Flemming

Ich könnte nachsehen wo bei mir die Leitungen von der LPG Anlage rein gehen. Aber momentan ist der Wagen zu gefroren, unter die Haube schauen ist nicht.

Ja, nicht nur lesen sondern auch an der Regelung vorbei einfach die Klappen manuell zu fahren. Und dann sehen was passiert. Aber natürlich auch schauen ob die Werte der Sensoren in der Klimaanlage noch passen.

Und jetzt stell ich mir vor dass passiert jemanden ohne an der Stelle gearbeitet zu haben, gar ohne die Verkleidung weg genommen zu haben. Einfach mal abgebrochen. Naja, mit Stecker am Getriebe abziehen sollte man zumindest in die Werkstatt kommen. Dann mal weiter gute Fahrt.

Kann man beim 932 nicht auch den Selbsttest der Klimaautomatik erzwingen? Ansonsten per Tech 2 die Stellantriebe direkt fahren.

Oder nach im Schnitt nicht mal 20 Jahren werden die Flügel der WKA zu nicht recyclebarem Sondermüll. Und ..., ach egal wo man hin schaut, sobald man nur tief genug schaut, so sieht man überall ungemütliche Wahrheiten. Aber es bleiben zwei große Ungemütlichkeiten, unabhängig von den ganzen Klima Diskussionen, egal ob wir den Wandel stoppen können oder er eh unabwendbar ist, mittelfristig müssen wir von fossilen Brennstoffen weg weil sie schlicht zur Neige gehen und damit irgendwann zu teuer werden. Und das andere Problem ist, dass Energie verglichen mit heute sehr teuer werden wird. Was mindestens zu einer weiteren Spaltung der Gesellschaft führen wird, vermutlich aber auch zu Kriegen.

Ähm, der letzte Dienstag des Monats naht, der 28. wenn ich das richtig sehe. Wie sieht das bei euch aus?

Und bitte nicht vergessen neue O-Ringe für das Saugrohr einzuplanen. Öl dürfte der häufigere Wechsel das wichtigere sein.

Was beim derzeitigen (!) Strommix aber auch nur die halbe Wahrheit ist.

Ohne länger Schaltpläne zu studieren kann ich da nur raten. Aber ohne dürften zumindest die Rückleuchten Probleme machen. Klemm es wieder an, vorher sauber machen, und schau ob es das war. Wenn nicht dann Mal den Stecker hinten oben am Getriebe von Schalter anziehen. Wenn es das dann immer noch nicht war, dann wird es interessant, Kabelbaum im Mitteltunnel zum Zündschloss. Aber malen wie Mal nicht weiter den Teufel an die Wand, kümmer dich erstmal um den einfachen Kram. Schneller getan als weiter hier zu spekulieren ;-)

nochmal für doofe: Das ganze Video zeigt einen Beschleunigungsvorgang? Oder drei jeweils 2-3s lange?

Hm, was tust du, nach 2s wieder den Fuß vom Gas oder Bericht er selber ein? Und eine ganz doofe Frage, ist die Anzeige mal überprüft worden? Nicht dass die zu wenig anzeigt.

Moin Ausrückhebel gibt es bei der hydraulischen ja nicht. Entfällt also. Wie wurde denn entlüftet? Ich hab beim 9-5 mal eine Weile damit gekämpft weil unterhalb des Entlüfternippels wohl Luft drin blieb.

Muss man wohl auch mit der Historie dieser elektrischen Heizer sehen. Ich kenne es da oben halt so, dass man den Wagen schon beim Abstellen an den Strom anschließt. Das verhindert dann das komplette auskühlen. Vom Stromverbrauch her natürlich eine Katastrophe. Heizer für's Öl kannte ich bisher nur als Tauchsieder im Öl. Also Ausbau der Ölwanne nötig. Ist so natürlich von der Montage her deutlich einfacher. Und wenn es um die Schonung des Motors geht, so ist vorgewärmtes Öl natürlich fein, die Verbrennung in den eiskalten Brennräumen dürfte damit jedoch nicht viel besser werden. Somit auch unveränderte Ölverdünnung bei Kurzstrecke.

Tja ja. Ich sehe ja ein wenig mehr von Schule & Co. Feine Sache mit dem 3F. Immer wo anders (je weiter weg, um so besser) und natürlich immer jemand anderes. Aber von der Schule abgeholt werden ist natürlich immer gut. Und da sind wir wieder beim VW Bus. Busse sind Öko, denn da können mehr ja viele mit fahren. Jaja, so kann man sich die Welt so hin drehen wie man sie gerne hätte. Pipi Langstrumpf. Ich mach mir die Welt ...

ich hatte in Auspuff Thread ja schon auf seine Frage hierzu geantwortet. Der Schalter im Getriebe schaltet nicht nach Masse sondern schaltet 12V. Ich nehme mal an, dass das beim 931 noch genauso ist wie beim 902. Müsste ich im Plan nachsehen. Beim 902 fliegt dann die Sicherung, an der u.a. die Scheibenwischer hängen. Wir das beim 931 ist müsste ich nachsehen.

Interessant, einfach von außen seitlich an die Ölwanne angeflanscht. Sicher nicht schlecht, aber da das Kühlwasser dann kalt bleibt würde ich dann auf jeden Fall mit Heizlüfter installieren.

Wohl war. Platz ist nicht so dass Problem, nur Länge an der Grundstücksgrenze. Naja, jammern auf hohem Niveau.

Ist halt die Frage welche Anforderungen man hat und was das kosten darf. Ist bei manchen Wagen ja nicht so einfach eine Standheizung unter zu bringen. Und wenn es nur darauf an kommt an einigen Tagen im Jahr morgens einen vorgewärmten Wagen mit eisfreien Scheiben zu haben, dann ist das für mich eine super Lösung. Zumindest wenn die Steckdose kein Problem ist, für Laternenparker ist das natürlich nix.

Hat zwar jetzt gar nichts mehr mit den Auspuff zu tun. Tech2 wird da vermutlich nicht helfen. Ich hatte hier gerade einen 902 mit defektem Schalter für die Rückfahrleuchte. Der sitzt im Getriebe und verursachte einen Kurzschluss der Versorgungsspannung nach Masse. In den Fall war dann die Sicherung durch und die Scheibenwischer tot. Aus gegangen ist er aber nicht. Aber wer weiß was da sonst schon gemacht wurde.

Also wenn man schon einen elektrischen Vorwärmer installiert, dann würde ich aus jedem Fall auch einen dieser kleinen Lüfter im Innenraum installieren. Mit Steckdose damit man ihn in Sommer raus nehmen kann. Hm, hatten wir das nicht gerade parallel im Bereich 9-5?

Hm, gibt es das Teil auch regulär?

Hm, Ergebnis mag plausibel sein. nur wie erklärt man jetzt, dass der Tausch des Aktors (Magnetspule) die Ansteuerung verändert? Denn das Teil dürfte ja kein Eigenleben haben.

Immer die Frage was man kauft. Meine halten bisher länger. Aber solange wir fossiles in immobilen verbrennen kann man sich schon fragen, was immobile Energie in Mobilen soll. Start-Stopp-Anwendungen wie die Paketdienste mal ausgenommen.

Nicht irgendwann. Da werden derzeit über die Welt verteilt ein paar gebaut. Aber auch der Brennstoff ist endlich. Entsorgung Mal außen vor. Spannend ist auch die Entsorgung der Blätter der Windkraftanlagen. Im Schnitt alle 20 Jahre.

Oder das Ventil ist heil und der Schlauch zur Drosselklappe defekt, aber nur leicht, und schon gibt es keinen Fehler. Aber iwie ist das doch alles schneller Mal draußen überprüft als hier diskutiert, oder?