Flemming

Oder minus 2? hab mal nach einem schönen Bild gesucht. Hmn, Mangelware. Unten kann man so leidlich die zwei fehlende Stege erkennen: https://www.rendcarparts.com/saab/parts/30548369-55557241-9167024/RD55557241 Oder Betrag #4 in https://www.saabcentral.com/threads/can-we-get-a-checklist-for-the-t5-conversion-based-on-the-most-current-knowledge.336609/ Hier kann man dann sehen wie der Sensor im Schnitt aufgebaut ist und wie das Signal an der "Lücke" aussieht. Und natürlich auch wie davor und dahinter. Und da induzierte Signale von der Änderungsgeschwindigkeit des magnetischen Flusses abhängen (dPhi/dt) steigt die Amplitude mit steigender Geschwindigkeit der Zähne / Stege, also der Drehzahl. Sollten aber Spitze-Spitze im Leerlauf schon mehr als 5V sein, was man aber nur sieht wenn man ein Oszilloskop parallel hängt. Und wegen Sättigungseffekten auch nicht linear. Edit: Der fehlende 3. Link: https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/sensoren/induktivgeber.htm

Tja, gute Frage. Aber die Nummer von Nissens ist nur für den 902. Und auch bei Saab hat der Kondensator beim 931 eine andere Nummer bekommen. Auf dem Karton steht die richtige Nummer, Anschlüsse passen ansonsten. Nummer am Kondensator hab ich bisher nicht geschaut. Aber verstauscht kann nicht sein, denn der Druckschalter sitzt woanders.

Was tut der Sensor den mit reparierter Lötstelle ohne das Metall/Magnet? Und wenn das nichts tut, statt dem Gebrösel ein Stück Blech rein stecken zum Testen.

Das Elend ist, dass man das ja auch schlecht hinten an stellen kann. Selbst wenn ich den Kondensator wieder ausbaue und die Anschlüsse zu mache, da muss ja noch elend viel ran und wieder runter um da dran zu kommen. Grr. Und ein Pfennigartikel ist der ja auch nicht.

Danke euch. Ich denke das reicht um sicher zu sein, dass es am Kondensator liegt. Mal sehen was ich Montag erreiche. Oh man, momentan läuft aber gar nix rund.

PS: Kombi Antenne für GPS macht hingegen schon Sinn.

Die Teile tauchen auch mal gebraucht auf. Bis du sicher, dass im Sensor ein Magnet ist? Und nicht nur ein Eisen Bügel, der dass Feld leiten soll? Bei unserem Industrie Zylindern war der Magnet im Zylinder. Naja eben wieder restaurieren und sauber abdichten. GSM Antenne macht in Zeiten von LTE und Smartphones keinen Sinn mehr. Teilweise passen recht günstige für VW Modelle. Sich mal hört danach, im Bereich 9-5 gibt es das Thema schon länger, gleiches Problem.

Oder um die Frage noch zu ergänzen: Könnte bitte der eine oder andere Fahrer eines 900 Turbo Mal hinter den Kühlgrill schauen, ob das bei euch mit dem Kondensator sich schief gehen würde oder ob ich hier warum auch immer einen nicht normalen Ladeluftkühler habe? Denn eigentlich war ich bisher der Meinung, dass der Wagen bis auf die Gasanlage komplett original ist. Allerdings Rinnspeed Original ;-)

Wenn es nur die träfe, die meinen, dass ihnen das nix anhaben kann und / oder dass es das ja gar nicht gibt, dann wäre ja alles in Butter.

Moin Bin gerade am wieder zusammen schrauben. Passt nur nicht. Kennt jemand das Problem? Die Leitung vom Kondensator zum Trockner läuft ein paar Zentimeter Tiefer. Entsprechend passt der LLK nicht mehr an seinen Platz. Kühler und Kondensator sind neu von Nissens. Nissens Teilenummer 94259 müsste auch zum 902 Turbo passen. Denn Saab hatte da nur eine Varianten mit der 4634937. Flemming

Hm, Rangierwagenheber dürfte eher Krampf sein. Meist kleine Räder, zu wenig Bodenfreiheit um über die Übergänge zu kommen. Räder so ab 10cm sind da besser. Naja wenn sonst nix besseres da ist. Dann aber auf jeden Fall mindestens einen weiteren dabei haben um den Wagen frei heben zu können, wenn der erste kippt oder sich verkantet, um den neu ausrichten zu können.

Normaler Trailer mit Rampen? Ankerblech ab und eine Rollplatte drunter Schnallen? Wir hatten am einem Trailer statt der Naben je eine Siebdruckplatte mit 2 Paaren von dicken Rollen dran. Der musste temporär tiefer gelegt werden. Naja, Möglichkeiten gibt es viele, Phantasie und Inventur was verfügbar ist. Viel Erfolg!

Naja vor allem: Ein Weg ins Freie ist eine feine Sache. Aber wenn er nicht ganz frei von Stolperstellen ist, dann geht das auch schief wenn zu viele zu schnell laufen. Immer noch das gleiche Problem.

Kommt davon wenn man die falsche Bezugsgröße verwendet. Naja, Prozentrechnung ist für so manchen ein unlösbares Problem ;-) Und schön ist auch Mal wieder die Annahme, dass man Regeln ändern kann und dies nur direkt dort Einfluss hat. 2G+ in der Gastronomie? Ja und was machen die Leute nun? Treffen sich privat. Meist länger und mit weniger Abstand und Lüftung. In besten Fall ein Nullsummenspiel. Imho.

https://harmbengen.de/toonpool/2022%2001%2004%20Quarantaene-Verkuerzung.jpg

Na da bleibe ich lieber bei den Werten von NDR als Nachrichten von Strör

Don't ask. Aber wo kommt die Zahl für Bremen her? Zweifach geimpft war heute mittag für Mengen noch 83,8% .

Mipft. Auf dem Phone ist echt der Schirm zu klein. Also, die B1311-xx beziehen sich auf die Endschalter des rechten großen Hydraulikzylinders vom Dach. So sieht das Sensorpaar lose aus, die werden auf den Zylinder aufgeschnappt. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-cabrioverdeck/1059159/ Da hätten wir mal einen Zylinder (12833495) mit aufgeschnappten Sensoren: https://www.ebay.co.uk/p/653977440 Das müssten Hallgeber sein, also auf Magnetfeld reagierende Sensoren sein. Kann man lose also mit einem Magnet prüfen ob der Wert im Diagnosegerät angezeigt wird. Schau mal nach deren Verkabelung und Verhalten. Der mittlere Pin vom Stecker ist Versorgungsspannung, die äußeren je Sensor müssen zwischen <1,2 und >2,4V wechseln. Gemessen gegenüber Karosserie Masse!

Ich schau nachher nochmal was nach. Aber kannst du bitte nochmal prüfen welche Modelljahr, nicht Baujahr, dein Wagen ist? 10. Stelle der Fahrgestellnummer. Ist das eine 5 oder vielleicht eine 6?

Nein! Auf Spannung DC. Also V= oder VDC oder wie auch immer das bei deinem heißt. Und für schwarze Strippe in COM und die rote in V (an der meist auch noch ein Omega sieht).

Dann verstehe ich gerade nicht warum du beim Anfahren eine Meldung bekommst. Denn die Meldungen sollten kommen wenn das Fach nicht in einer der Endlagen verriegelt ist. Also ganz auf oder ganze geschlossen. Bekommst du die Meldung in beiden Fällen?

Ablagerungen und dann klemmt es. Gebrochene Feder. Und auch wenn alle munter vom Bimetall plappern, heute dürfte in den wenigsten Thermostaten ein eben solches drin sein. Das dürfte fast alles Thermostaten mit Dehnstoffelement sein. Wenn das undicht wird, dann war es das auch. https://www.mpulse.mahle.com/de/do-and-get/7872.jsp

Ich hab das mal so verstanden, dass das ein altes Bild ist und jetzt zusätzlich noch CE leuchtet. Hm, wäre dann P1625. Störung der Kommunikation auf dem P-Bus zum ABS/ESP-Steuergerät. Nur wer ist der Schuldige? Neben T7 und ABS hängen noch Hauptinstrument und Automatik-SG dran. Und die Verkabelung selber.

Und je weicher die Buchsen der Querlenker schon sind um so empfindlicher ist/war mein 902 gegenüber der Unwucht der Reifen. Dürfte beim 931 ja ähnlich sein.

Nö. Nur die Quelle sagt wenig aus, ich schaue wenn möglich auf den Hersteller. Das meinte ich