Flemming

Ist dann nur einmal Farbe anrühren und lackieren.

Naja [mention=7668]Urbaner[/mention] hatte ja in #148 geschrieben, dass er den 850/V70 meint. Also damit den V70I. Und in denen war der zugekaufte Audi-Direkteinspritzer-Diesel drin da man noch nichts eigenes hatte. Davor gab es den noch älteren 2,4er von VW, der müsste noch Vorkammerdiesel gewesen sein, wenn ich mich nicht irre. Und der Audi 2,5TDI hatte eine Verteilereinspritzpumpe mit relativ geringem Druck am 2. Zahnriemen auf der anderen Seite der Nockenwelle.

Hier der Plan dazu. Anschlussbezeichnung am BCM fehlt: https://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/8-body/doors-and-locks/wiring-diagram-doors-and-locks/central-locking-system-fl/

Hm, OK, im Plan zu der Fehlermeldung ist im WIS auf jeden Fall schon mal ein Fehler. 680FL ist der linke Außenspiegel. Da muss es aber 687FL heißen, dass ist das Türschloss mit ZV vorne links. So, und dessen Schaltsignal geht an zwei (!) Steuergeräte. An das Steuergerät Tür VL (Pin 24 im J1) und auch direkt an das BCM (über H13-1-Pin12 und H102-1-Pin67 zum BCM-Pin A12, welcher an dem 78-poligen Stecker auch immer das ist). Wenn jetzt eine Verbindung unterbrochen ist, dann kann das eine die Anzeige verarzten und das andere B2976 melden (gibt es wieder .02 Masseschluss und .05 B+-Schluss). Keine Ahnung wo du am einfachsten dran kommst.

Ja. Hier im Forum ist egal. Aber wir bräuchten dann deinen Google Login um auf die Ebenen zugreifen zu können.

Nein, damit war der alte von Audi übernommene 5-Zylinder gemeint. Da stehen auch überall noch die 4 Ringe drauf.

Kann es sein, dass da jemand nicht getestet hat wie das aussieht wenn man nicht angemeldet ist oder als anderer User angemeldet ist?

Was aber doch schon so sein müsste wenn kein Motor drin ist, aber der Kompressor noch drin, also wohl angeschlossen ist. =:-0

Ja, richtig. Und im Gegensatz zu im Audi dann quer eingebaut. Die Kiste war super, wir mussten ihn dann nur los werden wegen seiner roten Plakette :-(

Wenn du nicht nur am den Motor willst, dann führt kaum ein Weg an Tech2 vorbei. Mit der neueren Saab Software und beim 932 auch dem CANDY Interface Adapter. Vor kurzem hatte jemand hier was neues benutzt, für ein ähnliches Problem, hab ich aber gerade nicht im Kopf und auch keine eigenen Erfahrungen mit.

Naja gut, dann sind die als normale Benziner unterwegs. Und die kleinen haben ihren Vorteil bei niedriger Last. Also Stadt und Landstraße. Beim Vmax saufen alle Wagen.

Kannst du bitte mal folgendes prüfen / messen: Pin 14 (V_DD) sollte Masse sein. Hat der Durchgang zu Batt- ? Pin 13 (V_SS) ist die normale Spannungsversorgung vom IC. Da würde ich dauerhaft ca. 5,5V (Batteriespannung - Diodenspannung) erwarten. Hast du von der IC-Seite ein scharfes Bild?

OK, sollte ich wohl mal schauen was das bei meinem schief läuft. Hatte jetzt nur die Pappe vom 902 runter. Und hab die beim 9-5 bisher nicht vermisst. Ich hab gerade mal nach dem Teil geschaut. Ist das Einbaumaß das gleiche?

Sag mal, wo hast du die eigentlich angeklemmt. In der Tür ist doch gar kein Strom dafür vorgesehen oder übersehe ich da was?

Bei der Innenbeleuchtung aber recht unwahrscheinlich. Wüsste nicht mal wo da eine Zweifadenbirne rein passt.

Ja und? Wie groß ist der Anteil? Willst du stattdessen lieber gar nichts machen? man kann natürlich sagen, das regelt sich irgendwann von alleine wenn das Öl alle oder zu teuer ist. PS: Und Norwegen ist auch der gleichen Erde. Kann man von dort Ökostrom importieren und in gleichem Maße Kohlestrom hin exportieren. Damit überlastet man das dünne Kabel wenigsten nicht.

Doch, es bringt auch da was. So würden sich die, die jetzt kritisiert werden, dass sie eine Plug-in-Hybrid nur auf Benzin fahren, keine solchen kaufen, sondern weiter einen Diesel. Und nach 2 Jahren landen diese Wagen im Gebrauchtmarkt. Wo sie sonst nicht auftauchen würden. Das man die Kaufprämie auf 6 Monate Haltedauer und nicht auf mindestens die üblichen Leasingdauern (24/36 Monate) verteilt hat, ja das ist ein Designfehler der Förderung. Und selbst da ist es nur ein Teil, vermutlich sogar ein kleinerer, der das ausnutzt. Die Privatleute, die ich mit Stomer kenne, fahren den weit länger. Und Firmen leasen die Wagen für mindestens 24 Monate. Damit ist man dann beides mal schon bei einer erheblichen Laufleistung/Nutzungsdauer.

Naja, 1. Hand heißt ja nicht, dass nicht schon mal eine Sonde ersetzt wurde. Oder meinst du damit, dass du Erstbesitzer bist? Aber gut, wenn er so läuft, dann deutet es schon drauf hin, dass es daran lag.

Ich bin inzwischen zu weit weg. Aber hast du mal in die Tech2 Hilfeliste geschaut? Und dann man alles durch spielen (Türen, Lichtschalter, ...) und schauen was im Steuergerät ankommt und wann die Fehler wieder gesetzt werden.

Ja, leider. Zumindest was eine einfache Lösung angeht. Hm, nein. Das wäre höchstens die Lösung mit den geringsten Änderung am Forum. Aber wer pflegt das? Und zwar mit Übernahme der Verantwortung (bitte nicht unterschätzen, was das Forum hier an Verantwortung übernimmt!). Dann muss man auch seine Zustimmung zurück ziehen können und das muss dann auch sicher umgesetzt werden. Meiner Erfahrung nach geht das nur, wenn da eine Datenbank (oder zusätzlicher Datenbankeintrag in der Nutzerdatenbank) vorhanden ist und die Karte dann in Abhängigkeit regelmäßig oder am besten dynamisch erstellt wird. Das ist ein ziemliches Elend DSGVO konform zu sein. Nicht ohne Grund sind seinerzeit so etlichen kleinere Angebote verschwunden. Und die großen Konzerne, die solche Infrastruktur schon längst hatten, haben sich ins Fäustchen gelacht. Aber das ist ein anderes Thema.

An sich ja. Nur wie machst du das Datenschutz-Grundverordnung DSGVO konform? Du müsstest ja von jedem erstmal die Zustimmung einholen. Denn beim Wohnort handelt es sich definitiv um personenbezogene Daten.

Zumal die sondenseitigen Stecker gerne alle schwarz sind.

Wird interessant wie man das ohne es weiter zu konkretisieren rechen möchte. Da steht nicht von wem. Zählen die Anteile der Hersteller mit bei der Rechnung? Und was ist mit der reduzierten Steuer für Firmenwagen (0,25% bzw. 0,5% statt 1%). Wird die auch mit gerechnet? So verkürzt sind solche Zahlen also für die Tonne. Davon mal abgesehen fördern sie die Verbreitung der Stromer. Denn die werden ja nicht nach der Leasingdauer verschrottet. Wer finanziell davon profitiert ist eine andere Sache als die Umstellung auf Strom und damit auf eine Energieform, die regenerativ herstellbar ist. (Ja, der deutsche Strommix ist noch reichlich von 100% Öko entfernt. Und? Deshalb lassen wir alles andere erst mal liegen und warten ab bis es zu viel Strom gibt?)

Fehler gelöscht, waren weg und kommen wieder? Wann, bei offener Tür, bei geschlossener Tür? Egal?

Anmerkung zur Sicherheit: Du hast die Schelle nicht nur gelöst sondern wirklich auf geklappt? Das ist keine Klemmschelle die per Kraftschluss hält sondern per Formschluss. Hier die alte bei dir verbaute als Ex-Zeichung. Ein besseres Bild habe ich nicht. An deinem Photo kann man besser sehen, dass die Schelle den Kragen vom BDR und den vom Rail axial zusammen hält. https://webautocats.com/de/epc/saab/sbb/02-28999/0930/ (bei dern eigentlich passenden Zeichnung für den 900 fehlt im Bild der Kragen vom Rail, die Schelle ist zwar schöner zu sehen, funktional macht das aber keinen Sinn: https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/saab/sba/02-28999/0930/ ) Und hier die neue Version : https://www.eeuroparts.com/Parts/76149/Fuel-Rail-Clamp-9542424/