Flemming

Willkommen und vielleicht, wenn du magst, findet sich was passendes in Saab Gemeinschaften CU Flemming

Und kleine Herausforderung: Bei der Nebelschlussleuchte ist original eine Brücke drin, siehe https://saabwisonline.com/images/9600/img-e6/e6l06.jpg Die muss beim Einbau eines E-Satzes aufgetrennt werden. Wenn es die nicht gibt weil die Buchse fehlt, dann musst du die Leitung zu Leitung zu den NSL entsprechend auftrennen und die beiden Enden mit der Box des E-Satzes verbinden. In dem oben verlinkten PDF von Jäger ist die Buchse auf der letzten Seite dokumentiert, da sind Pin 2 & 3 dafür da. NSL am Zugfahrzeug darf ja mit Hänger nicht leuchten.

Sorry, hab mich vorhin am Handy verklickt. Beim 9-5 liegt die Buchse, die warum auch immer bei dir fehlt, parallel zu den Leuchten. Da wird Original auch nichts an den Sicherungen geändert. Allerdings geht parallel beim Blinker nicht, dann stimmt der Takt nicht mehr. Dafür ist die Box im E-Satz zuständig. Die nimmt von den Leitungen zum Blinker nur die Information und erzeugt daraus selber die Ansteuerung für den Hänger. Siehe Schaltpläne, 258 die die bei dir fehlende Buchse https://saabwisonline.com/images/9600/img-e6/e6l07.jpg oder zum durch hangeln für den Rest: https://saabwisonline.com/c9/wis/9-5/2006/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram-lighting-and-signalling-systems/ Wenn du die Jxxx Verbinder findest, dann müsstest du dort auch nachvollziehen können wie viele Adern da dran hängen und ob was in die richtige Richtung geht. In den Seitenkästen liegt auch nix?

Aber mit der GM Karte und nicht einer der Saab Karten oder gab ich das falsch in Erinnerung? [mention=984]firemann[/mention] : Das ist alles Recht vage an Infos. Auslesen sollte hinsichtlich Motor normal OBD2 gehen. Ansonsten bleibt nur klassisches prüfen. Spirit, Zündfunke, Luft, Kompression.

Eigentlich nein, Saab hat da ja was für vorgesehen. saabwisonline.com/b3/9-3/2006/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/exterior-lighting/wiring-diagram-exterior-lighting/trailer-installation-other-markets/list-of-components-63/ Was meinst du mit gibt keinen? Edit: Ich hab mich im Link verklickt, der ist 932, ignorieren.

Und nach den Sicherungen als erstes Mal messen ob Spannung und Masse kabelseitig an den Fassungen ankommen. Gerade beim Standlicht vorne gibt es modellübergreifend immer wieder Probleme mit den Fassungen.

Sicher? Ich sehe da im linken Bild nur ein Teil aus Druckguss. Wenn man das deutlich vergrößert sich eine Gussmarke in dem Bereich, in dem die Farbe an gescheuert ist. Das dürfte bei Kunststoff nicht passieren. Vielleicht täuscht das, aber da würde ich erstmal nochmal genau hin schauen.

Ja ne Vorsicht. Schaut mal die Bilder in #5 genau an. Ich kenne die Kappe zum Schwenken nur aus Kunststoff. Das sieht aber nicht danach aus. Also erstmal Eriks Hinweis aus #11 nachgehen bevor man da weiter hebelt.

THX. Zum Suchen bei den üblichen Verdächtigen: BGS 9001. Und bitte nur mit einem Kompressor mit Druckminderer, eigener oder dahinter geschaltet.

THX. Zum Suchen bei den üblichen Verdächtigen: BGS 9001. Und bitte nur mit einem Kompressor mit Druckminderer, eigener oder dahinter geschaltet.

Von der Seite, die jetzt in Ruhestellung nach unten zeigt? Bleibt ja eigentlich nur.

Im ersten Bild kann man sehen wie das beim Benz aussieht wenn die Kappen hoch geklappt sind : https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Scheibenwischermotor_aus-,_einbauen

Decke doch. Klapp mal den Wischer ganz hoch und schau von der Seite drunter. Dann müsstest du sehen, dass das eine Kunststoffkappe ist. Sitzt aber schon mal recht fest da drüber. Die klappt mit der gleichen Achse wie der Wischerarm. Geht also nur wenn der Wischer an der Scheibe anliegt.

Wenn man das nicht mag, dann muss man den 932 nehmen

Was soll ich da antworten. Keine Ahnung was du kannst. Ein Hexenwerk ist das alles nicht. Ich kann dir hier aber für Au-matik gerade nur mit dem WIS auf Englisch dienen. Vielleicht hat ja noch jemand einen einfacheren Tip. Denn so ganz ist mir nicht klar wo da beim einfachen Tausch was schief gegangen ist. Und warum die Anlassersperre richtig arbeitet (nur P & N). Die Anzeige ist aber sonst korrekt, nur um eins verschoben? ggf. weiter hangeln: https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/adjustment-replacement-automatic-transmission-4-transmission/adjusting-the-gear-selector-position-sensor/checking-and-adjusting-2/ https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/4-transmission/gear-selector-mechanism-automatic/adjustment-replacement-gear-selector-mechanism-automatic/selector-lever-cable/fitting-3/ Ansonsten ohne Zerlegen nur durch Tech2 Werte auslesen und Hebel bewegen.

Das Bild von dem von mir verlinkten Griffin hat mir gerade keine Ruhe gelassen. Ich bin am zerlegten 2001er Aero gewesen. Die Aussparung ist nicht (halb-) rund sondern für ein breites Rohr. Sie ist oben gerade ca. 12-13cm, unten gut 20cm breit. Das reicht also wohl für das ovale Aero-Endrohr als auch für zwei runde mit normalem Durchmesser. Siehe Bild in https://www.ebay.com/itm/153460628483

Ansonsten ist bei den meisten ein Schwimmer im Behälter. Ich habe da schon welche gehabt, die defekt waren und abgesoffen sind. Oder nach einem verschmutzten Kühlkreis fest hingen. In dem Schwimmer ist ein Magnet und im Sensor ein Reedkontakt. Also ein einfacher Schalter, der auf Magnetfeld hin schließt. Lässt sich also recht einfach auf Durchgang messen und mit einem starken Magneten testen.

99 - 01 gab es keine Stoßfängerlippe sondern Stoßfängerhüllen normal, mit und ohne PDC und Sportpakt/Aero 02 & 03 gab es einen Spoiler, Stoßfängerlippe oder wie auch immer man das nennen mag mit und ohne Aussparung für das Endrohr, lackierbar oder Plastik schwarz. Stoßfängerhülle für alle gleich. 04 & 05 wie vor nur das es für Aero jetzt eine separate Hülle gab und die Spoilerlippe jetzt Gitter heißt (5491634) und die Aussparung für das Endrohr hat. ab 06 dann wieder Spoilerlippe mit und ohne Aussparung und die Hülle unterdscheidet sich nach mit und ohne PDC. Durchblick verloren? Vermutlich. Aber ja, ich sehe auch nur mit und ohne Aussparung, keine breitere für zwei Rohre. Scheint aber ein Teil zu sein, bei dem die Designer spielen dürfen wenn sie nix zu tun haben Wo sind denn unsere V6 Fahrer? Bilder findet man auch wenig, nur ein Auto zu kaufen: http://autos-markt.com/Saab-9-5-3-0t-V6-Batterie-leer-Keilriehmen183036696088/lot258686 Und Bild 11 in https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-5-griffin-sport-kombi-3-0-v6-automatik-1-hand-200ps-benzin-schwarz-36299e38-b5c4-4c3c-98dd-814787a6a036

Er müsste sich auch in N starten lassen. Aber ja, vermutlich wurde das beim Wechsel des Seils das nicht richtig eingestellt/justiert.

Den SLS, Schaltlagensensor. Der signalisiert dem Steuergerät und damit der Anzeige wo der Schalthebel steht. Hm, starten geht nur in den dafür vorgesehenen Stellungen?

Hm, das unterscheidet sich aber doch nur in der Lippe unten dran, oder? Stoßfängerhülle war doch für die alte gleich.

Und A für Automatik und M für Handschalter. Wie schon gesagt, drauf schauen. Du hast ein Steuergerät für den Motor (595). Das steuert aber die großen Ströme der Lüfter nicht direkt. Da sitzt eben diese Relaiskasten genannte Elektronikbox dazwischen. Im Schaltplan die 706a.

Relaiskasten PartNo : 24418358 Usage : 2005-2010, Z19DT, Z19DTH, M PartNo : 13167340 Usage : 2005, Z19DTH, A PartNo : 24418358 Usage : 2006-2010, Z19DTH, A Steuergerät (warum auch immer das bei Z19DTR, A19DTR jetzt anders heißt). PartNo : 24453599 Usage : 2008-2011, Z19DTR, A19DTR Nummer sollte aber drauf stehen. Vermutlich auch eine GM oder Herstellernummer. Mit der könntest du es gebraucht vielleicht günstiger finden.

Wo hast du gemessen in dem Plan hier https://saabwisonline.com/b3/9-3/2006/2-engine/4-cylinder-diesel/cooling-system-4-cylinder-diesel/wiring-diagram-cooling-system-4-cylinder-diesel/radiator-fan-system-diesel/list-of-components-25/ Der Beschreibung nach da sind da keine Relais drin sondern eine Elektronik, die die Leistung der Lüfter unterschiedlich ansteuern kann.

Und Werkstätten freuen sich wenn das Ding, soweit es mit Hochspannung arbeitet, beim öffnen der Haube sofort ins Auge springt! Zumindest bei denen, die ich kenne, macht es nämlich keinen Spaß da das Nagetier zu vertreten.