Flemming

VIN = Vehicle Identification Number. Zu deutsch Fahrgestellnummer . Und in der steckt nur hinten eine laufende Nummer (bei dir S7001893, wobei das S schon das Modelljahr ist), das davor ist ein Schlüssel.

Ich bin versucht zu sagen eher umgekehrt. Deckel gut verfärbt aber noch keine bröckeligen Ablagerungen, Kettenkasten von oben rein gesehen schon schwarz "beschichtet", Ölsieb sauber. Aber ob das jetzt repräsentativ ist?

Da er fragte "Wieviel Zeit bräuchte eine Werkstatt?" bin ich mal dreister Weise davon ausgegangen, dass das das mindeste ist, eher sogar eine mobile hydraulische Presse vorhanden ist. Am 902 bin ich noch ohne ausgekommen (wobei auch da für die vorderen QL hilfreich wenn man die nicht am Stück taucht), aber für Schweden beider Marken, die dann noch dazu kamen ging es eigentlich nicht mehr ohne. Und sowas kostet ja heute auch nicht mehr die Welt. Also Spindel-Hülsen-Satz. Nicht die Hydraulische. Da würde ich wohl eher eine kleine Presse kaufen.

Der VIN nach landet man bei der 4648697. Die älteren 4482899 und 4544623 wurden durch diese ersetzt, brauchen aber scheinbar neue Gummihalter, 4242806, 4242814

Ja, aber im Gegensatz zu den Buchsen mit Metallrohr außen doch friedlich. OK, mit dem Fingern raus drücken, ich denke dann war da was nicht in Ordnung. Aber mit der einfachen Spindel am Wagen geht es. Beim 9-5 war das im/am Wagen eigentlich nicht zu machen. Da ist es dann auch "nur der Längslenker". Beim 902/931 wäre es dann die ganze Achse. Und das würde ich für unnötig ansehen.

Das sind doch nur die zwei Schrauben der Buchsen. Und die Buchsen sind meine ich außen Kunststoff, keine Metall-Gummi Buchsen wie beim 9-5, die aus- und eingepresst werden müssen. Neue Buchsen wieder vom Winkel her wie die alten montieren, sind ein paar Grad gedreht gegenüber das Mittellinie der Achse. Und festziehen wenn der Wagen auf den Rädern steht, also sich der normale Winkel einstellt.

Achsbruch?

Moin und willkommen. Schraubst du selber? Würdest du die Motorüberholung selber machen? Kettenverschleiß ist bei diesem Auto recht unterschiedlich. Liegt wohl an anderen Ursachen als bei den neuen VW. Von daher so pauschal nicht zu sagen. Meiner steht jetzt mti 455tkm aufgebockt für neue Ketten da. Ich kommt nur nicht dazu, von daher kann ich nicht sagen ob das jetzt schon zwnigend ist. Kettenspanner NW-Kettte hat noch REstweg, aber den kritischen von der AGW-Kette sieht man vor dem zerlegen nicht. Die Kaufberatung des Forums kennst du? Ohne Turbo entfallen ja schon mal ein paar potenzielle Probleme Limo oder Cabrio? CU Flemming

Zu weit weg, sonst ja.

Gut, Kabel da. Und ja, das wäre der wohl, da sieht man die Teile. Steuergerät (enthält Antrieb für den Bowdenzug), Montagekonsole (das schwarze Blechteil), Lenkstockhebel und der Schalter für das Kupplungspedal. Das denke ich auch. Die Rubrik Suche Saab Teile hier im Forum hast du schon gesehen? Einfach da mal eine Suche einstellen. CU Flemming PS: Zur Hydraulik Schläuche undicht oder Zylinder? Oder beides? Bei den Zylindern haben hier ein paar Leute gute Erfahrungen mit einem Ölzusatz gemacht. Bei den Leitungen hilft imho nur neu machen.

Tut es das? : 2.3L, Engine Performance Circuits (1 of 3) 2.3L, Engine Performance Circuits (2 of 3) 2.3L, Engine Performance Circuits (3 of 3) Flemming

Zumindest landet man, wenn man den Begriff als Produkt betrachtet, i.d.R. bei den typischen Dichschicht Bitumenanstrichen. Daher meine Warnung oder Skepsis. Habe gerade wieder einen Wagen schweißen müssen und die Bremsleitungen ersetzen müssen, der von unten so behandelt wurde (Spritzauftrag).

Wobei ich auch der Meinung bin, dass diese 45km/h Grenze idiotisch ist. Innerorts gelten 50. Warum sollten diese Fahrzeuge, die nicht auf den Radwegen fahren dürfen, dann ein rollendes Hindernis im normalen Verkehr sein (wenn sie sich an die Vorschriften halten). Kann mir keiner erzählen, dass durch die 5km/h die Welt untergeht. Gab ja auch mal höhere Grenzen. Nur das ganze nicht für diese elektrifizierten Tretroller. Die sind für so ein Tempo (fahrdynamisch) zu instabil. Das tut es dann nur für richtige "Roller".

ja, aus den ESD-Signalen werden Ansteuerungen der Gasdüsen generiert. Nur was ist bei Schubabschaltung? Da wäre es dann blind und macht Pause? Also Prins nutzt zumindest auch ein Drehzahlsignal, wahlweise KW oder NW. Siehe z.B. http://www.prinsautogas.com/view_attachment/1713/training

Moin aus dem Norden Schau mal im Motorraum rechts zwischen Spritzwand und Federdom. Dort sollte Platz für das Steuergerät sein und an de Spritzwand ein ungenutzter 10-poliger Stecker hängen. Hm, weiß nicht so recht. Rostansatz beseitigen ist OK. Aber Unterbodenschutz ist immer so ein Schutz für Rost und nicht gegen Rost. Der breitet sich unbemerkt darunter aus. CU Flemming

Nein, ich hatte da nicht nur an meinen einen Wagen mit Polstersitzen gedacht. Und vermutlich auch nicht neu. Und ich habe da jemanden, der immer wieder gutes gebrauchtes durchschaufelt. Wenn man einen Wunschzettel hat ist das dann hilfreich.

Wieso nicht? Musst halt unter Motronic schauen, und zwar die für den 4-Zylinder. Dann halt das Signal zur Zündspule, also 12V Seite. Dann muss das SG halt mit der doppelten Drehzahl klar kommen. Sollte aber doch einstellbar sein.

Moin das wird nicht funktionieren. Solch ein Auto dürfte es nicht geben. Und wenn es doch ein 900 ist, dann solltest du den Motor mit angeben. Und die Frage ist, was das Gas-SG lesen kann. Kann das direkt den KWS lesen? Oder einfach die Einspritzsignale nehmen?

Was für welche (Type/Hersteller) benutzt du? Edit: und würdest du die empfehlen oder heute zu einem anderen greifen?

Warum? Das ist ja nun ein Schaden der an der Nutzung hängt. Meine Gurte im 902 sind jetzt 22 Jahre alt und haben über 450tkm runter. Die zeigen noch keine derartigen Schäden. Wenn man also gute gebrauchte bekommt, rein damit. Nur an den Gurtstraffer denken.

Ja, nur bei Stoffen treiben die halt auch den Dreck tiefer ins Material. Ist nun mal prinzipbedingt. Wenn einem das egal ist, OK. Wenn man das nicht will, dann bleibt nur den Dreck nass auflösen und absaugen. Nicht ohne Grund sind diese Dinger bei der Teppichbodenreinigung (nicht Teppichreinigung) das übliche Verfahren. Und nicht z.B. ein Dampfreiniger. Den benutze ich nur auf geschlossenen Oberflächen.

Ecktown?

Wenn es nur die unteren 15cm sind geht es. Ich musste nur deutlich weiter hoch. Aber das Treiben braucht Zeit und Geduld.

Ist beim 902 normal. Wenn das nicht im oberen Totbereich steht, dann sackt es leicht gebremst weg.

Ja, den Widerstand bekommst du bei Autofritzen nicht mehr raus.