Flemming

Moin was heißt denn "kannte man das Problem nicht"? Angerufen oder den Wagen dort gehabt? Das ist halt ein Fall für klassische Fehlersuche. - Was macht denn da Klick? Relais, Anlasserrelais? - Messen ob Spannung auf de Steuerleitung am Anlasser ankommt. . - Ja => Spannung (dicke Leitung von Batterie) da? ==> Anlasser tauschen . - Nein => Weiter mit Anlasserrelais in der E-Kiste im Motorraum. Und so weiter. Das sollte auch jede bessere freie Werkstatt hin bekommen, insb. wenn man sich Elektrik auf die Fahne schreibt (Bosch-Dienst, etc.) CU Flemming

Hast du Mal ins Profil geschaut?! Unter Info steht die dort. Und dort dann die weiteren Kontaktdaten.

Nur was ist jetzt die Alternative? Gleich verschrotten und nicht mehr zusammen bauen? Was ist das denn für ein Hersteller von der Büchse?

Wenn ich mir ansehe wie viele Wohnungsgröße auf dem Herd, etc. beginnen, dann ist das mit den Kochkünsten vielleicht hat nicht so verkehrt. Gibt ja inzwischen spezielle Schalter, die den Herd nach einer einstellbaren Maximalzeit durchgehender Nutzung von Netz trennen.

Tja, Kabel verlegen ist zumindest die sicherere Sache. Entscheidung liegt bei dir. Nur mal als Anschauung zwei Videos. Wir hatten damals die Scheibe mit dem Fön gut vorgewärmt. Auf dass die Links hier mobil funktionieren.

Ja, die normale Sicherung. Bei DC Motoren geht der Strom extrem hoch wenn die blockiert sind. Denn Anlauf lässt dann die Trägheit der Sicherung zu ohne dass sie gleich durchbrennt.

PS: Elferink in NL.

Die eigentlichen Teilenummern sind ohne die angehängte Seite. Hier mal die Ex-Zeichnung mit allem Teilen und Nummern: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=583892776

Ja, ist jeweils eine Kugel. Lässt sich mit einer Stecknadel passende drehen. Nur nicht so tief rein stecken, dann stößt sie hinten an.

Ja, das müsste im Prinzip nichts anderes als ein Druckknopf sein, die größere Type wie man die von Jacken kennt. Der Knopp müsste noch im Ende von Kabel stecken. Auf die andere Seite ziehen würde dann sinnvoller Weise bedeuten den Antennenverstärker auf die andere Seite zu verlegen um die Leitung von Scheibe zu Verstärker unverändert lang zu lassen. Oder eben versuchen zu löten. Ist aber die falsche Jahreszeit. Die Scheibe sollte gut vorgewärmt sein um Spannungen zu minimieren. Sozusagen im Sommer in die pralle Sonne stellen.

An der Heckscheibenheizung haben schon einige mit niedrig schmelzendem Lot den Kontakt wieder angelötet. Keine Ahnung wie der Anschluss für die Antenne aussieht, musste ich zum Glück noch nicht dran.

Hm, also bei mir schiebt sich die Beschichtung von den ATE-Scheiben auf einer Proberunde runter. Und auf der Nabe der Scheibe, insbesondere bei den hinteren mit Scheibe und Trommel, setzt der Rost deutlich später ein. Dafür muss ich sie auch nicht groß mit Bremsenreiniger sauber machen.

Noch mal zum Thema unterschiedliche Abstrahlung. In dem folgenden Video kann man bei 22:20 recht gut sehen wir die Osram LED abstrahlt. Und das ist sichtbar anders als bei einer Halogenbirne. Das lässt die juristische Begründung für die einzelnen Zulassungen erahnen. Natürlich heißt das nicht zwingend, dass das aus dem Scheinwerfer abgestrahlte Licht nennenswert anders aussieht. Leuchtmittel und Scheinwerfer mit Leuchtmittel als Gesamtsystem sind halt zweierlei Sachen.

Ja, da stimmt mal wieder die Fahrzeugzuordnung bei autodoc nicht Wobei mal interessant wäre, ob bei den billigen Nachbauten aus China da überhaupt ein Unterschied ist, außer in der Lackierung

Interessant. Das hört sich ja die an als wenn die da selber was haben zum die wieder einsatzfähig zu machen.

Ok, also gar nicht der eigentliche Lenkwinkelsensor sondern eigentlich wieder das CIM?

Ja, Autofahren ist nicht billig. Danke für die Rückmeldung. Gute Fahrt.

Naja, hattest du gleichzeitig das Handschuhfach raus?

Uff, und das sollte heißen "als Set mit ..."

Bosal, IMASAF, Ernst sehe ich da noch. Und teilweise als mit mit Dichtungen. Und was ist mit dem restlichen Kleinteilen, Muttern, etc?

Habt ihr schon mal geprüft was da kaputt geht? Macht es also Sinn die defekten aufzuheben um die ggf. irgendwann zu reparieren?

Erster Gedanke war, ob das Rohrlänge vs. Bauteillänge ist, da das Rohr ja nicht gerade ist. Aber es geht noch schlimmer, es finden sich mindestens 600-1000mm. Da fällt mir dann auch nichts mehr zu ein. Egal, bei einem vernünftigen Händler kaufen, der deine Schlüsselnummern dazu gelistet hat, dann ist die Rücksendung hoffentlich unkompliziert (wenn auch immer noch ärgerlich).

Such dir eine schnurgerade, ebene Strecke. Stell den Wagen hin und mach unten genau mittig einer Markierung auf die Reifen. Und dann lass ihn einige Umdrehungen weit rollen, am besten ohne Antrieb oder zumindest so wenig Drehmoment wie möglich. Und dann schauen ob noch alle gleich stehen, insb. achsweise. Wenn nicht, dann wiederhole das ganze in Gegenrichtung um Streckeneinflüsse zu negieren. Wenn das Ergebnis das gleiche ist, dann liegt es am Wagen. Edit: Sollte natürlich die Reifen, also auf alle, heißen.

So sieht es vermutlich aus. Meine letzte Frage in https://www.saab-cars.de/threads/defekter-lenkradwinkelgeber.51514/#post-1005317 blieb leider unbeantwortet. Keine Ahnung ob das schon wer weiter ist.

Wo hast du jetzt eigentlich bestellt? Über ebay (warum geht der link zum englischen ebay?) oder über das Vertriebszentrum Lengenfeld (wie auch immer man hier das "Das VZ Lengenfeld fungiert hierbei als Vertreter." verstehen muss)?