Flemming

Warum sollte das Wasser aus dem Verdeckkasten besonders zu Rost führen? Die Seiten sind wie auch Türen wasserführend. Auch an den Seitenscheiben läuft immer Wasser an der Dichtung vorbei da rein. Daher ist da unten auch eine gute Versiegelung so wichtig. Und dass da nicht zu viel Schmodder drin steht und die Abläufe verstopft. Wenn die mit Hohlraumversiegelung zugeklebt sind, dass führt das zu Rost weil das Wasser nicht mehr weg kann.

Wäre ja schön. Von anderen Marken kenne ich das öfter.

Na wenn der so wichtig ist. Gibt aber auch "2DIN" Radios, die ohne ihre normale Blende da rein passen.

Stell ich mir zumindest bei den Ölsprühdüsen schwierig vor. Bzw. dem Kanal dahin. Selbst nur einen dreckigen Kettenkastendeckel zu reinigen war eine Heidenarbeit.

Dann hat sich das aber seit ich hier im Forum bin komplett gedreht. Seinerzeit war auch der Preis ein Grund dafür einen Saab zu nehmen. Bei gleichem Zustand hätte ich bei der Konkurrenz rund das doppelte zahlen müssen. Naja, wäre auch nicht verkehrt.

kann ich mich nicht dran erinnern. Das Gummi ging ganz einfach rein und raus. Aber ich hatte auch die Konsole am Getriebe ab. Sowas erleichtert ja manchmal den Zugriff auf bestimmte Schrauben. Rechts? Oder doch links? Also von vorne gesehen rechts?

Aber nur im Versandhandel. Die Hersteller haben häufig eher zu kleine Kartons. Die neue Wasserpumpe von SKF lag formatfüllend im Karton, ganz unten drin eine Tüte mit den neuen Dichtungen. Teileverpackungen sind sind selten größer als nötig. Wenn nicht gar lose.

Ja, dass sieht recht merkwürdig aus. Schade wenn man die Vorgeschichte nicht kennt. Noch mal dazu. Wasser kann an verschiedenen Stellen verschwinden, auch welche an denen es quasi unbemerkt verschwindet. Und bei Gas ist die Frage, was das meint. Kühlsystem kann man abdrücken. Müssen die Kerzen für raus. Steht dann Wasser in einem Zylinder? Und hinsichtlich Gas gibt es einen CO-Test. Mit dem stellt man fest ob Abgas im Kühsystem ist. Wenn es allerdings schon blubbert wenn der Motor läuft, dann muss man da nicht mehr viel testen. Also, was wurde gemacht, was genau ist zu sehen? Wenn ich mal davon ausgehe, dass der Motor drin bleibt, dann ist da am Kopf außer KGE (pcv version #6) nicht viel mehr zu tun. Halt die Dichtungen neu, die angepackt werden, ggf. Kopf planen, aber das ist ja alles standard Arbeit. Riemen hat ein 110tkm Intervall. Kann man aber auch runter nehmen und sich anschauen ob er schon rissig ist und ob die Rollen Spiel haben oder Laufgeräusche zeigen.

Müsste dann von der Beifahrerseite Nähe Federdom kommen. Wenn das beim 931 immer noch da sitzt.

Naja, wenn der Kopf runter muss stellt sich die Frage wie es um Kupplung und Ketten steht. Also ggf. lieber den Motor raus und den großen Service machen?

sag ja, die zweite Lösung. Der billige ist noch verfügbar.

und noch mal ein Danke an Klaus. #52 hat mir keine Ruhe gelassen.

Keine wenn keine Klima?!

Muss es denn 1DIN sein? Die originalen Fächer dürften rar geworden sein. Eine Suche hast du hier ja schon eingestellt. Sonst einfach mal messen was da über ist und mit den Universalfächern vergleichen. Die sind ja z.T. so gebaut, dass man noch was abraspeln kann, z.B. https://www.ebay.de/itm/Auto-KFZ-Radioblende-Universell-1-DIN-Ablagefach-Radioschacht-Blindschacht-Fach-/142458239849

Das wäre mal OK. Und die LED sollte ausgehen wenn die Wegfahrsperre deaktiviert wird. Also sobald du den Zündschlüssel einsteckst (oder spätestens wenn du ihn auf Zündung ON drehst, da bin ich mir beim 931 nicht sicher). Blinken die LEDs weiter, dann wurde der Transponder nicht richtig erkannt. Geht sie aus, dann wäre eher der SLS im Verdacht den Anlasser zu sperren.

Äh, jo. Wollte damit eigentlich sagen, dass die billigen Rollen von Optimal zumindest auf einem Lagern eines renommierten Herstellers basieren.

Es sollte sich kein nennenswerter Schaum mehr im Behälter bilden sondern blasenfreies Öl gepumpt werden.

Ich frag halt wegen der unbekannten Diode. Wenn das eine normale ist, die parallel in Gegenrichtung liegt, dann müssten sich ein Unterschied ergeben. Wenn das eine Zenerdiode parallel ist, dann wirst du es nicht messen können. Mehr fällt mir da grad nicht ein.

Was heißt jetzt? Nicht abgeschlossen und Zündschlüssel steckt nicht im Zündschloss? Und doppelt oder einfach?

Huch? Bei meinem 902 musste ich das programmieren. Die automatische Speicherung tut es nur für ein paar Minuten. Also wenn man die Fahrt kurz unterbricht. Für den 9-5 gibt es das generelle Speichern wohl mit den neuen Bedienelementen nicht mehr. Nur für Sitz- Spiegel- und Heckscheibenheizung.

Hört sich nach einen halbtoten Matte an. Polung des Messgerätes ist egal? Also Spitzen tauschen.

Wenn du einen Automatik fährst, dann wäre der SLS wohl ein guter Kandidat. Und für dessen Sperre gibt es imho keine Anzeige. Was sagt denn die LED der Wegfahrsperre auf dem Armaturenbrett? Doppelblinken im 3 Sekunden Takt = Wegfahrsperre aktiv? Oder aus?

Ich befürchte du meinst den 9-5 von 2006 und nicht deinen 902, oder?

Man könnte meinen die machen auch Audi/VAG.