Flemming

Also knapp 30 Jahre finde ich jetzt nicht soo schnell. Aber immerhin, die Anpassung an den aktuellen Virus hat dann recht zügig geklappt. Und dann kam die Zulassung. Wogegen ich aber nichts habe, ich weiß wie das schief gehen kann wenn ein Pharmazeutika nicht ausreichend getestet ist. Und die Ausrottung war hier ja nie das Ziel (bitte nicht die Presse fragen) sondern immer nur die Minimierung der Personenschäden.

hab gerade noch mal nachgesehen, was Saab denn vorgegeben hatte. ja, Bügel ab. Ich wollte noch die Drehmomenten dazu schreiben, aber ich scheitere gerade. Etwas widersprüchlich. Ich mein 47oder 50Nm ist ja egal, aber 105 oder 50Nm? erstmal Gute N8

Naja, der ganze Antrieb liegt auf 3 Lagern (plus Drehmomentstütze). Wenn du jetzt eine Stütze ersetzt, was soll da groß passieren? Natürlich VR hoch drücken und nicht in der Mitte am Getriebe. Und auch nur gerade so weit, das der Bügel lastfrei ist, damit man die Schrauben beim Abnehmen nicht verkantet.

Wir sind beim 9-5 Benziner? Ich hatte bisher immer den U-Bügel vom rechten Motorlager dabei weg. Schraube auf Lager los, Motor unten hoch gebockt oder oben angehoben bis der Bügel lastfrei ist. Und dann ab gebaut. Dann kann man sich bei der Gelegenheit auch das Lager ansehen! Ob es auch ohne geht weiß ich gerade nicht. Ich hatte es halt immer mit was anderem zusammen gemacht. Und manchmal geht es auch wirklich schneller was weg zu Schrauben als sich 10x die Finger zu an zu brechen.

Wenn du das reversibel haben willst kannst du es am die Seite in eine der Kennzeichenleuchten setzen. Statt der Sofitte dann ein LED Leuchtmittel mit einseitiger Kontaktierung rein kleben. Aber sonst, warum nicht. Ober eben sowas am Kennzeichenhalter wenn doch das optisch nicht stört.

Und vor allem Versand. Die aus NL käme per Spedition. Die deutschen haben teilweise unerwartet niedrige Pauschalpreise bei großen Teilen. Hilft nur Anfragen.

Naja, Auffrischungsimpfungen gegen schwere Verläufe und selber Maske tragen steht auch dort jedem frei. Ansonsten, angesichts der Tatsache, dass es früher oder später doch jeden treffen wird, außer man stirbt rechtzeitig vorher, ist das wohl so wie du sagst. Und wird es überall sein.

Naja aber warum sollten wir hier in D ein anderes Omikron bekommen als anderswo? Und wenn man sich nicht lächerlich machen will, dann sollte man wirkungslose Maßnahmen anschaffen. Oder eben Schulen, Kitas, Gastro und die Grenzen zu und 2G ernsthaft kontrollieren. Haha.

Ertränk ihn mit Owatrol oder was ähnlichem, das gut kriecht, bis du da dran gehst um es sauber zu lösen. Aber bis dahin man bremsen.

Naja, so ist es doch auch. Sieht man an unseren nördlichen Nachbarn doch auch recht gut, die sind schon ein wenig weiter, Inzidenzien teilweise deutlich über 4k, aber nur noch hochgerechnet. Die Krankenhauseinweisungen (wg. Sars-II) steigen nicht an. Einzig man hat ein wenig mit den Personalausfällen durch die Anzahl an Krankschreibungen zu kämpfen. Aber das sind zum überwiegenden Teil nur noch normale Krankschreibungen wie sie bei jeder normalen Influenza-Grippewelle auftreten. In den Krankenhäusern gilt das gleiche, C-positiv sind überwiegend normale Patienten mit anderen Gebrechen, kaum noch welche die wegen Sars-II intensivmedizinisch behandelt werden müssen. Nur blöd für die Minderheit, die es härter erwischt weil nicht geimpft oder unpassend "vorgeschädigt".

Hier stehen mal alle drei drin: https://www.esaabparts.com/saab/parts/12827398 Aber die knapp 1k€ von Skandix sind von gebrauchten mal abgesehen da günstigste was ich gesehen habe (Zoll & Versand mit betrachtet) Ja sicher. Kannst ihn ja fragen was er dazu meint die eigentlichen Lager zu tauschen. Aber da kommt natürlich auch was an Zeit zusammen. Wenn man sowas selber kann und den Wagen auch gerade nicht braucht, dann ist das nochmal was anderes.

Moin zum Lecwec kann ich dir nichts sagen, ich hab momentan nur mit 902, also vollelektrisch zu tun Hört sich gar nicht richtig an. Ich schick dir dazu gleich mal was als PN

Irgend was um 110tkm. Und bitte alle Kunststoffrollen mit tauschen. Und die sollte man bei entlastetem Riemen ab ich sag mal 70tkm rund alle 20tkm auf Spiel kontrollieren. Häufig sind es nämlich eben diese Kunststoffrollen, die die eigentliche Ursache für das Reißen sind. Wenn sonst nix vom Riemen kaputt geschlagen wurde sondern der auf Schlag durch war, dann schätz dich glücklich.

Ne, ich wohne nicht in der Stadt. Ich hatte eher das Problem was vernünftig kleines zu finden. 1000m² sind ja nett, aber dann auch Arbeit und Instandhaltungskosten. Eternitdach (vor 1970).

btw. welche darf es denn sein? 12827398, 12777257 oder 12844156. Jedenfalls sind die Preise recht unterschiedliche. Zumindest hat Saab das wohl nicht vorgesehen, dass man die einzeln tauscht. Aber auch Saab hat für sowas kaum eigene Lager produzieren lassen sondern bei SKF & Co ein Lager zugekauft. Bei vielen steht die Type Bei den Preisen ist jetzt die Frage, ob man das heil raus und wieder rein bekommt. Dann dafür müsste die Welle ja in ihre 3 Segmente zerlegt werden. Und dann ist zusätzlich noch die Frage, wie gut die Kardangelenke (aka U-joint) noch sind. Zum Lager: hier kann man sehen wie so ein Lagerbock aufgebaut ist, mit dem Standardlager in der Mitte, allerdings Mittellager Kardanwelle ovloV S70 V70 V70 XC Allrad . Da ist ein 6005RZ drin.

Nö, sonst müsste man ja alle, die nicht mehr im Dienst sind, umlackieren oder ins Ausland exportieren. Nein, es ist eher umgekehrt. Die Gemeinden können die Farbe des Wagens vorschreiben wenn er eine Taxi Lizenz erhalten soll. Und das muss nicht zwingend dieses hell-beige (oder hell-Elfenbein) sein. Das ist zwar eine bundeseinheitliche Vorgabe, aber es können Ausnahmen genehmigt werden. In Ulm sind Taxen schwarz. Wobei ich grad nicht weiß ob alle. Und umgekehrt gibt es dann Ärger, wenn der Wagen als Mietwagen laufen soll (nicht verwechseln mit Leihwagen).

Ja, aber ich habe keine Kennzeichen aus Norddeutschland. Sich dank Zielke sind hier so einige Saab in Umlauf gekommen und werden immer noch gefahren. Die meisten wohl ohne dass sich die Fahrer besondere Gedanken um die Marke machen.

AdS! Zu dem was andere schon geschrieben haben kommt noch, dass das so wie es aussieht jemand die Klemmschraube so fest angezogen hat, dass das alles verbogen ist. Wie gut dann noch der Kontakt ist?! Wenn du das repariert hast, ideal wäre beide Kabel komplett ersetzen, dann miss mal von Plus Lima zu Plus Batterie. Und zwar jeweils am Bolzen bzw. Pol, nicht an Ösen, Schuhen oder Klemmen der Kabel. Da sollte bei laufendem Motor eine Spannung im unteren einstelligen Zehntel-Volt Bereich raus kommen.

Ja, nur werden die eigentlichen Kugellager darin Normteile von SKF & Co sein. Der Halter samt Gummi nicht.

Wo hast du denn gemessen? Direkt an der Lima? Denn dort misst der Regler der Lima. Ich werde hellhörig weil du schreibst, dass das schon an den Leitungen/Anschlüssen gebastelt wurde. Nicht dass Lima und Batterie OK sind, aber die dicken Verbindungen irgendwo einen (relativ gesehen) hohen Wiederstand haben.

Ja, das ist ein Elko. Bedrahtete Bauform, stehend. Die laufen dann "nach unten" aus, also auf der Seite wo die Beinchen durch einen Gummistopfen gehen. Erstaunlich, dass das Elektrolyt in diesem Fall so durch die Platine durchsickert, dass es auf der Lötseite hängt. Das Tauschen des Elkos selber ist kein Problem wenn man ein wenig Löten kann (muss man nur etwas vorsichtiger sein, da die Leiterbahnen in dem Bereich jetzt nicht mehr so fest auf dem Trägermaterial sitzen). Wenn das dann funktioniert ist das schön, und auch ein wenig erstaunlich wenn man bedenkt wie stark die Platine mit dem leitfähigen Elektrolyt getränkt sein muss. Aber gut, soll uns ja recht sein. Bleibt dann nur die Empfehlung den prophylaktisch zu tauschen wenn man die Sache aus anderen Gründen eh zerlegt hat. Die kleinen Keramik-Kondis sind vermutlich nur dazu da höherfrequente Störungen abzublocken.

Nein, Eberspächer. Aber der Bosch Dienst am meinem alten Wohnort hatte eben auch Einbau, Diagnose und Service für Standheizungen gemacht.

Ne, eben nicht. Das Programm ist dann das TIS, als Kartenleser dient das per serieller Schnittstelle angebundene Tech2. Halt entsprechend langsam.

Ihr hinterlasst mich ratlos. Das ist doch kein Elko da in SMD auf der Unterseite. Sitzt der auf der Oberseite? Dass die auslaufenden Elkos eine fiese Sache sind, ist bekannt. Das blöde dabei ist, dass das Zeug eben elektrisch leitfähig ist und bei einigen Platinenmaterialien in dieses einzieht. Wenn das oberflächliche entfernen hier reicht, super, Glück gehabt.

Was zerlegt sich denn? Das Lager oder das Gummi drin Rum? PS: Ich gehe Mal davon aus, dass der Titel falsch ist, oder? Könnte das Mal jemand korrigieren?