Flemming

und bei der Gelegenheit schauen, ob nicht der alte Dichtring im Loch geblieben ist. Denn mit zweien davon mag auch der Bosch nicht immer so recht seinen Dienst tun. Wobei sich da noch die Frage aufdrängt, der Anlasser dreht den Motor dann aber schon durch? Er springt nur nicht an, dreh aber? Wenn nicht, Schaltlagensensor!

Und schmieren muss man die auch nicht. Eher eine Keramik-Paste wie WEICON Anti Seize. Nun, der Text passt bei Saab nicht so ganz. Frank hat ja schon das richtige aus dem WIS () oben rein gestellt. Es geht um den Sondenmesswert selber. Wenn da aber ein professionelles Gerät zum Ausgelesen benutzt wurde, warum wurde nicht auf den Sondenwert geschaut? Der sollte zwischen 0 und 1 pendeln (oder 0,1 bis 0,9V da die Endwerte meist nicht ganz erreicht werden). Nein nicht soll. Das ist die Lebenserwartung, die Bosch für ihre Sonden angibt. Die können aber auch weit länger halten. Aber alte Sonden werden träger und irgendwann wird der Hub kleiner.

Sieht den Google Bildersuche Treffern nach nach einem seltenen Teil aus Die angewachsene U-Scheibe ist interessant. Und die Hauptfrage sind nicht die Abmessungen, die kann man ja nachmessen, sondern die benötigte Festigkeitsklasse, die auf dem Kopf stehen sollte. Hast du jemand, der in die USA reist? https://www.esaabparts.com/saab/parts/92152430 Begrenzt hilfreich (da auf dem Kopf nix steht): https://www.amazon.com/dp/B07RQ9PS4N?ref_=ast_sto_dp Saab Original 9-3 Roof Rail Screw 92152430 - OEM x 3 https://i.ebayimg.com/images/g/eRYAAOSwlQRh6nZg/s-l1600.jpg

Hast du beiden Wagen von Anfang an gefahren und beide haben die gleiche Nutzung und Wartung gehabt? Einer ist keiner. Ich kenne auch 9-5 Motoren, die so sauber aussehen. Und ich meine auch schon mal einen noch weit schlimmer versotteten 901 gesehen zu haben. Belastung ist auch eine andere (Fahrzeuggewicht), Wartungsintervalle haben sich verlängert, nicht nur durch die Hersteller, auch durch die Nutzer. ...

Gute Frage. Ich meine das sich die Funktion nach einem Neustart wieder da sein müsste. Aber ich hab leicht Reden, ich würde kurz den Fehler auslesen.

Wäre jetzt das was ich als nächstes probieren würde. Hoffentlich genauso einfach wie bei den älteren.

Warum? Der alte noch vorhanden? Sicher dass der richtig sitzt, nur ein Dichtring, ...

ich hatte vorhin auf diese schnelle ein Angebot für ab 98 von ihm gesehen. Sonst anrufen.

Naja, wie sehen die Kerzen aus? Stecker an den Gas Injektoren kannst du dir sparen. Wenn die aus ist, dann kommt das sich kein Gas. Wenn dann müsste die Stelle der Leitungen zu den Benzin Düsen, wo die Gasanlage eingeschleift ist, gerückt werden. Nur wenn er nicht zündet hilft das vermutlich auch nicht. KWS hat du wie geprüft?

Hat er inzwischen für 951 und 952 für 60€ im Angebot.

Für einige Anlagen gibt es Überbrückungsstecker, die statt des LPG Steuergerätes gesteckt werden. Was machst beim 932 der Positionsgeber am Getriebe? Auch den Anlasser blockieren? Dann wäre der außen vor.

Nicht an den Rädern sondern weiter innen. Die sitzen an der Karosserie und messen über eine dünne Koppelstange wie weit sich der bzw. die Querlenker nach oben bewegen. Wenn der Wagen Xenon hat, dann müsste er die automatische Einstellung haben.

Würde das außen aber wenig Sinn machen. Die Luft wird nicht zu heiß werden (und wenn dann hat man ein ganz anderes Problem). Wenn müsste der am Motor sitzen, was aber bei DC-Motoren relativ zwecklos ist da die vom Anker (Rotor) her überhitzen. Das hilft nur eine träge Sicherung in Reihe, die über den Strom auslöst, ggf. selbstrückstellend (PTC, etc.).

Also einen triftigen Grund, der wie ich höre immer mehr zum Problem wird, gerade im Handwerk, kann ich dir nennen. Kein Führerschein.

Hm, komisch. Kann ich aber auch hier grad nicht beantworten, Impfteam ist im Urlaub. Kein Bedarf mehr

Dann war es wohl kaputt

Das sind aber ganz schön heftige Anforderungen. Vor allem die Sprach- und Mathematikkenntnisse!

Schon probiert? Nicht mit Empfehlung verwechseln! Aber wozu? Wir man inzwischen weiß ist der Nutzen bei nicht Risikopatienten relativ gering.

Wenn die Motoren des 5. arbeiten, dann ist zumindest der hebel zurück gedrückt worden. Das weitere hört sich danach an, dass der Antrieb vom Verdeckkastendeckel ausgeklinkt ist. Denn der betätigt über zwei Bowdenzüge die Verriegelung, die den Deckel zu zieht so dass die Schalter dort betätigt werden. Kommst du in der Woche nach Lübeck? Dann könnte man sich da treffen, auch mal auslesen. Flemming

Richtig. Und das passt auch so, genauso wie die CDC schreibt. Insbesondere weil sich fast jeder aus den Risikogruppen hat impfen lassen können. Wenn man davon ausgeht, dass es eh jeder irgendwann bekommt, war auch nichts anderes das Problem.

"USA beenden Corona-Testpflicht bei Einreise. Die Pandemie sei durch die weit verbreitete Impfung, die Verfügbarkeit von Behandlungsmöglichkeiten und eine gewachsene Immunität innerhalb der Bevölkerung in eine neue Phase eingetreten, begründete die CDC den Schritt. Dadurch sei dass Risiko in den USA gesunken, schwer an Corona zu erkranken oder gar zu sterben."

Aber mal ehrlich. Die Weisheit, dass wir das vermutlich alle früher oder später bekommen werden, Drosten sagte im September, er geht davon aus, dass er das zwei, drei Mal bekommen werde, ist doch nun auch nichts neues. Also bleibt doch nur die Frage nach dem wann. Im Winter, wenn ich vielleicht mit sonstigen Viren, etc. zu tun habe? In 30 Jahren, wenn ich selber zur Risikogruppe gehöre?

Wieso? Einmal Schrotschuss und .... vorbei Das die Impfung bei den derzeitigen Varianten nicht gegen Ansteckung schützt, sollte doch bei allen angekommen sein.

Schon OK. In dem PDF stehen oben in der Tabelle die diversen Teilenummern, unter denen das vertrieben wurde, drin. Ob die aber bei angebotenen Trägern immer mit angeben werden ist eine andere Frage. Ansonsten gibt es hier auch eine Rubrik für Suche Teile, ich meine du kannst eine erstellen, nur noch nicht lesen, also andere, müsste für dich da recht leer aussehen.

Der hat ja auch nur 4 Räder und einen Motor