part-image/Images/eEuro%20Images/nowatermark/5407572.jpg

Für die Vorgänger hätte ich jetzt mal bei https://www.ebay.de/str/auspuffteileshop/9-3/_i.html?store_cat=485527119 geschaut. Ob die beim 932 auch was taugen? Vielleicht hat ja schon jemand Erfahrungen. Bisher Passform recht gut und Haltbarkeit OK. Oder besser als teurere, die ich schon drunter hatte.

Hm, auch für den aus CA? Denn du musst ja nachweisen, dass alles dem EU-Typ entspricht. Also nicht nur das Steuergerät. Ich würde zwar keine Differenzen erwarten. Aber die hat es ja durchaus gegeben. Sie 2. Lambdasonde (ja, da war die US Version besser, aber eben nicht identisch). Hilft nur nachfragen.

Weißt du inzwischen was es ist? Wenn das kein Quecksilber drin ist, ich kenne sowas auch mit einer Kugel. Da reichte öffnen und Reinigen. Die hörte man aber auch leicht beim schütteln.

Fragt sich ob du einen Prüfer findest, der dir bestätigt, dass das alles dem EU Modell entspricht und den Wagen mit der passenden Nummer schlüsselt. Auf Saab darf man da ja nicht mehr hoffen. Vielleicht Mal in Kiel nachfragen (Lafrenz) Wir hatten ein ähnliches Problem mit einer Achse. Bei Fiat bekam man eine Liste der zu tauschen Teile, die der Prüfer abhaken konnte. Bei Mercedes hieß es, kaufen sie sich doch einen neuen gleich passend.

Da müssten beide Abläufe dicht sein und der Deckel vom Filter wasserdicht sein. Ich weiß nicht. Und außerdem sind doch unten auch die Auslässe nach hinten.

Letzteres passiert gern durch Laub, etc. Beim 9-5 liegt der Filter ja blöderweise erst hinter dem Lüfter. Beim 902/931 liegt er oben und es kann erst gar kein Dreck da ins System. Entsprechend ist beim 9-5 auch Staubsaugen angesagt beim Filterwechsel. Und wenn es dumm läuft auch den Lüfter. Nässe wirklich unten am Armaturenbrett? Nicht hinten an der Spritzwand?

Naja, gegen die Gummibänder spricht ja nichts, das ist schon OK und eine recht flexible Lösung. Nur die Befestigung mit den überwiegenden Haken ....

Moin War das schwarz oder doch anthrazit?

Danke schon mal. Frage ich mich warum die das nicht eleganter gelöst haben. Das ging ja vor 30 Jahren für Fahrradtachos schon besser

Wobei man bei solchen Vergleichen sehr auf die Reifen-Dimensionen und die Einstellung der Spur achten muss. Je flacher der Reifen um so empfindlicher. Und hinsichtlich Vorspur und Sturz kann sich ein Wagen recht unterschiedliche verhalten. Und zwar innerhalb der vorgegebenen Toleranzen! Gerade mit Niederquerschnitt kann man zumindest bei einigen Wagen einen deutlichen Unterschied zwischen maximal und minimal zulässiger Vorspur merken. Aber auf dem Protokoll der Vermessung steht beide Male OK.

Müsste für die Messung der Reibwerte von nasser Rollbahn bei trockenem Wetter sein. Mit den Dingern wird ja nicht nur der aktuelle Istzustand gemessen sondern die Bahn bei immer gleichen Bedingungen überwacht. Und nass machen ist einfacher als definiert trocken machen, geht fast immer. Außerdem ist nass wohl der kritischere Zustand.

Ja, das wäre nett. Denn die Bilder bei denen sind ja keine echten Photos sonder zusammengephotoshopt. Ansonsten finde ich die Idee nicht verkehrt. Auch wie das dann von vorne aussieht mit der Kamera an der Seite vorbei.

Ich vermute Richtung HL treibst du dich seltener rum, oder? Nächster Stammtisch in HH Ost ist noch etwas hin. Ja und nein. Du sagst das. Aber das Steuergerät ist da anderer Meinung. So wie sich die Meldung anhört weiß es gerade nicht so ganz was Sache ist. Und dann geht es an der Stelle lieber auf Nummer sicher. Deine Meldung heißt intern "es wurde durch die Diagnose eine Störung festgestellt => Fehler auslesen/Fehlersuche durchführen".

Das gehört so. Die darf nicht an darin wenn das Dach zusammen gefaltet hinten drin liegt. Ist dein Alias eine Anspielung auf deinen Standort? Dann ließe sich hier im Forum sicher jemand finden, der Mal mit einem Tech 2 auslesen kann. Oder Werkstatt halt. [mention=467]brose[/mention] Öl kontrollieren mach sicher Sinn, aber hat der einen Sensor dafür um die Funktion von vornherein zu blockieren?

stehen die Haken für die Gummibänder wirklich so merkwürdig über wie auf den Bildern auf der Webseite des Herstellers?

Naja, das Steuergerät hat das nur die Signale der Sensoren zur Verfügung. Es kann aber nicht unterscheiden ob nun wirklich die Stellung der Wellen zueinander nicht stimmt oder ein Sensoren fehlerhafte Werte liefert. Insofern sind viele Meldungen, die auf Plausibilität prüfen, eher unsicher oder als Hinweis für die weitere Suche zu sehen. Die Meldungen zu Kurzschluss ist Drahtbruch sind das schon eindeutiger, aber auch die können nicht zwischen Sensor und Kabelbaum unterscheiden.

Zumindest würde ein B+ Kurzschluss die Defekte Sicherung erklären.

Du wohnst doch eh in einer warmen Gegend. Von daher warum sollte daran was falsch sein. Wichtiger ist imho eh der regelmäßigen Wechsel. Je kürzer die Strecken um so öfter.

Knoblauch Basis. Da wo auch der Link oben hin führt. https://www.saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/

Part aus der Hilfeliste keiner? https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/