white-99

Am Samstag baue ich meinen ein. Sind die Schrauben zum Krümmer spezielle? Vermute es gibt ein Gewinde im Krümmer. Wenns abbricht?

Hübsche Villa

Auspuff von Raka Rör liegt einbaubereit in der Garage. Die Abwicklung war Top. Bremsleitungen werden noch aus England bereitgestellt und sollten diese Woche antreffen. Wenn das Set paßt kann ich den Typ auch weiterempfehlen. Mit meiner Kalkulation für die Leitungen habe ich mich allerdings verschätzt. Es sollte aber besser sein als ein Bördelwerkzeug zu kaufen, welches später usus ist... Dazu gibt es noch eine blaue Zündspule von Beru. ZS106. Derweil recherchiere ich weshalb eigentlich mein Getriebe jault... Eigentlich fand ich das Geräusch immer angenehm, aber denoch sollte ich mal die Ursachen erforschen. Es ist mir mittlerweile aber egal, hauptsache ich hab etwas Spaß beim Schrauben, und ein gutes Gefühl wenn etwas gelingt. Denoch ist es anspruchsvoll was auf mich zukommt.

Hallo Markus, gibt es einen Befund von der Werkstatt? Gruß

Das es Bedenken hinsichtlich Kontaktkorrosion gibt und daher die Leitung isoliert verlegt werden sollte. Kennt jemand eine Bezugsquelle für möglichst Flache Halter? Weiter noch das es mehr Befestigungspunkte bräuchte. Es ist wiedersprüchlich...

Keine Ahnung, wenn ich jetzt Stahlleitung selber mache, eine Biegezange und 250€ für Werkzeug. Kunifer kann man mit der Hand biegen, oder?

Es wird wohl doch CuNifer, weil ich die Längen nicht habe und der Typ aus England wohl der einzigste mit einem Tech Book ist.

Kann ich bestätigen. Es wurde Montags bezahlt und ist heute angekommen, also 4 Tage versand mit Tracking. Einzig bei der Umrechnung von SEK in Euro bei der Überweisung dachte ich das geht jetzt schief, war aber nicht so.

Wenn es einfach umzubauen ist wäre mir ein original Saab Ersatzteil lieber. Schließlich haben die gebrauchten Gummis auch alle das Alter und die Laufleistung...

Hat jemand schon mal versucht den Silentblock vom 900 in den 99 zu verbauen? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/gelenk-schaltgestaenge/1053812/ Der vom 99 soll länger sein. Gruß

Wenn man die Abmasse der Ritzel und das Antriebsmoment parat hat kann man die Flächenpressung doch berechnen. Iwis bietet soweit ich weiß auch ein Auslegungstool an. Falls bedenkliche Werte bei der Rechnung raus kommen, kann man seinen Einwand doch äußern. Der Grundwerkstoff wurde ja angegeben. Wenn ich das Teil bräuchte hätte ich es schon längst gemacht. Interessant ist allerdings der Vergleich zum Rückwärtsgangzahnrad. Das tauschen die Leute weil das alte verschlissen ist, und es wird unterstellt das dort die Belastung geringer istasdf. Welcher Primärtrieb wurde wegen Verschleiß gewechselt? Aber ich glaub ich bin jetzt hier auch raus, wollte nur nochmal Anmerken das es handfeste Argumente in Form von Berechnungen braucht um eine Sache schlecht zu reden. Bis dahin sagt mir meine Milchmädchenrechnung, das es unkritisch ist.

Mach Dir doch ein Spaß draus und verkaufe das Teil für 400€ an die Zweifler, und wenn es nicht kaputt geht müssen Sie nochmal 400€ nachzahlen

Mach das Bild doch mal mit einer Taschenlampe. So kann man unterhalb der Schelle nichts sehen.

42CrMo4 kenne ich auch für solche Anwendungen. Mehr Chrom bringt zwar tiefere Nitrierschichten, aber das platzt dann an den Ecken bloß ab. Wie machen die denn die Keilverzahnung?

Tja, oder halt hartfräsen und nitrieren, dann muss man keinen Verzug vorhalten!

Frage? Suche gerade jemanden der die Bremsleitungen vom Saab 99 vorkonfektioniert anbietet. Es gibt jemand aus England, allerdings nur aus Kunifer. Ich habe mich in das Thema Kontaktkorrosion eingelesen und auch die damit einhergehenden Probleme die beim TÛV auftreten können. Für mich macht es dahingehend schon etwas Sinn wieder Stahlleitungen zu nehmen, vor allem deswegen weil ich keine Lust habe alle Leitungsbefestigungen abzuisolieren. Vieleicht hat ja irgendjemand sowas mal bei Firma Xx anfertigen lassen, und kann diese dann auch empfehlen? Gruß

Du machst das beruflich? Welche Einwände gibt es?

Super Idee.. Ich kann momentan aber nur mit meinen Youtube Videos dienen, die eher unauffälig sind.

Mal abgesehen davon, das ich das Teil für meinen 99er vermutlich nicht brauche. Zur Frage der Haltbarkeit.. Mehr als einen guten Vergütungsstahl mit entsprechend Verzugsarmer Härtung, eben die Nitrierung macht auch kein Getriebehersteller anders wenn mal eben ein Proto aufgebaut wird. Für die Nitrierung gibt es dann verschiedene Schichtdicken, da ist dann derjenige gefragt der so etwas für gleiche Anwendungen öfter mal macht.

Hast Du mal die Bremsleitungen im Innenraum geprüft, oder ist es nicht die Fahrerseite wo der Schweller so böse aussieht. Es kann in dem Fall ein folgeschaden sein, weil bei einer Leckage der Lack aufgelöst wird. Falls noch nicht gemacht bau mal den Fahrersitz aus und schau dir die Leitungen an.

Den 99 als Alltagsauto an der Laterne, und den XJ in der Garage... Auch kein Fortschritt. Mist muss noch Lotto spielen.

Bei mir auch.. Wenn man die Ersatzteilpreise vergleicht kommt der betuchte Jag Owner wohl auf den Gedanken Saab sei so ne Art caritativer Verein für Schrauber zum Erhalt der Fahrzeuge.

Es ist so komisch... Immer wenn ich die noch fehlenden Teile gerade bestellen möchte läuft mir wieder das alte Hirngespinnst XJ über den Weg, obwohl ich noch nicht mal aktiv suche. Jetzt ein rostfreier Mk1 von 71 für 9k€. Was bekommt man für meinen?... Absurd.

.... mit Benzin ist dann die Dichtung auch kaputt. Nimm Spiritus, dann quelt auch nichts auf.

Aber bitte keine Mineralölbasis. An Geberzylindern nur Silikonfett, am besten Molykote G807.