Flemming

Nein, ich habe es noch nicht ausprobieren müssen. Allerdings würde ich wenn dann die Teile ausbauen.

Zu denen findest du einiges wenn du Modellübergreifend suchst. Die Konstruktion ist seit den Achtzigern bis ca. 2000 bei allen drin. Stell dich auf neue PTCs ein.

Nun ja, über 20.000 Zuschauer in Marne an Zug. Also rund vier mal so viele wie Einwohner. Das schaffen Köln oder D-Dorf nicht.

Dann empfehle ich dir zunächst nur mit einem weichen Pinsel und Luft (pusten oder ganz schwach Druckluft, zu viel drückt den Dreck nur in die Lager oder beschädigt die durch zu viel Drehzahl) die Flügel ohne zerlegen sauber machen. Das kann schon reichen wenn der Dreck eine Unwucht produziert. Sonst zerlegen und Lager neu nichtharzend schmieren.

Und wenn du ihn wirklich auseinander nimmst, dafür müssen zwei Drähte ausgelötet werden, dann mach es auf einer weißen Unterlage. Da ist an einem Ende eine nichtmal 2mm große Kugel drin. Muss ich in dem anderen Thread noch ein Bild nachpflegen. Meist bleibt die durch altes Fett drin. Meistens. Frag nicht wie viel Zeit mich die Erkenntnis gekostet hat.

Oder nur 200PS? https://www.saab-cars.de/threads/projekt-liste-aller-saab-motoren.6479/

Hab ich auch immer drin. Wegen Regenschirm ...

Danke für die Rückmeldung.

Schmeiß das alte bitte nicht weg!

Wenn man sie Sachen nur wieder finden würde. Da war es mit neu beschichten mit Mitteln für Leder? Von Lederzentrum? Müsste ich zu Hause nochmal suchen wenn Interesse besteht.

Und die Fehler in deinem Bild kommen nach dem löschen alle direkt wieder? Auch wenn du dir Batterie vorher voll lädst?

Ansonsten, der kleinste Turbo und Au-Matik. Wenn die das zusagt. Dunkle Bilder, aber bei dem Alter hilft eh nur hinfahren und anschauen.

Fällt bei der AU auf. Und es geht durch Fehlzündungen, etc. wohl meist der erste kaputt.

Wohl wahr. Bei den Gurten selbst geht es noch, da gibt es Firmen, die sowas anfertigen. Die Frage stellte sich gerade im ich meine 933 Bereich. Aber bei den Schlössern und Aufrollern sieht es teils auch für deutlich jüngere Modelle finster aus. Da gibt es ja nichtmal wie hier die Tasterblende als Ersatz.

Als erstes der Vorkat und unten das größere dann der Hauptkat wenn ich das richtig im Kopf habe.

Hast du mal geschaut was auf den Lagern drauf steht als Hersteller? Ich hatte vor Jahren eines Gates Satz in dem, wenn ich das richtig erinnere, SKF Rollen drin waren.

Warum sollte Männlein oder Weiblein einen Unterschied machen? Aber ich denke wir können uns sicher sein, dass die Statistiker und Kontroller der Versicherungen wissen was sie tun.

Wenn du es selber lötest, darauf achten, dass du keine Kraft auf die Pads der Platine ausübst. Bei den lackierten hilft es die Beinchen etwas frei zu kratzen. Nur etwas auf der Oberfläche reicht um einen Wärmeübergang her zu stellen. Dann schmilzt der Rest weg. Eine SMD Heißluft wäre ideal, ein Klecks Lötzinn über alle vier Beinchen jeder Seite geht auch und dann im Wechsel ganz leicht abheben.

Ich würde es ordentlich machen. Bei dem Motor gibt es doch sicher einen günstigen Satz von BGS & Co.

Bei mir war es jetzt eine Wasserpumpe in einem Satz eines Riemenherstellers, bei der das Rad nicht korrekt weit aufgepresst war. Zum Glück beim Einbau gemerkt. Wenn und Hobby Schraubern das schon so oft unter kommt, wie ergeht es dann den Werkstätten?

Uff, Glück gehabt. Gibt es denn Satz auch von SKF? Ich geb dir ja Recht, Fehler passieren immer mal. Aber mir gehen langsam die Sätze der Riemenhersteller auf den Wecker. Bin ich da der einzige?

Such mal nach einer beliebigen Kappe für ein Schraderventil. Nur den richtigen Durchmesser erwischen.

Schräg. Meine Gedanken dazu, aber vielleicht hat jemand eine bessere Idee: Ohne Signal läuft der Motor mit einem Ersatzwert. Ich vermute dass Steuergerät probiert einfach mit welchem Zyklus der Motor anspringt. Das hieße aber umgekehrt, dass der Wert, den der Sensor liefert, so falsch ist, dass der damit nicht anspringt. Ob das aber eine Spätfolge des ZR Wechsels sein kann, keine Ahnung. Wenn dem so ist, dann wirst du ein korrektes Signal messen, nur kannst du ohne eine zeitliche Referenz nicht beurteilen ob es richtig ist. Nun gut, dann erstmal frohes Arbeiten.

Was kannst du denn? Hier der Schaltplan, 555 ist der NWS. https://saabwisonline.com/images/9600/img-e6/e6e20-1.jpg Ich hab hier gerade keine Doku dazu, aber das müssten 0V, Sensor Versorgung (keine Ahnung ob 5V oder 12V oder noch was anderes) und das Signal sein. Oszi dran oder zumindest ein Multimeter, das auch Frequenz anzeigen kann.

Du meinst dort den Beitrag #31? Bleibt leider auch ohne Ende der Thread, aber man könnte die Threads zusammen legen.