Flemming

Hä? Was ist das denn für ein Code auf dem Typschild? FA46807?! Kann hier gerade nix nachsehen, aber das hört sich komisch an. In der Getriebecode in der Beschreibung mit BW passt irgendwie auch nicht. BW erinnert mich an Borg Warner.

So sieht's aus. Also ein klarer Fall für ein Downgrade :biggrin:

Ich bin mir sicher, Mutter Natur wird es richten, mit oder ohne uns.

Hm, Jurist gegen Jurist? Und da er wohl nicht auf diese Einnahmequelle angewiesen ist, hat [mention=4656]StRudel[/mention] wohl recht.

Ich weiß nicht, das halte ich eher für Zufall. In der Regel mache ich die umgekehrte Erfahrung. Momentan dürfen wir sämtliche Schalter und Steckdosen im Haus ersetzen weil die alten eines großen Markenherstellers auseinander fallen und blanke Kontakte freigeben. Zudem ist man heute in der Lage weichere Kunststoffe herzustellen, sogar ohne Weichmacher. ist dann mehr eine Kostenfrage. Auf der anderen Seite ist man auch immer besser in der Lage Teile so zu produzieren, dass sie die geplante Einsatzdauer überstehen, aber auch nicht viel mehr und auch kein reversibles Zerlegen ermöglichen. Bei Gummi liegt es wohl häufig an nicht mehr zulässigen Zusatzstoffen die haltbare Gummis teurer / aufwändiger machen.

PS: das geht meist auch ohne den Wischer zu zerlegen.

Na die seitlich in den Gummi eingelegten Edelstahl-"Blattfedern", siehe rote Pfeile:

Man hat die Vorschriften (Gesetze, Verträge, ...) gemacht, nun wird ihre Einhaltung eingefordert. Und keiner weiß wie. Naja und was das Lithium angeht, ist das wirklich schlimmer als die Förderung von Erdöl und die Kohle? Für mich ist das in erster Linie eine Frage wie man mit den betroffenen umgeht. Denn irgendwen wird es treffen egal was wir tun. Da können wir und selbst belügen solange wir wollen, das ändert daran nichts. Und später geht das in einen Kreislauf ähnlich wie bei Blei, Alu und Stahl.

Nö, meiner hat Glas.

Na dann frag nach dem Neupreis, dann ist aller wieder gut

Der letzte Satz ist gut (Eigentlich [mention=85]Hardy[/mention], aber der ist auch nicht schlecht) Aber du setzt sich etwas voraus, was mich in vielen Diskussionen mächtig stört. Die Lösungen sollten immer sofort für alle passen, am besten die Welt retten, sonst sind sie Mist. Welchen Strompreis ich hier zu Hause zahle weiß ich. Und wenn man Mal nur die ganzen Pendler nimmt, die zu 99% nichts anderes mit dem Wagen machen, als zur Arbeit und zum Supermarkt zu fahren, dann hat man schon weit mehr zu fassen als heute insgesamt elektrisch fahren. Und ja, der hohe Strompreis treibt nicht gerade die regenerativen Energien. Ist beim von mir oben genannten Heizen nicht anders. Statt Strom dafür attraktiv zu machen wählt man wieder ganz typisch deutsch den umgekehrten Weg und will wieder was verbieten, Ölheizungen, etc. So wird das nix, noch läuft die, zuverlässig und robust.

Unschön. Lässt sich aber korrigieren mit vorsichtigen biegen der Federn.

Letzter Dienstag nach dem Montag, oder wie war das? Müsste also der 29.10. sein. Ort n.V.

Und wenn der Stutzen unten abreißt. Ist das ein Problem? Das ist ja kein Glas, dass in Tausend Teile zerspringt. Dann den Rest mit dem Gummistopfen raus holen.

Ich bin nicht die Industrie. Aber schon manchmal Nolte. Und bei den Scheinwerfern definitiv. Tut es ja, ganz pragmatisch betrachtet.

Oder eben mit/über Zeit. Meist nix für Händler.

Seufz, mal wieder nix zum Thema mehr :-(

Zumindest wenn es ein Cabrio ist, ist ein wenig Reserve nicht verkehrt. Da Hänger ich immer 7x-er drin gehabt. Ansonsten eher mehr auf den Kaltstartstrom achten. Kapazität, also Energie braucht der Benziner hat nicht so viel.

An sich ja. Aber da sind ein paar enge Stellen, in denen durch Oberflächenspannung Luftblasen stehen bleiben können. Die kann man theoretisch mit Vakuum ziehen, aber leider besteht dabei dann auch die Gefahr, dass man an anderen Stellen Luft an Manschetten oder Kolbenrichtungen vorbei ins System zieht. Von daher lieber der saubere Weg. Und schau dir mal den Behälter an. Ich meine da von oben ist kein direkter Zugriff auf die Öffnung nach unten.

Und am besten trotzdem einen Lappen drunter halten. Kupplung müsste eigentlich dann auch entlüftet werden.

Mit den in #1 genannten Felgen?

Du meinst mit Strom heizen? Der dann vorerst mal wieder Fossil oder Atomar erzeugt wird? Und wenn man € und nicht kWh rechnet, dann wird das auch meist nix.

Nö, eigentlich alles gleich. Und die alten Automaten haben es auch noch nicht so mit Elektrik. Eben bis auf das Drehmoment. Aber da du ja den kleinen hast, ... Und wo war jetzt der Link auf #2 in meiner Antwort geblieben? Blödes getippe auf dem Phone.

Da fehlt aber es an der Einheit. kW ist Leistung. Die Reichweite ergibt sich aber aus der Energie. Also kWh oder auch Ah zusammen mit der Spannung. Getriebe sind auch für e Motoren was feines wenn es um einen breiten Drehzahlbereich geht UND man nicht (!) einen nach oben abfallenden Drehmomentbedarf hat.

So ging mir das damals mit dem Volvo mit roter Plakette. Zweckfrei. Also Dienst nach Vorschrift.