Flemming

Naja, Benz hatte ja damals schon erste Anlagen auf CO2 Basis fertig. Und ich meine die wollten das R1234yf gar nicht. Angeblich stellen sie ja inzwischen schon wieder um. Auf CO2: https://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-co2-klimaanlage-fuer-s-und-e-klasse/

Nun ja, heißt entweder du schaust, dass du noch irgendwo das komplette Teil aus Ankerplatte und Schutzblech bekommst, dann muss die Nabe raus aus dem Achsschenkel. Das dürfte aufgrund der Trommelhandbremse noch mehr Aufstand sein als beim Asta (=932), bei dem ich das gerade gemacht habe. Oder, da Skandix und Schwendenteile das Komplettteil aus dem Programm genommen haben und nur noch das Spritzschutzblech anbieten, du ersetzt nur dieses. Aber ob man das Aufpressen ohne Ausbau des der Ankerplatte hin bekommt .

Hm, ich kannte das bisher auch nur so, dass das ein Teil ist, dass mit der Nabe verschraubt wird (Vorsicht, je nach MY halten zwei der Bolzen noch eine kleines Blech mit, da sind dann zwei zusätzliche Muttern huckepack drauf, die weit weniger Moment brauchen). Aber wenn man nach der Teilenummer Googelt (90496440 für links), dann findet man auch nur das äußere dünne Blech (51340769). Wie auch immer das dann funktioniert. Vielleicht hat das ja schon jemand hier gemacht.

Also ich würde es bei selten und nicht seltsam belassen. Von den Steuergeräten für ABS und Airbag kannte ich diese Überwachung schon. Wenn du im 902 die Zündung an machst wenn der Instrumentenblock abgesteckt ist, dann hast du eine Airbag-Fehlermeldung gesetzt, die nur mit Tech2 gelöscht werden kann. Auch wenn du die Leuchte wieder ansteckst. Beim Motor-SG geht man wohl davon aus, dass beim Auslesen (aus welchen Gründen auch immer) spätesten dann auffällt, dass die CE-Leuchte defekt ist.

NEIN! Nur das R717. R718 ist tatsächlich reines Wasser. "Einziger" Nachteil ist, dass diese Anlagen nicht mit Überdruck sondern Unterdruck arbeiten. Und um auf Temperaturen herunter zu kommen, die für eine Autoklimaanlage notwendig sind, muss man auf ca. 10mbar runter. Absolutdruck. Also gerade noch Grobvakuum. Wird aber schon technisch genutzt. Allerdings sind das geschlossene Aggregate um keine beweglichen oder später zu montierenden Leitungen zu haben. Anwendung sind entweder der Transport von Wärme aus einem Behälter raus an die Umgebung (z.B. Schaltschrankkühler) oder aus einer Umgebung an einen weiteren Wärmetauscher, der dann meist Wasser als Kühlmittel führt um die Wärme z.B. außerhalb des Gebäudes zu bringen. Anwendung wäre hier z.B. Serverräume.

Viel Spaß mit den oberen Gummis, den Anschlagdämpfern. Die wollen manchmal nicht so recht in die Feder rein. Gewalt und Vaseline helfen. Feder raus nehmen: Dämpfer unten los schrauben wenn der Wagen auf dem Boden steht! Sonst verspannt sich die Schraube! Und dann beim Anheben aufpassen die Bremsleitungen nicht abzureißen. Die lassen gerade so viel zu, dass man die Feder so eben raus und rein bekommt.

Na dann. Nehmen wir am besten R718 .

Vermutlich weil du angemeldet bist. Da nützt anderen aber nichts. Außer man baut den Link, wie [mention=3222]Gripen.ch[/mention] es freundlicherweise gemacht hat, den Link um.

Wenn die Entlüftung frei ist darf sich da kein Druck aufbauen. Prüf mal das Rückschlagventil der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker. Wenn das undicht ist, dann "entweicht" da Unterdruck.

Das wird was wenn man statt Saab Borgward schreibt. Da sind einige wichtige Ingenieure nach München gegangen.

Hm, gibt nur das hier: Leider konnten wir die Seite nicht finden Stelle sicher, dass du die URL korrekt eingibst oder versuche Vimeo go googeln. Du kannst auch stattdessen eines der Videos unten ansehen.

Was ist daran Pfusch wenn noch genug Profil da ist? Klar, die Ursache sollte gefunden werden. Wenn es der Reifentyp an dem Auto ist, dann ist eben beim nächsten Tausch ein anderer dran.

Das ist aber nicht mal die halbe Wahrheit. Was die Ökologie angeht, die Mietscooter werden zum überwiegenden Teil mit Transportern abends eingesammelt, zum Laden gefahren und wieder ausgeliefert. Ganz toll. Und bei den Unfällen, wenn ich nicht nur die Scooterfahrer betrachte, dann kommen da im Vergleich zum Fahrrad eine ganze Menge an Fußgängern als Unfallopfer dazu. Das Problem Rücksichtslosigkeit schlägt überall zu wo es zu Unfällen kommen kann. Und sobald es einen Bereich gibt, der weitgehend unreguliert ist, steigt die Anzahl der schwarzen Schafe deutlich. Ob das nun Scooter auf dem Fußweg sind, unbeleuchtete Radfahrer oder Motorräder mit entkerntem Schalldämpfer. Und es fallen eben immer nur die schwarzen Schafe auf.

Na rechts sah dir bei dir ja noch richtig gut aus. Wohl gut geölt, hm?

Ja, scheint regional recht unterschiedlich zu sein. Hier fahren eine ganze Menge Astra F rum. Wenn man es genau wissen wollte müsste man wohl wieder die KBA Tabelle quälen.

Wie meinen? Das ist doch ein klassischer Offsetcrash gewesen. Frontal mit <50% Überdeckung. Einer der beiden Wagen ist auf die andere Spur gekommen. Gut, eine leichte Kurve. Also für beide frontal auf die linke vordere Ecke. Daraus resultierend die Drehbewegung um die Hochachse (von oben gesehen gegen den Uhrzeigersinn) für beide.

Sollte eigentlich immer zweiteilig sein. Die Verbindung ließ sich bei mit auch problemlos lösen. Einige haben da andere Erfahrungen gemacht und z.T. wohl auch eine rostige hintere Leitung gehabt. Bei mir waren nur die beiden Stellen, an denen die Kühlschleife befestigt ist, stark korrodiert, Rest OK. Muss man also im Einzelfall schauen. Oder eben auf Verdacht beides.

Naja, eine Welt, die nicht immer ganz Plausibel ist. Was schadet dem VAG Konzern am meisten? Politik und Presse mit dem Dieselskandal. Steuerketten, Ölabstreifringe, Ölpumpenantriebe, ..., also die Sachen, die den Kunden wirklich Geld kosten, egal. Da wird dann fleißig weiter VW gekauft. Von daher werden die rostigen Radkappen damals (!) auch egal gewesen sein. Die stören dich halt heute. Aber eine schön provokativ gewählte Überschrift Gibt es da eigentlich belastbare (!) Aussagen dazu, warum GM Saab gekauft hat? Was man sich davon versprochen hat? Denn die Zahlen werden die ja ganz sicher vorher gekannt haben.

Wenn die hintere komplett (bis auf die Federklammern) aus VA ist und die vordere nur noch der Außendecke, der inneren Ring aber aus normalem Stahl, ...

Nö. Oben auf Höhe Scheibenrahmen eingeknickt und über dem Außenspiegel ein Einschlag vom Unfall, der sich sich an der Tür widerspiegelt. Hätte man an die Tür ran gewollt, dann hätte man erst den Corsa bei Seite gezogen. Der Spreitzer wird von vorne an den Scharnieren angesetzt (oder hinten am Schloss), da oben im Scheibenbereich hilft er nicht. So wie das aussieht muss es den Insassen zum Glück noch so gut gegangen sein, dass es zur Beifahrerseite raus ging.

Mit dem normalen GPS System, also dem US-System und nicht mit dem der EU (Galileo).

Zumindest funktioniert die Bremse mindestens ohne ABS mit "irgendwas" un- oder falsch -codiertem und der Wagen kann sich damit zu einem Tech2 bewegen. Nicht schön, aber geht.

sieht zumindest im Ergebnis sehr ähnlich aus wie damals im Euro NCAP Offset-Test:

Welches meinst du? Oder das obe verlinkte von Fifth Gear? Statt dessen Beton drin damit er wieder gerade liegt? Und bleibe dann die Frage, woran der Kühlerschlauch fest ist, den man in einem Bild sieht, oder was man in 6:11 oder 6:50 sieht. Naja, wenn einem ein Ergebnis nicht gefällt, dann baut man halt eine Verschwörungstheorie. Die machen eh viel mehr Spaß als die Realität. Die ist immer so langweilig.