Onkel Kopp

Ein Turbolader beruhigt die Ladungswechselpulsationen in Ansaug- und Abgastrakt und macht damit den Mündungsschall leise. Er hat auf das Brummen keinen Einfluss. Das resultiert aus Gas- und Massenkräften im Motor, die über die Motorlager auf die Karosserie übertragen werden und schließlich als hörbarer Luftschall von Teilen der Karosserie in den Innenraum abgestrahlt werden. Wenn ich mal davon ausgehe, dass der B202 Turbo länger übersetzt ist als der i, dann sind die Gaskräfte höher, und die Massenkräfte aufgrund der Drehzahlreduktion niedriger (gleiche Massen für Kolben und Pleuel angenommen). Bei hohen Geschwindigkeiten/Drehzahlen dominieren die Massenkräfte, wenn der Turbo dann niedriger dreht, brummt er auch weniger. Wenn ein B202i bei gleicher Drehzahl mehr brummt als ein B202 Turbo, dann ist das nicht konstruktiv begründet, sondern durch verschlissene Motorlager, lose Türpappen, Hitzeschutblech oder was alles sonst noch so vibrieren kann.

Nix APC ohne Elektronik!

Nich' lachen! Ich habe nur ca. 20% räumliches Sehvermögen und laufe daher bei Überholvorgängen auf unbekannter Strecke immer Gefahr, mich beim Abstand der Entgegenkommenden zu verschätzen. Da überhole ich immer "was die Karre hergibt" und bin über jedes Nm dankbar. Viel Drehmoment/Leistung ist aktive Sicherheit!

Gab es bei früheren Turbos (911, Alpina B7) serienmäßig. Es erlaubt bei den alten Turbos mit rein mechanischer bzw. druckgesteuerter Ladedruck"regelung" eine Erhöhung des Ladedrucks, indem ein Teil des Steuerdruckes (Ladedruck nach Verdichter oder Abgasgegendruck vor Turbine), der sonst die Wastegatedose bedient und ein Öffnen veranlasst, abgeführt wird oder der Steuerdruck einfach gedrosselt wird (weiß nicht genau). Als Folge bleibt das Wastegate länger geschlossen und der Ladedruck ist höher. Macht bei modernen Turbos mit echter Ladedruckregelung mittels Taktventil keinen Sinn mehr, hier kann man elektronisch manipulieren, äh, meine natürlich tunen...

Nur jeweils um die 200.000 km mit einem Motor? Das kann man ja sogar mit einem 9-5 schaffen...

Musste beruflich neulich mit einem Opel Zafira 1100 km "reisen". 1,6 Liter, 115 PS, Benziner. 1,5 Tonnen Leergewicht. Damit der überhaupt in die Füße kam, haben die den abartig kurz übersetzt. Bei 165 Tacho lagen 5000 Umdrehungen an. Das Ding war als Reiseauto unzumutbar. Laut, dröhnig, durstig. Bei einer Reisegeschwindigkeit meist zwischen 160 und 170 km/h knapp 12 Liter Verbrauch laut Bordcomputer. Auf den 550 km Rückweg sind der mich begleitende Hiwi und ich komplett mit Ohrstöpseln gefahren. 12 Liter Verbrauch bei 160 und dermaßen laut, dass man Ohrstöpsel tragen muss, ja da kann ich ja gleich 901 8V fahren Downsizing ist toll, aber Ausgleich des fehlenden Hubraumes durch Drehzahlerhöhung bei einem Alltagsauto??? Bullshit! Da macht nur Aufladung Sinn. Zum angesprochenen CDTI-Dieselmotor könnte ich jetzt auch noch was schreiben, aber es gibt da so gewisse Geheimhaltungserklärungen, die ich unterschrieben habe

Det attestiert "Studienrat-Image" . Ich dachte immer: Ärzte, Architekten, Künstler und Studienräte = Audi oder Volvo. Eine ehemalige Lehrerin von mir fuhr übrigens erst Buckelvolvo, dann 901 CV. Ihre Fächer: Sport, Werken, Erdkunde. Man hatte auch immer den Eindruck, dass das Lehramt eher Hobby als Arbeit war.

Mit Ohrstöpseln aus Schaumstoff im 901 habe ich gute Erfahrungen gemacht . Da bleibt nur so ein gemütliches, fast schon angenehmes Brummen übrig. Bei der Gesamtakustik eines 901 braucht man mit Einzelmaßnahmen gar nicht erst anzufangen. Das bringt nix, der 900 ist ein Kind der späten 70er, da hilft nur Fahrzeugwechsel...

Im Emsland importiert sogar einer die alten Nova wieder nach Deutschland.

Jimmy Eat World Funeral For A Friend Sugar Ray Third Eye Blind Volbeat Life Of Agony (nur wenn ich mies drauf bin) Samiam Beastie Boys Millencolin The Omega Trust (nach einem Album leider schon wieder Schicht im Schacht...)

Hallo Carmen, naaa, auch keinen wirklich guten 9000 gefunden? Das Fahrzeugangebot erscheint mir gut. Ich habe genau so einen als ersten 9-5 Probe gefahren (gleiches Modelljahr, Motor, Austattungslinie, Farbe - allerdings mit 90.000 km). Der fuhr sich klasse und sorgte dafür, dass ich ab da nach 9-5ern geschaut habe. Mein Probefahrzeug stand bei einem Saab-Zentrum und sollte 12.000 Euro kosten Trotz excellentem Pflegezustand und 1. Hand und Scheckheft viel zu teuer. Mehr als 500 Euro und einem umfangreichen Garantiepaket war verhandlungsmäßig auch nicht mehr drin, daher kam das Auto dann doch nicht in Frage. Das Saab-Zentrum ist übrigens jetzt insolvent...

Hallo zusammen, während und zwischen den Feiertagen bin ich bei meinen Eltern wieder auf meine Autoquartett-Sammlung gestoßen und habe die mal just for fun (hab ja Zeit) nach Saab durchforstet. Hier das Ergebnis. Ich habe das mal hier gepostet, auch wenn es eigentlich nicht so richtig in die Saab-Archive passt. Bei Bedarf können die Mods das auch gerne verschieben. Gruß und alles Gute im neuen Jahr!

(muss ich wohl mal nachschauen...)

Prickel in Erbfeind-Variante = Schampus aus Froonkreisch?

Bekenne mich als Urban Priol-Fan.

Eben: Saab befindet sich in bester Gesellschaft der (fast) toten, ehemals glorreichen Marken. Nächster Kandidat: Lancia.

Früher gab es oft tiefergelegte 190er mit schwarzen Rückleuchten und weißen Blinkern, für die das auch galt. Die sind aber fast ausgestorben. C-Klassen haben da nicht die Nachfolge angetreten, warum auch immer. Aber manchmal finden sich R129 und W140 mit solchem "Inhalt".

Du isst Radbolzen?! Harte Sau! Auch von mir ein Frohes Weihnachtsfest (wenn auch etwas verspätet...)!

Viel Spaß damit! Ist schon ein cooles Teil, so ein 99er... ...und dann auch noch aus meinem Geburtsjahr (*Schmacht*)

Auch von mir ein Herzliches Willkommen, und bitte: Dieses unbedingt unterlassen - dafür sind VW Polo und 3er BMW zuständig...

Yep, siehe Borgward...

Hallo zusammen, hier mal ein kurzweiliger 15-minütiger Jahresrückblick der Auslandsjournalredaktion des ZDF: Absurdistan-2009---Der-Jahresrueckblick/ Besonders von Minute 12-13 "Discounterstrike" - Ich lag fast unterm Tisch Viel Spaß!

Frei nach dem Simpsons-Wörterbuch: Zynismus A: Ursprüngliche Lebensanschauung und -weise der antiken Kyniker B: Haltung, die in (oft absichtlich) verletzender Weise die Wertvorstellungen anderer herabsetzt oder missachtet, oder die moralische Werte grundsätzlich in Frage stellt C: josef_reich Ja, so ein hybrider Fuhrpark hat was. Man kann auch beurteilen, wo das Gras auf der anderen Seite des Zaunes wirklich grüner ist...

Nix da! So schnell wird nicht aufgegeben. Noch habe ich meinen Job und ich sehe ihn aktuell auch noch nicht in Gefahr. Kompetente, jung-dynamische Akustiker gibt es nicht an jeder Straßenecke! Aber langfristig sicher ist heute wohl kein Job mehr (Na, ja, Beamter vielleicht, oder Friedhofsgärtner, denn gestorben wird immer...) Wenn die deutsche Fahrzeugindustrie tot ist, mache ich halt Bauakustik, oder feile an der Geräuschqualität beim Öffnen von Konservendosen, die Physik dahinter ist die gleiche. Wäre nur schade um mein erarbeitetes Kraftfahrzeug- und Motorenwissen, das wäre dann überflüssig.

Selbst wenn du 3 Jahre gesagt hättest, würde ich das auch glauben. Aber zwischen "ganz passabel" und "Auf Augenhöhe mit Technologieführerschaft" ist noch ein weiter Weg. Sie werden schon bald aufschließen, keine Frage. Und demnächst, in vielleicht 5 oder 6 Jahren, wird ihr Preis-Leistungs-Verhältnis bei Autos unschlagbar sein. Aber bis sie so weit sind, dass in Europa die Entwicklungsabteilungen dichtgemacht werden können, da bin ich überzeugt, dass das noch länger dauert.