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Ich weiß es nicht speziell aber AB bei 3 würde bedeuten das der Zylinder hier kleiner im Durchmesser als bei B sein soll. Wenn man das Kolbenhemd der verschiedenen Zylinder mit der Bohrungsklassifizierung vergleicht sieht man bei B 1+2 große Riefen. Bei 3 AB mäßige. Bei 4 A kaum welche. Der Unterschied jeweils 10mü. Ob das der Grund ist, wer weiß... Ich persönlich glaube dieser Motor teilt das Schicksal vieler Versuche schlechter Motorenbauer. Jetzt noch ein Bild der Laufbahn des 4ten Zylinders würde es perfekt machen.. Gruß

Deines müßte die Nummer G45705 haben. Was man aus der Nummer liest weiß ich aber auch nicht. Gruß

Woran machst Du das den fest? Für mich sieht das nach High Mileage, Kolbenkipper und zu viel wumms aus... Den Thread von Flemming

Oha, da muß wohl mal eine Motorrevision durchgeführt werden. Wieviel hat der eigentlich auf der Uhr?

Passt eigentlich nicht zum Kolbenbild? Doch Wassereintrag? Macht auch die Kolben sauber, glaube ich aber nicht. Entweder Riß oder Kolbenring. Tendiere zu letzterem.

Wie schauen die Kerzen aus?

Und den dritten Mal nach unten stellen und noch ein Bild von der Laufbahn an der Stelle des Schmoders machen.

Da ist was drauf getropft. Mal an der Welle wackeln.

Ist der Kolbenring, denke ich. Sieht aber noch alles sehr hübsch aus, hätte ich nicht gedacht.

Ich kann nicht viel beitragen, denke aber das ein Kompressionstest sinnvoll erscheint. Schade das... Berichte bitte.

Hi, gibt's auch irgendwo Premium Fußmatten für die Hellblaue Velourausstattung. Die Farbpalette von Hüther finde ich dazu unpassend. Gruß

Du bist nicht zufällig so ein völlig gestörter Car HiFi Fan mit Hang zu Break Beats:stupid:. Sorry den konnte ich mir nicht verkneifen:hititbanana:

Ist ja super, schaut schick aus. Gruß

Würde mich auch freuen, ... Ggf. auch die ganze Erfahrung per PN. Gruß

Steht bei BM,- nicht?

Diese hier? https://www.conrad.de/de/led-lampe-w21x95d-gruen-12-vdc-12-vac-2-lm-barthelme-70113000-182275.html?sc.ref=Product%20Details Aber wieso grün und nicht weiß?

Na klar, auch ein super Fred, aber mir ging es tatsächlich nur um den Nutzwert als Alltagsfahrzeug. Das geht dort leider nicht hervor, daher hier nochmal anders aufgegliedert. Dachte mir schon das es irgendwie doppelt ist, daher mein Eingangs-Komment an die Mods.. Gruß

Hast Du ein Bild oder weitere Angaben parat, würde mich interessieren. Gruß Viktor

Ja kann schon sein, ich muß wohl nochmal die Zeichnung im WHB studieren. Vom Aufbau gesehen hätte ich gesagt das da garnichts passieren kann. Aber wir werden sehen. Danke mal. Gruß

Aber nur wenn die Mutter vom Achsstummel lose ist, oder wo liegt das Problem? Und selbst das würde mir nicht einleuchten, schließlich gibt es ja kein Lagerspiel einzustellen, oder doch? Gruß Viktor

Abgemeldet KM: 200000 Bj: 1983 Model: GL Was nervt: Getriebegeräusche, Bremsen, Fahrwerkszustand, Vertrauen in die Haltbarkeit, keine Servolenkung, Sedan Zulademöglichkeit, Scheinwerfer keine US Weshalb möchte ich dennoch nichts anderes: emotionale Bindung, Erinnerung, H-Motor, Fahrwerkskonstruktion, Rostfrei, Sitze, Armaturenbrett, Instrumente, Verstärkte Fahrgastzelle, Optik, Innenausstattung, Leistung, kein elektronischer Schnick Schnack, Vergaser, besagte Langlebigkeit Eigene Garage im Heim, oder Tiefgarage angemietet: Eigene Fremdwartung oder selber Schrauber: Selbst H-Kennzeichen: Nein Kosten für Reparaturen im letzten Jahr: 600€ Foto: siehe Profil Standort des Fahrzeugs / des Besitzers: München / Karlsruhe

SAAB 99 Eine Umfrage. Wer fährt ihn noch als Daily Driver? ------ Als Daily / Zweit oder Dritt / Abgemeldet KM Bj Model Was nervt Weshalb möchte ich dennoch nichts anderes Eigene Garage im Heim oder Tiefgarage angemietet Fremdwartung oder selber Schrauber H-Kennzeichen Kosten für Reparaturen im letzten Jahr Foto Standort des Fahrzeugs / des Besitzers ------ Würde mich interessieren. Ggf. nicht nur mich Falls Interesse bitte einreihen. Gruß Viktor Falls kein Interesse, oder doch ein großes, ... Hinweis an die Mods, verschieben löschen oder hervorheben..

So, kompletter Vergaser überholt. Die Aktion hat satte 7 Stunden ohne Pause gedauert, dementsprechend meine Befindlichkeit . Das Teil ist von 1986 also niemals Orginal gewesen. Einstellen über den Düsenstock unten ist super komfortabel. 30 Jahre Ablagerungen brauchen etwas Geduld, und letztlich auch mal ein Dremel mit Drahtbürste. Sämtliche Dichtflächen und vor allem die am Chokeventil kann man prima mit einem japanischen Wasserstein abziehen. So jetzt , und fertig.

Das ist so Kacke wenn man keine Garage vor Ort hat. Ich muss daran was ändern. Jetzt kann ich wieder mein Werkzeug richten um morgen festzustellen das etwas fehlt, und muß dann wieder 4 Stunden anreisen:puke:

Der Kühlkreislauf ist dann offen?