Flemming

Uh, das wird ein kunterbuntes Gemisch werden. Gepresste Teile lassen sich schlechter transportieren. Aber bei den Stahlherstellern im Ruhrpott werden z.B. Platinen gefertigt (Stanzen, Laserschneiden, Tailored Blanks Laserschweißen) und dann als flache Stapel zu den jeweiligen Presswerken transportiert. Wird wohl auch damals in Schweden schon eine Mischung gewesen sein.

Was sich mitunter auch recht gut begründen lässt. Bei Benz hatten die Transporter in dunkel eine Lackschicht mehr, in Metallic mindestens zwei.

Und Teile suchen bei Skandix :-) Scheint aber schon ein paar Tage älter zu sein. Die beiden Lacker sind doch nicht mehr aktuell, oder?

Ehrlich gesagt gar nicht. Die Vergussmasse ist verdammt gut, die bekommt man nicht runter ohne Kollateralschäden. Ich habe jedenfalls aufgegeben. Vielleicht mache ich nochmal weiter, hat das Teil noch nicht weg geworfen.

Wenn du mit Wirkung das verhindern einer Ansteckung meinst, ja, dann trifft es das recht genau. Ist ja auch OK. Macht mir dann aber auch keine Angst.

Das wäre nicht so weit weg. Wenn es denn lohnt und nicht Ersatz günstiger ist. Der steht noch auf der Bühne, gerade wieder das Kühlwasser eingefüllt, aber noch nicht abgedrückt.

Autsch. Hätte man ja dran denken können. Zumal ich gerade die Dichtungen der Anschlussrohre ersetzt habe. WT scheint nämlich beim 902 recht stabil zu sein. Immerhin muss beim 902 das Armaturenbrett dafür nicht raus. Ja, das läuft auch durch den unteren Ablauf raus, direkt auf den Auspuff. Also Farbtest machen wenn da frei ist und dann was raus kommt..

Wenn es hier keinen dafür bekannten Spezialisten gibt, dann ist die Frage, was damit ist. Manche Sachen sollte jeder bessere Radio- & Fernsehtechniker hin bekommen. Wenn es nur mit dem Fahrzeug im Zusammenspiel zu diagnostizieren ist, dann wird es schwierig. Welches Ende der Ostsee? (Zeit müsste man haben, bekomme ja nichtmal bei meinen hinterher.)

Jupp. Bei I oder On schaltet das Teil ja direkt durch oder der Dimmer steht auf 100% ED. Da passiert sowas dann eher selten. Ja, hilft nix, erstmal die einfache und billigen Sachen prüfen.

Na dann: Ein Masterpice of Synthi-Pop von 1969 ganz ohne Synthi : PS: Aber es braucht Bass um das vernünftig anzuhören

Eigentlich sollte dann da nichts raus kommen. Aber der ist halt der Ablauf des eigentlichen Lüftungskastens. Fragt sich also warum da trotzdem Wasser rein kommt wenn es daran liegt. Hast du die Blende unter den Scheibenwischern mal raus gehabt? Vorsicht, die ist nicht / schlecht zu bekommen wenn kaputt. Auf der Beifahrerseite sitzt darunter der Luftleinlass und darauf der Innenraumluftfilter. Beifahrerseite kann man leicht drunter linsen, zum Abnehmen müssen die Wischerarme demontiert werden. Wenn da alles voll ist mit Deck, dann kann es da überlaufen. Aber da kannst du nur eins nach dem anderen abhaken.

Ich hoffe dass das ein Tippfehler ist.

Hast du denn beide Rüssel/Abläufe gereinigt? Oder nur den oberen?

Hört sich schon ein wenig danach an, als wenn der Regler im BCM da Ärger macht. Aber: Sind da überall normale Glühbirnen drin? Oder ist irgendwo ein LED-Leuchtmittel rein gekommen. Denn mich Pech kann dessen Elektronik (da ist ja irgend eine Art Stromregler drin) auch den Regler, der die versorgt, durcheinander bringen. Den der ist ja vermutlich für Glühdrähte, also Widerstände ohne Phasenverschiebungseffekte, ausgelegt. Meist geht das gut, muss aber nicht.

Viel Erfolg.

Ladedruck wird dir durch die dünne Leitung nicht nennenswert viel verloren gehen. Zumal der Turbo ja geregelt ist und dort Regelung dass ausgleichen sollte. Da geht es mehr um Öl. Verlust und Verbrauch, also auch im Brennraum. Bei dem Modelljahr weiß ich auch nicht, ob das schon zwingend die letzte Version der KGE sein ist. Bild von dem Bereich beifahrerseitig von Öldeckel?

Und die vorderen aus dem Cabrio. Aber das wird hier wohl wenig helfen.

Keine Ahnung was da häufiger ist. Denn es sind ja auch zwei Komponenten, die Feder für den Nenndruck und die Druckdose. Und wenn die Verstellung gar nicht mehr tut, dann ist er bei Unterdruck zu fett und bei Überdruck zu mager. Ich hab das Manometer angeschlossen und mit einer Handpumpe Druck bzw. Unterdruck an die Dose von NDR gegeben und kontrolliert, ob der Benzindruck passend folgt. Gut war's.

Das gehört zur Kurbelgehäuseentlüftung (kurz KGE). Das sorgt bei Turbomotoren dafür, dass an der Stelle zwar Luft aus dem KG Richtung Ansaugtrakt kann, aber der Ladedruck den Motor auf der Kurbelwellenseite nicht aufpumpt. Denn dann drückt es Motoröl raus, v.a. an den Drehdutchführungen nicht so gut. Mal die Suche benutzen, da gibt es ganze Romane zu.

Jupp. Aber das müssen wir dann wohl in den anderen Thread verschieben. Aber ich fand es ganz interessant wie der Song da eingebunden worden ist. Ist ja nicht einfach dahinter gelegt.

Ansichtssache. Mich bekommst du auch nicht auf 2 Räder, Trial vielleicht ausgenommen. Aber jeder wie er mag

Die sehen recht unterschiedlich aus, das lässt häufig auf Probleme schließen. Ich nehme immer einen alten Karton, steche Löcher rein und Stecke die mit dem Isolator da schön nebeneinander rein. Dann kann man die besser vergleichen. Nicht ganz ausgeschlossen, aber dass sieht mir mehr nach ausgehärtetem Schaum vom ausgießen aus. Wie sieht es denn an der Stelle aus, wo der Bruch der Haube ist. Denn der Riss in der ist erstmal egal. Scheint immerhin eine originale DI zu sein. Wie alt waren die Kerzen?

Jo. Passiert einem bei Filmmusik ständig, dass da jemand dazwischen quasselt.

Naja, welche Sitzheizung ist heute noch heil. Plan halt gleich ein paar Carbon Matten mit ein. Und der Schaumstoff ist auch bei allen schon recht alt. Neue Kissen gibt es dann beim Sattler oder eben selber schneidern.

Schon die Ohren benutzen!