felicad

Fahranfänger oder Autoschraubanfänger ist wohl die treffendere Frage...Wenn beides "Ja", dann wirklich besser nen "i".

Ärgerlich...dann muß ich ja doch neue kaufen...die 205/65/R15 hätt ich noch da. Dann kommen die eben doch auf den Citroen.

Ok, josef...wo krieg ich denn die Unterlagen her? Oder, falls Du das schneller zur Hand hast: darf ich 205/65/R15 auf meine Standard-Alus ziehen (lassen) und die mit meinem CC fahren?

Ja, Beileid...schade drum, aber manchmal geht ratio vor. Ist immer blöd. Kopf hoch! Cheers, Felix

Wackler am Sicherungshalter? Am Sicherungs"stecker", also da, wo die Sicherung drin steckt? Wie sehen die Kontakte der Sicherung aus? Evtl. nur ein kleines Problem...

Noch was zu meinem Fall:Wie kann sowas passieren?Das Lager selbst war relativ leichgängig und hatte nur ganz geringes Spiel,allerdings hab ich nach dem Ausbau gesehen,daß das äußerste Teil des Gewindes im Lager(da ist eine Scheibe dran,das ganze war ein Gußteil,das neue Lager ist keins mehr)abgebrochen ist.Kann aber auch beim Ausbau passiert sein.Meine Theorie ist,daß das Lager etwas mehr Reibung als sonst hatte, daher die Rolle heißgelaufen ist und sich schlußendlich verabschiedet hat.Plausibel? Wie gesagt,das Lager lief nach Ausbau nicht sonderlich schwer...

Blöde Frage:Wo find ich den Leerlaufregler?

...Engländer schrauben Linksrum und zöllig...

Und Splint und Klammer fliegen manchmal weg...und werden beim Wiedereinhängen nicht ersetzt.Da gibts auch diverse Threads zu.

Ich glaube auch nicht,daß BraunerBaer allzu wild rumbastelt,was er tut,hat ja schon Methode und System-aber prinzipiell hast Du natürlich vollkommen Recht!

Bleib dran-Versuch macht kluch und interessant isses auch!

Des weiteren: Ich würde so auf keinen Fall weiterfahren - selbst wenn Entlüften hilft. Liegenbleiben ist blöd...Das Angebot vom Dackelmann klingt gut! Aber nicht jeder hier ist Arzt oder Rechtsanwalt oder so - es gibt (überraschend) viele Junge unter uns, die eben noch in Ausbildung sind. Auch wenn manche der Meinung sind, daß wenn man wenig bis keine Kohle hat, eben Corsa A o.Ä. fahren sollte, ich glaube, wir alle lieben unsere Saabs, und wenn jemand eben nicht weiß, daß man keine 50€-Nehmerzylinder kaufen und verwenden sollte, muß man es ihm eben sagen. Ist übrigens auch meine Meinung, ein Kommilitone hat neulich gesagt "Ich bin zu arm, um mir billige Sachen zu Kaufen" - und es ging nicht um Klamotten, sondern eben um Technikkrams. Just my two cents...

Mal ganz nebenbei-warum heißt das Ding eigentlich Polyriemen?Weil es viel(griechisch poly)antreibt?Wegen dem Material?Weil es ein Keilrippenriemen ist und den Saab-Jungs das wort zu lang war?

Natürlich ist das Sinnlos! Rein Akademisch, der Beitrag...

So, da simmer wieder - Rolle getauscht, Riemen getauscht, geht alles wieder. So sah übrigens die alte Rolle aus: Kein Wnder, dass es nach verbranntem Gummi gerochen hat - und die verschbene Ebene der Rollen zueinander wäre damt auch geklärt. Und ein Wunder, dass das noch gehalten hat, ohne dass der Riemen sich verflüchtigt hat!

Wenn man alle 4 tauscht, sollte es klappen - das ABS vergleicht doch nur die Werte der Räder miteinander, oder?

Hab ich gesehen...hättest ja wenigstens meien Antwort stehn lassen können - oder war die so falsch?

Ich glaub R4G3 hat den Ironie-Modus vergessen...

Da fehlt eher keine Leistung, es ist ein Turbo. Bei Fliegern gibt es das so genannte "Hintern-Variometer", das sollte bei Dir vielleicht mal neu justiert werden...

Ich Unglücksrabe! Hab ausnahmsweist mal nicht gesehn, daß der Thread noch weiterging...das gibt von turbo9000 auf den Deckel ohjeohjeohje...

Auch ne Frage: 89er CC 2.0T - was hat der mal gekostet? Ausstattung: Leder Klimaautomat Automatik EFH SSD Radio (normal) ...

Sakndix hats doch uch, habs heute erst gesehen, für 150€...

Schon klar, turbo, sollte nicht bös gemeint klingen...

Gut...stimmt eigentlich - da sie ja eine halteschraube ist, sollte sie genau das auch tun...