swedishelk

Das war zur Info/Ergänzung zu deinem Post gedacht. In den Preislisten/Prospekten ist das auch so erwähnt.

Das mit der Anwinkelfunktion beim Rückwärtsfahren funktioniert nur wenn elektrischer Fahrersitz mit Memory (in Kombination mit elektrischen Beifahrersitz) ab Werk verbaut ist.

Evtl. hilft Dir das weiter: https://www.saabscene.com/threads/folding-door-mirrors.139056/

Um die Entscheidungsfindung etwas zu vereinfachen ein paar Punkte die Dir vielleicht weiter helfen: Der 9-3/II-III ist in der Auswahl eindeutig das moderner Auto. Fahrwerk und Technik sind da auf dem neueren Stand. Allerdings wegen der vielen Elektronik das zickigere Auto. Das kann dann schonmal nerven. Wenn Du Wert auf einen niedrigen Verbrauch legst und nicht in der Stadt/Umweltzone wohnst ist der Diesel (TiD/TTID) auch mit in die Auswahl einzubeziehen. Der hat sich als zuverlässiger Dauerläufer bewährt. Sicher gibt es auch da Ausnahmen, aber das gibt es überall. Holz, bzw. das Imitat gibt es hier nur als Leiste an den Türen und Handschuhfach, und als Umrandung am Schalthebel. Das Armaturenbrett gab es nicht mit Holzdekor. Der 900/II 9-3/I ist im Gegensatz dazu das technisch ältere Modell, wobei der 9-3/I noch ein bisschen moderner ist. Technisch hat sich da aber nicht viel getan. Dafür sind die beiden im Gegensatz zum 9-3/II-III zuverlässiger, da weniger Elektronik verbaut ist. Beim 900/II 9-3/I lässt sich der Innenraum auch mehr mit Holzdekor verzieren.

Wieso beziehst Du das in #154 eigentlich mal wieder auf Dich, bzw. fühlst Dich da wieder explizit mit angesprochen? Du, deine Person oder irgendeine deiner Eigenschaften ist doch da mit keiner Silbe erwähnt. Lange Weile im Wasserweg?

Die ersten 4 Jahre? Schau nochmal genau auf den Kalender!

Ja, das verwirrt tatsächlich. Ich war bei dem was [mention=800]patapaya[/mention] geschrieben hat von der hinteren (in Fahrtrichtung) AGW ausgegangen. An die vordere hatte ich da garnicht gedacht. Insofern kann es doch möglich sein, dass der Druck da flöten geht. Allerdings ist jetzt die Frage was mit den Motoren ist, bei denen das 3. KW-Lager getauscht, aber an dem hinteren Lager der vorderen AGW nichts verändert wurde?

Letzteres ist richtig*, denn dann müssten Lager 4 und 5 auch unter Mangelschmrierung leiden, wenn der Öldruck am hinteren inneren AGW-Lager flöten geht. Die hängen mit den Öldüsen für Zylinder 4 und 5 noch nachfolgend an dem Ölkanal. Direkt gespeist vom KW-Lager wird das innere/hintere Lager der hinteren AGW nicht, die gehen nur beide fast von der selbe Stelle des Kanals ab. *Edit: die vordere AGW völlig vergessen s.#45 https://www.saab-cars.de/threads/lagerschalen-vorsorglich-tauschen.74248/page-3#post-1464676

Also lieber nix dran schmieren (s.S63 Hinweise): https://www.ate.de/media/3522/ate-wk2019_de.pdf Kupferpaste oder Keramikpaste kannte ich bisher nur als verkehrte Wahl. Das ganz ohne ist mir auch neu, man lernt immer noch was dazu.

Oder Bremszylinderpaste.

Dann gibt es, außer dem FM-Transmitter, keine einfache und günstige Lösung.

Da gab es mal einen ausführlichen Beitrag bei MT: https://www.motor-talk.de/forum/aufruestung-des-kenwood-infotainments-t2268413.html

Wenn dann wird es nur am Kabel liegen, mit der Leuchte an sich wirst Du zufrieden sein. Wenn mit Akku würde ich auch wieder ein Modell von Scangrip nehmen. Ja, solche Geschichten habe ich auch schon gehört. Und da war es auch eine Scangrip-Lampe.

Gerade selber vor kurzem angeschafft: Scangrip Superform. https://www.scangrip.com/de-de/onlineshop/arbeitsleuchten/handlampen/superform-eu LED-Kabellampe, sehr gutes helles Licht, zwei starke Magnete und zwei ausklappbare Haken auf der Rückseite. Der Preis ist nicht ohne, ist aber eine Profilampe und jeden Euro wert. Gibts im Moment bei Herrn Bezos im Onlinehandel günstig. Die Akkulampen von Scangrip sind auch sehr gut, aber eben auch nicht billig. Nutze die nicht jeden Tag, aber ich wollte endlich auch mal was vernünftiges. Über die billigen/günstigen Varianten habe ich mich zu lange geärgert.

Stand denn da auch die Temperaturanzeige auf kalt (Zeiger unterhalb Mitte/ganz unten)?

Ja, der ist beim Mann-Filter dabei.

Nein, Probleme sollte es nicht geben. Die automatische Luftverteilung wird dann nur nicht funktionieren. Den Motor kannst Du ganz einfach testen: Wieder an den Stecker anschließen und die Klimaanlage bedienen, bzw. die Luftverteilung verstellen. Der Schrittmotor arbeitet ohne Endlagenschalter.

In welchem anderen Thread war das denn? Wie äußern sich denn die Probleme? Hilfreich ist es das vielleicht etwas genauer zu beschreiben wenn man Hilfe/Rückmeldung dazu erwartet. Damit hier nicht weiter gähnende Leere herrscht: Was ist denn das für Flüssigkeit die da verloren geht? Evtl. mal den Getriebölstand kontrolliert?

Doofe Frage/n zur Basefile, kann man mit dem Tech irgendwie auslesen welche auf dem Steuergerät ist? Hat man irgendwie die Möglichkeit (ich ahne schon über die Trionic-Suite) die Unterschiede zwischen den Files abzugleichen? Ich glaube mit der Trionic-Suite muss ich mich auch mal so langsam beschäftigen.

Ok. Aber worauf ich, wie phil23 auch, hinauswill: Die Gasanlage ist ja auch an die Einspritzventile angeschlossen, bzw. die Einspritzventile in den Kabelbaum der Gasanlage eingeschleift, um im Gasbetrieb die Einspritzventile abzuschalten, bzw. zu zuschalten. Wenn nun hier ein Problem im Kabelbaum oder der Steuerung der Gasanlage für den Benzinbetrieb vorliegt, beeinflusst das den Benzinbetrieb im Startmodus (z.B. wenn die oder ein Einspritzventil/e nicht korrekt angesteuert werden). Und das erkennt die Trionic nicht als Fehler und das Gasteuergerät ebenso wenig.

Ich kann Dich gut verstehen, vor allem wenn man wie Du schon so lange dabei ist und früher schon im schwarz-gelben Forum aktiv war. Im Technikbereich hat sich hier auch in letzter Zeit ein Ton und eine Umgangsform verstärkt, der sich schon Jahre vor dem Lockdown hier eingeschlichen hat. Förderlich für das Forum finde ich den nicht, zumal dann auch noch von ein paar Usern Falschinformationen, Stichwort Fake-News, verbreitet werden, die einen wirklich ärgern. Zumal sich solche ”Wahrheiten“ über entsprechende Suchmaschinen finden lassen, und für manchen unreflektiert als Informationsquelle dient. Erlebt man bei anderen Themen im öffentlichen Leben zur Zeit leider auch so. Dazu kommen dann noch User die einzig und allein die Wahrheit kennen, alles richtig machen und so wie es gemacht oder erlebt wird/wurde das einzig Richtige ist (Stichwort: Werkstattrechnung viel zu hoch, mach ich Dir für ein paar Euro in 5 Minuten) und dazu dann noch rumpoltern. Das hast Du ja selbst auch schon erlebt. Die Option das Forum zu verlassen finde ich schade. Die wirst Du aber, wie andere es auch getan haben, von entsprechenden Umständen abhängig machen. Hoffe aber das Du uns noch erhalten bleibst.

Dem Problem auf den Grund zu kommen wird so ziemlich schwierig und aufwändig. Ich hab die Leidensgeschichte jetzt nicht komplett verfolgt, daher die Fragen: Kennt sich die Werkstatt, die die Gasanlage eingebaut hat mit Saab gut aus? Die Werkstatt die das Auto sonst betreut, kennt sich mit der Gasanlage aus? Was Du jetzt tunlichst unterlassen solltest, ist mit dem Tech-Tester da jetzt auch noch nach der Trial-and-Error Methode irgendwas zu probieren. Vor allem, weil keiner genau sagen kann was es mit dieser Gasoption auf sich hat. Das Problem tritt ja scheinbar nur unter bestimmten Vorraussetzungen im Benzinbetrieb auf. Und hier sollte man anfangen zu suchen. Das Problem dabei ist allerdings die installierte Gasanlage. Da diese in den Motorkabelbaum mit eingebaut ist (z.B. an Sensoren und Aktuatoren zwischengeschaltet ist), kann sich hier ein Fehler oder eine Fehlfunktion dieser auch bemerkbar machen.

Moin Manfred, eine Bedienungsanleitung vom 9-5 ist nicht vorhanden? Um den Bordcomputer/SID umzustellen benutzt man die Tastengruppe links am Lenkrad. Mit den Pfeiltasten bewegt man sich durchs Menü und kann die Werte ändern. Mit der Clear-Taste kann man div. Einstellungen rücksetzen oder löschen. Und mit der Set-Taste das jeweilige Untermenü oder die Funktion durch längeres drücken aktivieren um die Werte mit den Pfeiltasten zu ändern oder die Einstellungen mit Clear löschen/zurücksetzen. Mal als Beispiel (schreibe das so aus der Erinnerung, wenn das so nicht korrekt ist, bitte korrigieren): Einstellen der Geschwindigkeitswarnung. Mit den Pfeiltasten zum Untermenue blättern. Set gedrückt halten bis die Funktion aktiviert ist und der Wert sich mit den Pfeiltasten ändern lässt (ich meine es erscheint ein Cursor und ein Ton ist zu hören). Jetzt den gewünschten Wert einstellen und danach Set drücken. Jetzt ist der Wert eingestellt und die Funktion aktiviert. Um das ganze wieder rückgängig zu machen, wieder zum Untermenue blättern und die Clear-Taste dauerhaft gedrückt halten. Es müsste wieder ein Ton zu hören sein und es wird auf die Werkseinstellung zurück gesetzt.

Oh, das von LCV hatte ich übersehen. Dann steht Ihm, so leid mit das für dich tut, dein Anteil am Gewinn zu.

Allerdings hat der Streichinstrumentspieler (Celloplayer) zuerst die korrekte Örtlichkeit benannt. Also musst Ihr euch den Gewinn teilen.