Flemming

Sieht dem blauen Untergrund verdächtig ähnlich.

Nix Einspruch. Jeder wie er oder sie mag! Aber langsamer mache ich offen auch, hilft nur gegen den Lärm von anderen Wagen / Gegenverkehr nicht.

Und wenn es bei dir ein Zündkabel ist, dann auch der Abstand zum Wasser, weniger kapazitive Kopplung. Wenn dann drei Kabelbinder. Je einen um die Leitungen und einen zum Verbinden. In den kannst du auch noch irgendwas als Abstandhalter rein stecken vor dem Zuziehen.

Vermutlich könnte man jetzt noch die Ansteuerung der Magnetventile auslesen und Ort prüfen. Aber wenn sonst keiner eine Idee hat, dann hieße das erstmal viel lesen um zu verstehen was der Normalfall wäre.

Wie sehen die 6 Buchsen im Rahmen aus, insbesondere die beiden hinten? Wie sehen die Bremsleitungen im Bereich der Verstärkungsdreiecke aus?

Aber der hat doch auch eine Taste zum öffnen. Und ist das nicht der für den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter? Ich meine den habe ich auch bei meinem Turbo.

Uff, ich und Automatik. Ja, Eingangsdrehzahl war doch hinter dem Wandler, oder? Und somit ungleich Motordrehzahl.

Ja, das sehe ich persönlich auch so. Mit LPG ginge das ja noch. Aber es ist ein Wagen, braucht nur einen Käufer. Preise haben ich in diesem Segment Null Ahnung.

Ist das Getriebe unter 20⁰C? Das würde die verzögerte Meldung erklären. https://saabwisonline.com/c4/9-5/2001/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes-automatic-transmission-4-transmission/p0722/

Nö, vermutlich hat du ein kleineres Problem. In den T-Stücken in den Schlauchleitungen ist eine Membran drin, die erst bei einem gewissen Druck das Wasser durch lässt. Wenn die hinüber ist, dann läuft das Wasser schon durch Schwerkraft. Gleiches müsste auch zur Frontscheibe hin gelten. Dort sorgt die dafür, dass das Wasser nicht zurück läuft und somit sofort spritzt.

Und man muss aufpassen, dass man keinen Sonnenstich bekommt. Der Fahrtwind lässt einen die Sonne nicht so wahrnehmen.

Wie meinen? Im Impressum stehen bei dem ersten ein anderer Name und Steuernummer. Wem eine Webseite gehört ist übrigens mitunter eine andere Sache. Ein großer Teilehändler hier betreibt die Webseiten diverser Werkstätten. Aber keine einzige Werkstatt.

Ich mag mit deren Formulierung jetzt hier am Phone nicht durchgelesen. Aber ich meine, dass es nicht darum geht, dass die rechte gleich ganz abgetreten werden sondern das sie sich sozusagen automatisiert die Rechte der weiteren Nutzung einräumen lassen. Aber nicht exklusiv sondern nur so weit, dass sie selber nicht in genau diese Probleme rein laufen. Aber wenn man FB & Co nutzt, dann sollte man sich das vielleicht genauer durchlesen. Bei meinen Bildern hier sollte in Bild im Urheberrechtseintrag ein Verweis auf mein Profil in diesem Forum drin stehen. Wenn ich es nicht vergesse.

Moin ein paar Orte weiter steht ein 9-7 zum Verkauf. Nein, mehr weiß ich nicht, kenne den Verkäufer nicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-7x-5-3-v8/1926927399-216-764 CU Flemming

Zumindest im EPC sind da für den B308E Chassis-Nummern und nicht Motornummern angegeben.

https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/2-engine/basic-engine-v6/technical-data-basic-engine-v6/engine-serial-number/ aber ob da noch was zu lesen ist? Die wurde bei vielen Motoren nicht eingeschlagen sonder Elektrograviert. Sieht dann so wie hier im ersten Bild aus: https://det-isuzu.com/de/node/4 Mit Glück hilft Schleiffließ.

Da hat sich ja jemand einiges an Arbeit gemacht. Allerdings frage ich mich was die Mikro-Anordnung soll? Da wäre doch ein Messkopf auf dem Beifahrersitz vermutlich die deutlich bessere Ausrüstung. Jetzt könnte man noch fragen wer auf der Autobahn mit Scheiben unten fährt. Ich sehe da nur Wagen mit Scheiben oben und mich würde vor allem der Abrolllärm der anderen Wagen von der Seite stören.

Da bist du jetzt aber bei eigenen Bildern (Was auch zu diskutieren wäre, nicht vermischen). Aber das Problem oben sind ja fremde Bilder. Und die Rechte an denen kannst du nicht an jemand anderen Übertragen oder gewähren.

Testmodus um die Lautsprecher zu prüfen.

Schön. Tausch mit einem reparierten, siehe #6 ?

Dein Auto spricht doch Englisch, oder? https://saabwisonline.com/c5/wis/9-5/2002/3-electrical-system/audio-system/adjustment-replacement-audio-system/main-unit-adjustment-replacement-audio-system/

Alles relativ. Es gab vereinzelt Wagen, bei denen ab Werk ein nicht Standard Radio verbaut wurde. Wir haben so einen von 2002. Aber die sind dann so zu betrachten wie die restlichen Aftermarket Radios.

Doch, genau das passiert immer wieder mal. Bei unserem Diesel haben sich beide Teile sogar mit einem Knall getrennt, da war dann in die Werkstatt schleppen angesagt. Und ansonsten gibt es hier um einen Ölverlust an KW Simmering. Und der läuft auf dem Stummel der Schwungscheibe. Defekte der Lauffläche sind zwar nicht alltäglich, zum Glück, kommen aber bei hoher Laufleistung oder durch Korrosion nach längerem Stillstand vor. Mehr kann ich hier aus der Ferne aber nicht sagen.

Und was erwartest du dann für eine andere Empfehlung wenn dir weder das originale noch dessen originaler Ersatz noch die gängige Empfehlung eines LM nicht gefallen. Das wichtigste wird das Spülen sein wenn du nicht sicher weißt was drin ist. 2x halbe Menge ohne Last umwälzen.

Aber was macht ihr mit dem Teil? Habt ihr wirklich noch ein Handy für die alte Freisprecheinrichtung mit Antennenbuchse am Phone?