Flemming

PS: Bei dir ist ja der Kopf runter. Dadurch ist nach oben etwas mehr Platz. Ich hab den Deckel nach unten raus genommen, Ölwanne war dabei raus. Keiner Ahnung ob das ohne Kopf einfacher nach oben geht.

Seufz. Ja, der Deckel geht nicht über die Kurbelwelle ohne den Motor auf dem hinteren, leicht gelösten Motorlager nach links zu drehen. Batterie und Getriebehalter müssen raus. Geht, aber übel eng.

Ja und warum dann eine DI? Meine ist hat schon über 450tkm runter.

Defekt

Hm. Und jetzt das ganze noch bei den Autos? Golf 8 ist angeblich gerade angesagt :biggrin:. Ja wohl war, wenn es nur um eine Karte geht. Wenn da ein paar mehr zusammen kommen sieht es anders aus.

Wenn du eh damit vertraut bis, ja. Problem war zeitweise, dass die Unterstützung der linearen Karten aus dem Kernel geflogen war, zumindest bei einem Teil der Distributionen.

Nicht nur Opel. So sieht das bei VAG aus (war Seat was ich im Kopf hatte): (Teilenummer: 1K0963235F ) Und bei Opel z.B. 13276271 für Insignia & Co Einfach mal nach Opel elektrische Zusatzheizung suchen. Das ist schon praktisch wenn man Laternenparker ist. Und wer ist das auf der Arbeit nicht (außer der Arbeitgeber hat ein Parkhaus).

Uff, bin zu alt für Smartphone. Ich vermute mal dass hat du schon gesehen? https://www.saab-cars.de/threads/standheizung-nachruesten.41170/#post-1017053 Bei den Reserve-Einsatzwagen hatten wir elektrische "Toaster" auf den Lüftungsgittern der Frontscheiben. Was ähnliches habe ich im Lüftungskasten mal gesehen, war meine ich Seat. Bei dem Preis kommt wohl nur was in der Art in Frage?!

Da ja verschiedene Wege existieren und die meisten nur einen nutzen, ... (Ggf. jemanden fragen, der mit Linux auf der Konsole umgehen kann) Alten Rechner mit PCMCIA Slot benutzen. Distribution wählen, die den PCMCIA Slot mit linearen Speicher unterstützt Image per dd lesen oder schreiben. Hm, also nix neues für die, damit was anzufangen wissen .

Dürfte ein Zuheizer sein. Hängt das ohne Ende Dreck hinter dem Schalldämpfer? Naja, wenn die Reserveradmulde das einzige ist. Die Dinger rosten scheint es gerne. Stopfen raus und ein Stück Blech rein, gut ist. Muss da unten ja auch nicht schön sein. Aber gut, das musst du entscheiden, was du machst (und selber kannst).

Woher kommst du denn? Vielleicht ist ja jemand mit Tech 2 zum Auslesen in der Nähe.

Wir haben damals das kleine Image einfach mal auf die 32er drauf geschrieben. Lief dann einfach so. Naja, man kann nicht alles haben und können. Muss man eben ggf. mal jemanden fragen. Aber ist der Kram wirklich schon soo exotisch, dass das zum Problem wird? Ja gut, ich weiß, man soll nicht von sich auf andere schließen. Bliebe dann Möglichkeit die Dienstleistung fertig zu kaufen. Ist ja auch immer noch weniger als eine Tankfüllung oder eine Stunde Werkstatt. Kostet ja heute alles nix mehr der Tech2 Kram.

Du solltest Politiker werden. Die suchen auch immer nach Gründen, warum etwas nicht geht. Alles einfach lösbare Probleme. Wenn man will. Aber es stimmt schon, man sieht am Angebot, wie sich die Nachfrage ändert und wie die Möglichkeiten der Leute. Und entsprechend womit man Geld machen kann.

Ich nehme dafür ein altes Notebook mit PCMCIA Slot unter Linux.

Wie Erik schon schrieb, die gibt es günstig fertig programmiert zu kaufen. So ab 13€. Je direkter in CN um so billiger. Tech2 32MB Saab sollte als Suchbegriffe reichen.

Naja, ist ja ein Diesel. Brennt höchstens die Scheune ab. Man muss ja nicht gleich den ganzen Unterboden rot glühend machen .

Jupp. Tech 2 braucht linearen Speicher da der ja als interner Programmspeicher benutzt wird und nicht blockorientierter Datenspeicher ist.

Bai see weh: Da es ja diverse Hersteller gibt (Hitachi, Mitsubischi, NGK, Bremi, ...), von welchem waren die gestorbenen? Immer das gleiche?

Nicht so richtig. Außer durch korrodierte Kontakte. Mit Vorwiderstand geht ein DC Motor, was der Anlasser ja ist, schnell in die Knie.

Naja, dass die Kerzen eine saubere Masseverbindung zum Block haben kann man mal annehmen. Ich hab den Schaltplan jetzt nicht im Kopf. Aber egal wo da Übergangsspannungen auftreten können, können diese gerade bei den hohen Spannungen an den Zündspulen zu Spannungen an anderer Stelle führen, die nicht vorgesehen sind. Also Stecker aber auch die Massepunkte am Motor und im Motorraum. Und der Vollständigkeit halber: Die Zündkerzen sind aber die richtigen? Und der Elektrodenabstand ist auch nicht zu groß geworden?

Wenn die Masseverbindungen nicht mehr OK sind, dann kann das auch zu fiesen Spannungen führen, die dann was killen.

Naja, wenn es schon 5cm raus ist, dann sitzen die Entriegelungswerkzeuge wohl nicht ganz. Und wenn das SID ebenso nicht raus will, dann geht das ganze auch von unten, zumindest wenn man ACC hat. Die geht häufig einfacher raus.

und vor 50 Jahren hießt das Nachtstrom und wurde für Nachtspeicherheizungen und manche industriellen Prozesse genutzt.

Ja, ideale Bedingungen. Warme, feuchte Luft auf was kaltes. Da bleibt dann nur zu machen und gegenan arbeiten, also entgiften, äh entfeuchten. Geschlossene Tüte mit Dehnungsvolumen hilft auch. Wird ja bei Fahrzeugen mit Wert auch gemacht. Das muss man dann selber beurteilen.

Der letzte Satz ist aber ein wenig kaputt. Nein, mit offenen Scheiben fehlt die Zeit oder Temperaturverschiebung und lüftet auch ständig durch. Aber Tiefgarage mit konstanter Temperatur ist jedenfalls besser als eine Blechgarage.