Flemming

Ja, die lieben sporadischen Fehler . Ist nicht auszuschließen, dass du durch das ganze bewegen dafür gesorgt hast, dass ein Kontaktproblem jetzt erstmal behoben ist und sich auch nicht mehr provozieren lässt. Da hilft dann wirklich nur weiter beobachten.

Keine Ahnung was du kannst . Ja, ist kein Hexenwerk. Beschreibung müsste sich hier mehrfach finden. Suchen ist am Phone gerade nicht so toll.

Die Justage des Schaltgestänges wurde aber schon geprüft bzw. neu gemacht?!

Und was du hörst sind die ZV Motoren, die in eine Art Blockade Stellung fahren. Normal fahren die in neutral zurück nach dem abschließen. In Dead Lock lassen sich die Türen nur noch elektrisch entriegeln. Pin ziehen oder mechanisch schließen ist dann nicht mehr.

Müsste es doch am Radio geben.

Schön. Ich meinte damit die Wertschätzung des Autos. Und ich beobachte, dass die bei viele immer weiter sinkt. Was hat vor >50 Jahren ein Auto gekostet, relativ zum durchschnittlichen Einkommen? Und wenn man nicht den Listenpreis nimmt, sondern den, zu dem man problemlos ein gutes gebrauchtes Auto kaufen kann wird es noch schlimmer. Ja, dann, doch Futter für den Teilewascher . Viel Erfolg, auf dass der Rest noch überlebt hat.

Denk das mal noch deutlich extremer (übertriebener). Die Kette wird dadurch länger! Normalerweise sollte es quer keine Kräfte auf die Glieder geben. Aber wenn das mal anfängt, dann schleifen die sich wohl ein und die Querkräfte werden immer größer. Dürfte ein Teufelskreis sein.

Ja, das Problem ist altbekannt und auch im Protokoll schon längst gefixt. Aber er konnte auch ahnen, dass solche Wagen so lange gefahren werden . Was Denso angeht, so ist das die falsche Adresse. Das ist ein Saab Radio, von Saab an die Endkunden verkauft. Die haben das bei Denso in Auftrag gegeben. Aber für den Service ist dann Saab zu zuständig. Denso hat mit uns Endkunden keinen Vertrag. Und da Denso so weit ich weiß keine Geräte an Endkunden verkauft, haben die auch wenig Motivation hier noch tätig zu werden. Und Saab wird es ihnen auch nicht mehr übel nehmen. Die paar Kunden, die jetzt deswegen kein Denso Radio im VW oder was auch immer kaufen wollen, sind schlicht egal.

Testteile für 'nen Teilewascher Naja, das Wegwerfauto kommt immer näher .

Da würde mich fast das Querspiel in der Kette mehr interessieren. Könntet man dann mal vergleichen. Einfach mal Fühlerlehre dazwischen stecken. Das sieht ja fast nach einem Millimeter aus.

Ist schon über zwei Jahre her, dass ich da dran war. Die Kalibrierung bekommt das nicht mit wenn die Klappe für hinten nicht mehr folgt. Etwas Spiel in den Gelenken an den Hebeln hat die Stange schon, darf nur nicht am einem Ende los sein.

Schon heftig schräg. Und genauso schräg laufen die Glieder auf die Ritzel . Heißt einziehen einer offenen Kette ist da nicht mal die halbe Miete.

Nach der vagen Beschreibung tippe ich mal auf die Koppelstange Luftmischung Beifahrer und Rücksitzbereich.

Bei was die einem Wagen? Der 9-5 aus deinem Profil? Beim 9-3 I gibt es ja etliche Berichte über Defekte Kompressoren, was mich vorsichtig machen würde. Sonst, warum nicht wenn es ein originaler und nicht schon ein getauschter billiger ist und es deutlich günstiger wird.

So wieder eingefallen: Neumodische Fensterhebermechaniken mit Drahtseilen statt Schere. Da sind auch solche Rollen verbaut. Schrottplatz?

Der 8-polige Stecker sollte für den Zusatzverstärker vom AS3 für die Türlautsprecher sein. Der sitzt im Mitteltunnel links der Beine des Beifahrers. Wenn vorhanden. PS: Die Lautsprechergitter in den Türen sind nicht abnehmbar von außen. Wenn du dahinter schauen willst, dann durch die Gitter oder Türpappe abbauen. Naja, aber das dürfte dir vom 902 ja bekannt sein.

Jo, das ist bei mir das selbe. Hauptsache kein Do nach dem Di.

Ja, die sind unterschiedlich. Das ist mit bloßem Auge erkennbar wenn man sie nebeneinander hält. Sieht man auch auf den Bildern der Ritzel im Netz. Die neuen AGWs müssen wohl etwas länger sein und tiefer in die Ritzel ragen. Und der Kragen, der sich über die AGW schiebt ist auch deutlich kürzer geworden.

So, der 2002er TiD hat diese Woche die 400k geknackt. Aber ein Reservemotor liegt nicht ohne Grund bereit.

Und dass Umlenkritzel?

Oh, Donnerstag ist Feiertag. Fein, das passt dann gut.

Moin schon mal kein verkehrter Ansatz hier zu fragen. Offiziell gibt es eine Rubrik für Suchanfragen. Suche Teile Suche kannst du aufgeben, nur dort nicht lesen, siehe Marktplatzregeln. Und ja, gerade beim 902 würde ich da auch kein Risiko eingehen wollen da hier nur der Sender die WFS entschärft und noch kein Transponder im Schlüssel vorhanden ist.. Anlernen ans Fahrzeug muss dann per Tech2 Diagnosegerät mit Saab-Firmwarekarte erfolgen! Nicht mit der Synchronisation schon angelernter Sender zu verwechseln. CU Flemming

Äh, nein. Die #1 in deinem Bild ist der Resonator. Nur vorhanden bei Saugmotoren, nicht beim Turbo. Im Radhaus hängt nur der Aktivkohlefilter der Tankentlüftung. Angeschlossen mit relativ dünnen Schläuchen (4-6mm innen).

Na dann erstmal gute Fahrt damit. Klima ist auch beim Cabrio eine feine Sache wenn man es nicht nur im Sommer fährt. Bekommt man in der Übergangszeit die Scheiben besser frei mit. Reparatur ist halt eine Frage der Kosten.

Gute Frage, ich hab auf jeden Fall nicht beide gleichzeitig draußen gehabt.