Flemming

Wenn der Wagen eh steht, dann bau ihn mal aus. Ggf. lässt er sich revidieren. Zeit vs. Geld.

Ja, vorne müsste sich unterscheiden, auch von 902 zu 931. HA könnte es was passendes von Opel geben. Diese HA wurde ja bei sehr vielen Fronttrieblern eingesetzt. Allerdings mit unterschiedlichen Breiten und mit verschieden Stabis. Auch bei Saab gibt es ja unterschiedliche für den inneren und äußeren. Aber eigentlich müsste es doch genug passende Schlachter geben, oder?

Ja. Deshalb hatte ich jetzt nur die Rolle lose gekauft. Arm war ja OK.

Wobei es billige Rollen ohne Arm gibt. Ich hatte vor kurzem nach dem Lagern der Rollen gefragt, da kam dann eine Rolle bei rum, die wohl aus Polen kommt und ein Lager eines japanischen Markenherstellers hat. Ja, die Schraube saß bei meinem auch böse fest. Im Schraubstock ging es dann ganz gut.

Oder schauen ob eins hier aus dem Forum in der Nähe ist.

Doppelte Negation . Da ist natürlich ein nicht zu viel. Und auch den statt dem .

Naja, da müssen wir wohl die Menschheit ausrotten. Und wenn ich sehe was an den ganzen modernen Kisten Ständig kaputt geht, da sind meine Gasanlagen unter dem Strich (selbst ohne CO2-Vorteil oder nicht) deutlich im Vorteil. Von den Kosten mal ganz zu schweigen. Und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen /HB-EX: Zitat repariert

Nein. Denn das Problem ist nicht, dass das eine neue Software nicht sauber funktioniert sondern dass (auch) die letzte Software nicht mit dem aktuell eintreffenden GPS-Daten nicht umgehen kann. Du bräuchtest also eine Zeitmaschine um an die die Software gültige Daten zu kommen . Ich befürchte, dass keiner das Geld dafür los machen wird um ein Update zu erstellen.

Also mir ist es lieber wenn an der Stelle in Zweifelsfall so ein Bolzen versagt! Da unnötig hochfest einzusetzen halte ich für kontraproduktiv. Natürlich auch nicht groß schwächer, sonst reißen für ja ständig ab.

Über Bus und mit einem kleinen Steuergerät im Kofferraum.

Dann berichte mal, ich schiebe die Entscheidung noch was, kann momentan eh kaum was tun.

Oder grad sagen aus welcher Region du kommst.

Naja, wenn man das nicht immer wieder mal macht, dann wohl wirklich eine potentiell gefährliche Stelle. Und so richtig viel bleibt ja sonst nicht. Ist ja nicht der erste Probelauf eines komplett aus Teilen, die vorher noch nicht zusammen waren, zusammen gebauten Fahrzeugs. Ja schön! Und wieder gute Fahrt. Flemming

Aha, reichlich unschön. Was hat der denn laut Bewertungen sonst so verkauft? Ich hatte nur gesehen, dass das recht viele waren, das dann aber aus oben genannten Gründen nicht weiter verfolgt. Ich hoffe die Bezahlung lief per PayPal.

Wahlweise auch gar nicht Motoröl sondern Servoöl aus der davor liegenden, gerne dort durch rostenden Leitung zur Kühlschleife vor dem unteren Querträger.

Ja, braucht man genau einmal beim Auflegen der Kette. Und auch dann nur wirklich Hilfreich wenn die Ritzel die passenden Markierungen haben. Dann macht es das ein Stück weit idiotensicher. mein Rechner schlägt mir gerade als Korrektur für idiotensicher idiotischer vor.

Doch. Fahrzeugseitig, also die DAB-Antenne. Der eine in der Scheibe, der nächste auf dem Dach. Und noch einer lieber hinten auf dem Kotflügel.

na ein Reststück ist doch direkt am Griff noch zu sehen. Wie weit hast du es denn umwickelt? Denn der soll ja erst trennen, wenn der Choke ganz rein geschoben ist. Hast du ihn denn mal durchgemessen ob er schaltet oder mal gebrückt?

Für diesen Fall Im WIS : 3. Elektrische Anlage => Kabelbaum => Reiter Schaltplan (Lampe mit Batterie) und dann die diversen Pläne für "Stromversorgung +XY" CU Flemming

Geht das ab 931 wieder nicht mehr? Meinen 902 T5 hatte ich mit einem BT-Dongle und einer WinPhone App ausgelesen. Kann ich aber nicht mehr probieren, da ich kein WinPhone mehr nutze. Naja, Tech2 ist auf jeden Fall der sicherere Weg. Aber: mit T5 sollten doch die guten alten Blinkcodes zumindest die Fehlergruppe ergeben: Siehe #2

Ich sach ja, erstaunlicher Preis. Krömer kannst du dir in HH selber abholen. [mention=9887]totoking[/mention] hat meine ich eine Krömer.

Workshop Informations System um genau zu sein. Und da sind halt auch die Schaltpläne drin. Wenngleich nach Funktionen zergliedert. Wer das nicht gewohnt ist, der sucht mitunter erstmal etwas. Und der Vollständigkeit halber, der digitale Teilekatalog firmiert unter EPC, Electronic Parts Catalog.

Ja, zumal es bei dem Modell keine hexadezimalen Codes gibt. Wenn man aber nach Dezimal wandelt, dann kommt da C1999 raus. Ein Chassis von 1999? Und auch eine Suche nach P1999 liefert zwar einen Code, der aber macht hier wenig Sinn: Camshaft Position, Exhuast (Bank 2) Also besser vergessen und neu auslesen. BT-Dongle und Android App Torque? Oder Tech2 (be)suchen.

Ja. Und ganz wichtig dabei den Umlenkhebel / Spreitzer vom Seil auf die Beläge gut reinigen, muss trocken, ungeschmiert leichtgängig gehen, ausgebaut in der Hand fast klappern. Sonst ersetzen. Schau dir mal die oberen Stoßdämpferaufnahmen an. Da rostet er gern durch. Und gerne haben die alten Gummis auch kaum noch Anpresskraft um abzudichten. Wohl mal wieder der Antrieb der Fenster gebrochen. Wenn ich mich nicht verguckt habe, links 5184890, rechts 5184908. Mit Glück nur die Rollen oder das Seil. Da gibt es aus Rep-Sätze für. PS: Handbücher gibt es digital, heißen WIS und EPC (Teilekatalog). Finden sich in der Bucht, vor allem UK & USA.

Du meinst die für 729€ aus Sinsheim? Erstaunlicher Preis. Mir fallen die unversteiften Bodenplatten und die fiesen Haken vorne an der Bodenplatte auf (die dem Heben der Platten beim Transport dienen). Wenn die Bühne aber bei dir eh stationär auf Betonplatte steht, dann sollte das kein Problem sein. Bodenanker und Flex.