Flemming

Oder der Stift im Schließzylinder, der das Hochspringen steuert, sitzt fest. Wenn man das unzulässige abziehen des Schlüssels beheben will, dann muss der eh raus und ersetzt oder überholt werden.

Na G7a. Da hängt die T7 dran. Und das ist der Bereich in dem auch der Thermostat sitzt. https://saabwisonline.com/images/9400/img-de/deg20x.jpg

Außer dass das in der Ecke doch ein Massepunkt ist, oder?

Ich habe bisher immer nur einmal aufgetragen. Das aber nass in nass bis das Tuch gesättigt war.

Ja wenn Kermit den Kopf hängen lässt.

Da sich keine Quelle finden lässt (bzw. ich finde keine) sondern sich das nur in einschlägigen Sammlungen, auch gerne mit nachträglich eingesetzten Texten, findet, gehe ich mal davon aus, dass das genau dafür gezeichnet wurde.

Impedanz ist mit 4,1 Ohm angegeben. Der Gleichstrom Widerstand ist zwar nicht dass gleiche aber auch recht niedrig.

Schwierig. Du suchst ja nicht die Quelle, die kennst du ja. Sondern die Stelle, an der es von Aggregat unzureichend gedämpft auf die Karosse über geht. Schon Mal geschaut oder schauen lassen ob ein Motorlager (im wörtlichen Sinne) platt oder undicht ist? Ansonssten könnte natürlich noch irgendwas eine nicht vorgesehene Brücke bilden, aber was typisches fällt mir dazu nicht ein.

Tech2 anschließen und alle Antriebe einzeln direkt ansteuern um heraus zu finden von welchem es kommt. Oder auf Verdacht die Verknüpfungen ab bauen.

Ich nehme immer einen von diesen saugfähigen Spülschwämmen. Natürlich nicht die Scheuerseite. Über dem Dach auf die Öffnung vom Kanister halten und kippen bis es anfängt zu tropfen oder kurz davor. Geht gut damit zu verteilen und wenn irgendwann Pfützen stehen bleiben kann man die damit gleich wieder aufnehmen.

Hängt bei mir hinter dem digitalen. Tut auch ohne Batterien

Und das Grinsen bei Erfolg im so breiter :-) Ja, nur sollte man sich bewusst sein, dass man in so einer Nische Zeit braucht und kontinuierlich dran bleiben muss. Jammern hilft das wenig.

Auf der einen Seite gebe ich dir Recht. Aber wenn ich mir die Preise anschaue, dann könnte man es drauf ankommen lassen. Digital für 12€ : https://www.ebay.de/itm/314240507577 Und bei den analogen ist ein gebogenes Messingrohr drin als eigentliches Messegerät. Das Ventil zum Reifen füllen und den Schlauch kann man ja gleich anschließend durch pusten. Aber wenn ich mir jetzt was besorgen würde, dann mit geschraubtem Anschluss (gewinkelt wg. Höhe?) und einem Schlauch, der bis in den Innenraum reicht um unter Last prüfen zu können. Denn wer hat schon die Möglichkeit auf einen Rollenprüfstand zu gehen. Und auch da stehe ich ungern vor dem Wagen.[/user]

Das ist das Problem bei Waren, die nicht mehr hergestellt werden und kaum gehandelt werden.

Ah, du hast geklebt. Ich habe das Dach entriegelt, die Fenster einen Spalt runter und von vorne und hinten eine Folie dazwischen gezogen, also auch über den Innenraum. Und dann wieder verriegelt damit es straff ist.

Meist du die normale HU oder H-Abnahme?

Ja, ruhig dran gehen ist empfehlenswert. Das letzte mal ist bei mir schon recht lange her. Ich meine mich dunkel daran zu erinnern, dass ich die Lima hinter dem Motor einige Male gedreht habe bis die durch die Lücke passte.

Ja gibt es. Den Lichtmaschinenregler. Und der sitzt an/auf/in der Lima und ist gleichzeitig Träger der Bürsten. Wo hast du denn gemessen? An der Lima? Aber Kontaktprobleme können kaum zu mehr Spannung führen, sieht also nach einer "neuen" Lima aus. Je nach Alter auch nur der Regler.

und Malerfolie !

Hier inklusive Mineralöltankzug. Dabei sollte man bei denen eigentlich ordentliche Reifen erwarten. Es hilft der beste Reifen nicht wenn man die Physik ignoriert.

Letzteres vermutlich ja. Wenn sowas verbaut wird, dann wird gerne davor möglichst viel bis alles entfernt. Alternativ gibt es hier einen Bereich Suche Teile. Neue Suche darfst du schon erstellen. Die Abdeckung vom Pluspol fehlt für die HU.

Ich würde keine Drahtbürste sondern Schleiffließ benutzen. Und Sauger daneben. Hast du eine Garage an der du das Dach halb offen nach oben spannen kannst.

Nur grob abbürsten und dann mit Owatrol einpinseln? Dichtungen habe ich nur Talkum gegen Schäden durch Reibung dran.

Wie meinst du das? Die Temperatur des Kühlwassers kommt doch aus dem Motor bzw. der Verbrennung. Der Thermostat sorgt dafür, dass sie idealerweise um den Regelpunkt pendelt, und Lüfter sorgt dafür, dass es auch bei fehlendem Fahrwind nicht zu heißt wird. Und dann gibt es noch das Druckbegrenzungsventil, das den maximalen Druck begrenzt. Bei normalem Betrieb hat das Kühlsystem winters wie sommers den gleichen Druck. Kritisch wird es erst wenn es so warm wird, dass die Wärme nicht mehr abgeführt werden kann.

PS: Aus welcher Ecke der unseres Einzugsgebietes kommst du denn?