Flemming

Ja, und beim 931 Cabrio gibt es da von Saab widersprüchliche Angaben und ich ich habe schon mehrere ab Werk abweichend verbaute Sicherungen gesehen, ich meine 40A. Was drin war hat ja eine Weile Funktioniert. Und daher haben wir die Type in Defektfall wieder eingebaut. Ja, 60 ist für alle Maxisicherungen die Vorgabe im Bordhandbuch und im Werkstatthandbuch.

Umschweißen?

Uff, wenn ich Zeit habe. Hat mal jemand Schnellbauschrauben mit Grobgewinde. Was man nicht im Kopf hat muss man auf die Lange Bank schieben?

Außer dass die da inzwischen bei der HU drauf achten. Auch durchgerostete Löcher sind nicht OK

Also zurück zu Antwort #2. Tech2. Wo steckst denn du?

Ich nehm mal einen Ausschnitt von einem Bild vom saabclub.nl Die rot markierte Stelle ist die, wo das Seil am oder im Hebel bricht. Genaugenommen nicht das Seil sondern dieser angespritzte Z-förmige Haken. Jetzt ein Stück Draht, Büroklammer dürfte reichen, etwas Schweißdraht wohl besser halten an der grün markierten Stellen zwischen den beiden Zügen durchfädeln und durch das Loch im Hebel. Der Knubbel am Seil sitzt noch so fest, dass er beide Seile zusammen hält. In diese Schleife habe ich dann das neue "Seil" mit eingehängt. Da das eine ausgefädelte Seil jetzt lose hängt habe ich dann das Ende vom neuen um alle drei drum geschlungen, damit das nicht aus der Schlaufe kippen kann. Kommt man von der Vorderseite nach dem Hochkrempeln der Lehne dran. Ach ja, die Plastikverkleidung vom Hebel muss vorher weg. Saab sagt mit Schraubendrehen von außen mit Beschädigung. Das Teil hat 4 Plastikrasten, die ins Sitzgestell einhaken . Müsste man mal schauen ob das mit einem passend gebogenen dickeren Draht durch den Schlitz besser geht. Bei dem Exemplar hier war es nicht mehr viel kaputt zu machen. Ja, ist 0,8mm Edelstahl Schweißdraht. Keine Ahnung wie stabil der ist, die Rolle ist damals raus geflogen da nicht mehr klar war um was für einen Draht es sich handelt. Warten wir es ab, im Notfall im Schweißfachhandel eine Länge 0,8mm VA WIG Draht holen, die sind 1m lang. VA würde ich immer nehmen da die deutlich besser in so einer Hülle gleiten als die verkupferten Stahldrähte.

Ja, zusammen mit einen Ding-Dong.

Nö, zumindest nicht wenn der Motor läuft und die Batterie nicht völlig tot ist. Hab auch schon mit einer normal geladenen Batterie eine Dach 2, 3 mal auf und zu gemacht, ohne laufenden Motor. Und der ist danach noch angesprungen. Du hast aber sonst schon Meldungen vom Dach auf das SID bekommen? Das SID ist also richtig auf Cabrio programmiert? Das ist schon mal gerne nicht so, wenn jemand einfach eins von einer Limo als Ersatz rein gesteckt hat.

OK, ich gebe es ja zu, da bedarf es einer anderen Lösung.

An sich ja. Die sollte man eh nicht für hohe Drehmomente einsetzen. Und wenn die Isolation beschädigt ist, dann müssten sie ausgetauscht werden. Egal ob Knipex, Wiha oder Aldi.

Das weiße sind die Züge der Entriegelung: https://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=153566 Ersatzzug: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/seile-zuege/seilzug-sitz-rueckenlehne/1033309/ Wobei erstmal zu klären wäre, was kaputt ist. Zug, Hebel. Oder bei dir mal wieder ein Gegenhalter .

Nun geht ohne Tech2 das Glaskugel-Lesen los. Die Elektrische Entriegelung ist gesperrt wenn das dann nicht ganz auf (Deckel verriegelt) oder ganz zu (Verriegelt am Deckel und ich meine auch am Frontscheibenrahmen) ist. Gar kein Geräusch bei Betätigen des Roof-Schalters ist aber schon merkwürdig.

Von dir eingestellt? Und du bist angemeldet bei YT? Hier läuft es weiterhin nicht. "Video nicht verfügbar"

Sika-Flex 221? Ist dann auch dauerhaft flexibel und reißt nicht.

Wohl war. Und meisten auch recht problemlos zu korrigieren (127cm breiter Magirus Funk-LKW, 4,5m hohes Wohnmobil, ..). Manches hab ich aber auch einfach so gelassen (184m² Ladefläche im PKW, Endrohr unnötigerweise eingetragen, dafür aber doppelt).

Moin Hört sich ein wenig so an, als wenn das System komplett ohne Strom wäre. Was sagen denn die Fensterheber?

Bei abgestelltem Motor? Da sollte die Bremse bockhart sein und nicht nachgeben. Das würde ja eher für einen defekte HBZ sprechen. Ggf. auch beides.

Naja, gerade bei den Stellen wo er von innen raus kommt ist das wohl eher Konstruktionsbedingt. Siehe Kofferraumboden zu Radhaus wo der Rost von innen nach Außen kommt, also erst sichtbar wird, wenn es schon durch ist.

Da steht was von Menge 12 Stk. Also Saab Schrauben (so klein und hochfest) sind vermutlich teurer.

Unified Thread Standard ?

Wenn die noch durchscheinen vermutlich nicht. Aber ich habe welche gesehen, die dann Risse bekamen und dann irgendwann sich aufwöben und abplatzen. Wenn man dran kommt würde ich es weg machen, sonst keinen Kopf drum machen.

Hm, Video nicht verfügbar :-(

Naja, also diese Problemstelle Kofferraumboden zu Radhaus (diesen Bild mit dem langen Schlitz ist von unserem Diesel) kenne ich so nur von Saab. Der Opel Vectra scheint diese dramatischen Rostprobleme da im Radhaus nicht zu zu haben. Oder ich hab bisher nur Vectras zu fassen bekommen, die was das angeht Glück hatten.

Anzeichnen, von Hand oder mit einem Multitool (Multimaster & Co.) mit 2mm Aufmaß sägen und den Rest schleifen oder von Hand hobeln. Wäre jetzt mein Ansatz für sowas.

Mal davon abgesehen, dass die immer in die falsche Richtung fahren, momentan sind Ferien, da fahren die hier nicht . Naja, mal sehen was die Zukunft so bringt.