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Gut das wir drüber geredet haben... Meine Praxiskenntnisse sind irgendwie elend...

Na ja, auf einer Seite jedes vors Rad stellen und hoch fahren.

Ich dachte an die komischen Auffahrrampen die es bei ATU gibt. Kosten irgendwas um die 60€. Und dann beide auf der selben Seite zum hochfahren. Vielleicht auch eine blöde Idee?

Neben den anderen Baustellen, drücken mir zwei Sachen momentan aufs Gemüt. No 1: Ein komisches kurzes Rasseln beim Anlassen. No 2: Eine merkwürdige Absonderheit bei vollem Lenkeinschlag und Rangieren. Ganz zum Schluss geht's plötzlich leichter, und man hat das Gefühl das sich irgendwas am Radeinschlag geändert hat? Gruß

Ich sehe schon einige haben es machen lassen, andere nicht. Sind die Anlagen von HFT denn die selben? Was ich mich aber eigentlich frage, wer hat es selber ohne Bühne gemacht? Meine Erinnerungen an den letzten Auspufftausch bei einem 2CV auf dem Bordstein sind lange her, aber eins weiß ich noch, -es war echt Kacke:cool:. Gruß

Klingt fein, danke für die Info.

75€.. War ja bestimmt auch ein größeres Päckchen. By the way.. Könnte mich ja auch selber informieren, aber sind die Montagegummis mit dabei?

Klingt er danach noch original, oder lauter ? Aus Schweden fällt auch Zoll an oder irre ich mich. Gruß

Ich knüpfe hier mal an. Hat das Teil von rakaror jemand am 99 verbaut und kann dahingehend Erfahrungen zur Qualität bzw. Zulassung mitteilen? In Schweden gibt es ja keine ABE dafür. Bei mir sind beide Töpfe leider völlig durch. Gerne auch PN Gruß

Sorry, es ist eben voll neben der Spur.

Zur Beweissicherung sollten wir aber noch Bilder des Innenraums einfordern . Nee is klar habe ich auch nicht... Aber zeitgemäße GoPro Videos auf YouTube erwarte ich schon:top: PS Da kann dann auch der Werte Vorbesitzer in jüngeren Zeiten schwelgen..

Wieso zumuten, das ist ein Wagen der oberen Mittelklasse mit Stil und Luxus dem lediglich der Airbag fehlt. Nach heutigem Qualitätsniveau eher der Oberklasse. Aber ist er damit weniger sicher als ein Reiskocher mit allen Gimicks? Die einzige Gefahr besteht meines Erachtens darin wenn man so ein schönes Stück an die jüngere Generation weitergibt das mit dem Interieur nicht zeitgemäß umgegangen wird, sprich HiFi Einbau, -das wird mal ein schöner Kandidat für ein H-Kennzeichen. Daher muss man sich dahingehend beraten lassen. Zum Rost. Einfach mal aus dem Motorraum jeglichen Schmutz entfernen und eine Dose Fluid Film kaufen. Pflegen ist das Zauberwort. Dazu gehört das jede Ablaufbohrung frei ist, alles blanke etwas Fett bekommt und bei der Schrauberei ein Schonbezug über Lenkrad und Sitz gestülpt wird. Das ist kein Opa Auto, das ist einer der schönsten SAAB s die gebaut wurden

Na danke, dafür seid ihr doch da. Ich kann mich nicht mehr daran erinnern wie der vor 16 Jahren lief. Danke..

Ich hab jetzt 22 Aufrufe der Videos, und keiner macht sich mal die Mühe seine Gedanken preis zu geben?

Ja gut, aber ist das so vorgesehen oder kann ich das auch mit meinem machen? Falls ja gibt es eine Umbauanleitung?

Schade, aber danke für die Info.

Oder hier http://www.welt-der-alten-radios.de/ausstellung-transistorradios-2-377.html Aber was ist ein Infomat?

Kurze Frage zu og Autoradio. Was ist ein Infomat? Es gibt drei Tasten wobei das Display von grün auf rot schaltet. Es piepst dann etwas aber es passiert nichts. Es gibt auch die Taste VF. Dann sucht das Radio irgendwelche Sender, aber findet nichts. Belangloses Thema, aber vielleicht kennt sich jemand damit aus und möchte es hier teilen? Gruß

Also keine Auffälligkeiten Deinerseits wegen dem Motorgeräusch? Eigentlich könnte ein Mod das mal in die Projektecke schieben, wäre fein dann kann ich hier weiter berichten. Gruß Viktor

Und hier auskuppeln im Leerlauf

Hier mal ein Eindruck vom Motor. Gibt noch mehr, aber dieses Schnarren macht mir etwas sorgen.

OK, dh ihr meint nach 16 Jahren Standzeit steckt der 4h Autobahn weg ohne das man mal das Öl wieder wechselt oder die Ketten prüft?

Ja genau, die muß in Karlsruhe sein. Fernstrecke fahr ich nicht nach der Standzeit, da hat es schon viele zerlegt. Trotz Durchsicht und Bla bla...

In München kann ich mir so ein Kennzeichen holen, dann aber dort zum TŪV. Ländergrenzen geht meines Erachtens nicht. Ist aber kein Problem, man bekommt die Strecke für unter 200€ getrailert ohne das man einen Finger krumm macht. Dan muß aber die Infrastruktur vor Ort stimmen, sprich Garage und SAAB kundige Werkstatt. Das paßt noch nicht, daher nun die Überlegung dort weiter zu machen, oder es zu lassen weil die Perspektive fehlt...

Hätte ich die beschriebene Methode auf einer Bühne gemacht wäre das sicher ein Spaziergang gewesen. Aber ich lege mich garantiert nicht auf den Rücken um unter der Bremsscheibe den Ring aufzudrücken, wenn das Teil auf einem Wagenheber steht. Von daher sehe ich meine vorsichtige Beschreibung das es etwas hart werden kann durchaus für angebracht. Die Methode das ganze Teil rauszunehmen ist daher sicher der bessere Weg. Aber das nächste mal würde ich mich besser vorbereiten, und auch nicht alles an einem Tag machen. Es war ja nicht nur die Manschette. Konnte heute meine Socke nicht mehr ausziehen, weil das Blut daran verkrustet war, Trotzdem war es technisch OK und ich hoffe die Hammerschläge haben das schöne Neue Traggelenk nicht verhunzt. Der Beschreibung fehlen noch die nötigen Drehmomente, ich mache das ungern nach Gefühl. Gruß