Flemming

Och wieso. Der Tester scheint dafür schon brauchbar zu sein. Der kann nur mit den Nummern nix anfangen. Die Texte sind teilweise reichlich Müll. 1539 => P0603 1029 => P0405 770 => P0302 259 => P0103 1028 => P0404 832 => P0340 821 => P0335 Und ab dafür, einmal suchen im WIS, offline oder online in https://saabwisonline.com/c5/wis/9-5/2002/2-engine/engine-management-system-v6-diesel/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes-engine-management-system-v6-diesel/

Ströhr und Springer vorne weg. Naja, solange die Eichämter das auch aussitzen ist es ja auch kein Problem. Das wird erst zum Problem wenn jemand klagt und die Betreiber dann keine Lust mehr haben.

PS: Reinigen mit Petroleum, Zahnbürste und Bremsenreiniger.

Keine Ahnung was du unter leicht verstehst. Aber wenn es dich nicht schreckt die Leitungen zu den Einspritzdüsen auszubauen. http://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/2-engine/exhaust-emission-control-system-diesel/adjustment-replacement-exhaust-emission-control-system-diesel/egr-valve-v6/to-remove-203/ Ansonsten wäre bei dem Motor und dem Sammelsurium die Frage, was davon echte Meldungen sind und nicht durch Unterspannung, etc. Verursachte und was noch aktuell ist. Löschen, fahren, nochmal auslesen.

Oh, soll die neu? Habe ich bisher nur bei Wagen mit Zahnriemen und an den Nockenwellen gemacht.

Kann ich verstehen. Ging aber mit einem guten Rangierwagenheber und Sicherungsböcken auch ganz gut. Rampen sind auch ganz nett, aber der 9-5 bleibt beim rauf fahren gerne hängen. Bräuchte es gerne Rampen mit Verlängerungen.

Stehe gerade auf der Leitung. Luftfilter wird von unten getauscht, der Boden des Topfes hat meine ich vier Schrauben. Das Ansaugrohr geht von dem Topf hinter den Kühlergrill. Hoffe ich habe das richtig in Erinnerung. Das Rohr vom LMM zum Turbo hat einen Halter mit einer Schraube. Wenn die los ist kann man da frei hantieren.

Wenn da ein Millimeter Fehler wären, ja. Aber die Pumpenräder werden im Stirndeckel geführt. Zur KW ist das etwas Spiel. Ja, ich halte es auch eher für unwahrscheinlich. Aber ich kontrolliere gerne solche Sachen die recht einfach zu kontrollieren sind. Muss man ja nix für weg schrauben wenn man da eh dran ist.

Bis auf die Schellen sieht das ganz OK aus. Die demontieren sich aber bald selber Da steht eine Kühllamelle ab. Egal, solange die eigentlich Kanäle heil sind. Das Plastik da unten hat wenn ich das richtig zuordne nur Luftleitfunktion. Was ist das denn für ein Gerät? Ein OBD-Bluetooth Dongle von Carly? Kann das auch von anderen Apps benutzt werden?

Hm, dass da ohne Ende Arbeit und Geld rein gehen muss, damit der wieder gut da steht dürfte wohl unbestritten sein. Auch dass es mich wundern würde, wenn jemand dafür soviel zahlen will. Ich denke bei solchen Angeboten könnte man auch VB dran schreiben. Hält so vielleicht die ab, die nicht wirklich sowas suchen. Aber kann man das anhand der Bilder so sagen? Laut Kennzeichen aus South Carolina (Ostküste), laut Text Arizona. Könnte also südlich trocken unter der Sonne gestanden haben. Dass das der Außenhaut nicht sonderlich gut getan hat klar. Nur unten drunter? Kann man das anhand der Bilder beurteilen? Gut, länger sollte er so nicht stehen bleiben.

Ach ist das schön wie sich die Journalisten immer wieder zum Affen machen. Statt zu berichten wo das Problem ist oder eigentlich auch nicht, schreibt man drüber, dass die Ladesäulen von Tesla illegal sein. https://www.t-online.de/auto/elektromobilitaet/id_100038406/alle-tesla-ladesaeulen-sind-illegal.html Ja, eichfähige Gleichstrommessung ist ein Problem. Wechselstrommessung hingegen nicht. Na und? Dann sind die Gleichrichterverluste nicht mit geeicht. Zahlen muss der Kunde sie aber so oder so. Denn wenn er sie nicht in der Messung der Gleichstrommessung hat, dann wird der Anbieter den Wirkungsgrad auf den Strompreis drauf schlagen müssen. Was bleibt auch anderes. Man kann auch den Drehstrom zahlen, dann sind die Verluste da mit drin. So what.

Schwierig. Ich habe da normalerweise Kurven, kann also die zeitliche Änderung besser sehen. Welcher Fehler wurde denn jetzt dabei abgelegt? Kannst du die Werte frei wählen? Wenn ja, Drehzahl ist gut, Last auch, vielleicht auch Pedallage (%). Aber dann mal Paare, Ladeluftdruck & angeforderter Ladeluftdruck, EGR ist & EGR Anforderung. Interessant wird es wenn da der Istwert der Anforderung nicht einigermaßen schnell folgt. Ladedruck ist meine ich 1bar. Also absoluter Druck ca. 200kPa.

Ja und was soll das bringen? Wenn es doch bisher auch nichts geändert hat? Das ist doch alles nicht neu, auch im TV nicht. Ein 8 Monate altes Beispiel: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/rueckforderungen-corona-hilfen-101.html Hast du dich dafür interessiert? Hat sich irgendwer außer den betroffenen dafür interessiert? Wo soll man das Senden? Im Unterhaltungsprogramm um die Werbeeinnahmen zu sichern? Man kann nur hoffen, dass die betroffenen Betrieb und Privat so weit wie möglich getrennt hatten. Und jetzt schlechtem Geld nicht noch gutes hinterher werfen.

OK. Dann hab ich noch eine Frage, die mir irgendwann in den Sinn kam. Ist der Stirndeckel mal runter gewesen? Der wird durch zwei Passbolzen (oben rechts und unten links, genau genommen geschliffene Passhülsen) in Position gehalten, die Schrauben drücken ihn nur an den Block. Wenn jemand den Deckel z.B. für einen Kettentausch runter hatte ohne den ZK runter zu nehmen, dann ist man schnell versucht diese Passbolzen weg zu lassen. Macht zwar die Montage leichter, aber damit sitzt Ölpumpe und Wellendichtring nicht mehr zentrisch zur KW. Kann man ja bei der Montage mal schnell rein schauen, oben rechts braucht man einen kleinen Spiegel.

Nein. Solange sie selber noch gewählt werden nicht. Rum jammern ja, mehr nicht. Gilt aber auch für die Wähler.

Hm, der Preis von seinem Benz W111 sieht aber realistischer aus, oder?

Meinst du sowas: https://www.ndr.de/ratgeber/Rueckzahlung-von-Corona-Hilfen-Was-koennen-Betroffene-tun,coronahilfen214.html

PS: nur inzwischen mit UK aufpassen, ist wegen Einfuhrumsatzsteuer und Gebühren inzwischen relativ uninteressant bei kleineren Sachen.

Moin Ja, Daten ist OK. Video wird hier normal in irgend eine Cloud oder YouTube und Co hochgeladen und dann verlinkt. Ich bevorzuge das WIS auf Englisch. Ich habe manchmal den Eindruck die Übersetzungen sind tendenziell besser.

Sueftz, wie ist denn jetzt eigentlich der Stand? Du könntest wenn alles andere ausgeschlossen ist noch bei Elferink anrufen ob die was gutes gebrauchtes da haben: https://elferink.nl

Moin Ja, kenne ich, wenn ich unterwegs bin und gerade mal Zeit habe, dann nehme ich auch gerne das Phone zur Hand. Aber zum Suchen und Copy'n'Paste ist der Rechner weit praktischer. Naja, wenn man mit dem Carly da rein kommt, sollte für die meisten Sachen reichen. Besorg dir noch WIS und EPC auf deinen Rechner, dann kannst du im WIS die Fehlernummer nachschlagen und den dortigen Text nachlesen. Das sollte bei deinem Wagen eigentlich gut funktionieren. Ja, der hat so seine Tücken, ist aber sonst ein sehr schöner, eher unanfälliger Motor. Einzig die Riemenscheibe ist uns vor einer Weile auseinander geflogen. Da hatte sich das Gummi vom Dämpferring aufgelöst. Kannst ja bei Gelegenheit mal einen Blick drauf werfen. Für die Schellen am LLK hatte ich keine Bühne zur Verfügung. Nur vorne links mit dem Rangierwagenheber etwas angehoben und ein Winterrad als Sicherheit drunter gelegt. Dann konnte man von unten gut dran. Also die Schlauchnummer ist die : 5328113, das Teil muss ich jetzt aus Italien kommen lassen.. (oder andere Vorschläge? Der schwedische Tuner ist mir mit 80 Euro doch etwas heftig..) OK, wenn es der Schlauch ist, das ist noch kritischer weil Ladedruckseite. Aber da steckt auch nichts an Esoterik drin. Ich hab den Diesel nicht hier. Ich hoffe du hast einen Messschieber. Dann miss mal die beiden Rohrdurchmesser nach und dann ruf z.B. mal beim Turbozentrum Berlin (https://www.turbozentrum.de/Silikon-Reduzierung-gerade-BOOST-products) oder schreib denen eine Mail mit den Durchmesser und einem Bild des originalen Schlauches (eingebaut, Photo von deinem). Ich meine an der Stelle ist nahezu keine Bewegung drin, maximal etwas thermische Ausdehnung. Sollte also auch mit einem Standardteil gehen. Oder einem anderen Anbieter, gibt ja diverse. Turboloch GmbH fällt mir gerade noch ein.

Du schreibst am Phone? Siehtst du die Beitragnummer rechts unten? Müsste hier die #25 werden. Wenn du die kopierst (samt dem dahinter liegenden Link) und einfügst, dann hast du einen Link direkt auf einen Beitrag. Ja, den Schlauch haben wir bei unserem auch gerade getauscht. Wenn der schon eine Riss hat, dann pfeift der früher oder später ab. Sollte die 5461876 sein. Genauer gesagt zieht er da Nebenluft, ist ja zwischen LMM und Turbo-Ansaugung. Den P0107 kenne ich nur zu gut! Das ist der kombinierte Sensor Ansaugluft Temperatur & Druck. Sitzt beim D223 nicht im zuführenden Rohr wie beim Benziner sondern oben auf dem Verteilrohr vor dem Zylinderkopf. Kann man prüfen, bei uns war es aber meist ein Kontaktproblem. Am Stecker oder im Kabelbaum in etwa auf dem Getriebe. Kannst du die Werte mit Carly live auslesen? Bei mir gab es dann Sprünge vom Ersatzwert auf den Sensorwert. Denn Fehler haben wir (incl. Saab Zentrum) eine halbe Ewigkeit gesucht. Ich der Werkstatt war immer nur der gespeicherte Fehler da, aber alles funktionierte einwandfrei. Der Fehlertext von Carly ist leider auch nicht 100% korrekt, der originale weist gleich auf eine Unterbrechung hin. https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/2-engine/psg-16-d223l/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes-psg-16-d223l/p0107-p0108/ P0244 kommt sicher nach einer größere Leckage der Druckleitungen. Wie sehen bei dir eigentlich die Schellen am LLK aus?! Hast du eine Prüfpumpe? Mityvac oder ein billiger Nachbau. Damit dann mal die Druckdose der VTG Verstellung am Turbo direkt beaufschlagen und schauen ob sich der Ring gleichmäßig dreht.

Ein statistisches "dort" nützt dir so oder so nichts. Du bringst dein Auto nicht zu einem Mittelwert sondern zu einer konkreten Werkstatt. Je mehr zu zur Auswahl hast, um so höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass darunter auch sehr gute sind. Bleibt trotzdem das Problem solch eine zu finden, in D wie in NL oder sonstwo. Dann sind da noch die Faktoren Termine, Vertrauen, Entfernung, ... Du weißt also nun, dass der Satz in D nicht übermäßig hoch ist (genau genommen eben nah am Mittelwert) und dass es in NL zu niedrigeren Stundensätzen geht.

Tja, bei den Bremsen ist die Frage wer da überhaupt für solche Wagen was selber herstellt oder auch nur Zukauft. Bei Herstellern wie Bosch, Valeo, Hella vermute ich, das die zukaufen. Allerdings haben die eine i.d.R. gute Qualtitätskontrolle. Brembo kenne ich eher für die Sportbremsanlagen. Irgendwer hatte mit denen Ärger mit abgelösten Belägen. Neben den Bilstein B4 Dämpfern sind mir nur noch die von Monroe aufgefallen als bekannte Marken. Wenn du mal bei daparto in die Vergleichsnummern bei dem Bilstein schaust, dann findest du da reichlich Saab Nummern. Und mit denen dann auch Sachs (bei Skandix nicht mehr lieferbar) und auch original Saab. Im EPC von Saab kann man dann schauen von wann bis wann die verbaut wurden. z.B. Article : Federbein PartNo : 12756495 Usage : 2005, 4D, Z18XE, M, LH CODE=10, NLS-USE 12772032, 93190090 Supplementary Description : Braun Wenn dieses Teil NLS wird werden die neuen ab 2007 aufgelisteten Federn benötigt um zu den neuen Federbeinen zu passen. Der Händler kann den Farbcode von den am Fahrzeug angebrachten ursprünglichen Federn verwenden um die richtigen Federn als Ersatzteile zu identifizieren. Article : Federbein PartNo : 93190612 Usage : 2007, CV, B207, LH CODE=65, NLS-USE 12772032, 93190083 Supplementary Description : Gelb Fragt sich nur wie lange man suchen will. Gibt es bei dem BLS ein Codeschild, in dem die Fahrwerkstypen (Spot, etc.) vermerkt sind?

. Wie war das noch gleich? Knapp daneben ist auch vorbei? 9-5 II waren die letzten beiden Modelljahre, 2010/11. Wenn das Baujahr stimmt, dann ist es ein 9-5 I der letzten Variante. Wann da welches Facelift war kann aber jemand anderes besser sagen. Von 01 auf 02 war eins. Ich meine 05 auf 06 das zweite. Also hier im Forum für dein Profil einfach nur 9-5. Denn mal weiter gute Fahrt. PS: Wie gut sah den bei dir die Fassung noch aus? Ich frage wegen des Hinweises von [mention=9144]Tannhäuser[/mention] oben in #8.