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@[mention=18]griffin[/mention]: die Diskussion entzündete sich u.a. an den Kosten von 250 Franken für den Ölwechsel ... und das scheint selbst Schweizern ungewöhnlich hoch zu sein. @Kevin: Deine Meinung ist leider aus meiner Sicht falsch. 1. Stimmt, man sollte der Werkstatt vertrauen können. 2. Sehen wir es von der betriebswirtschaftlichen Seite: die Werkstatt weiß, daß, wenn der KV (zu) hoch ist, ich den Wagen abstoße ... oder zu jemand anderen gehe. Also wird sie mir einen KV machen, der sowohl (in einem gewissen Rahmen) realistisch ist als auch der Werkstatt selber kein Risiko aufbürdet, denn ich gehe davon aus, daß die Werkstatt den Prüfer nicht schmiert. Wenn ich die Werkstatt nicht kenne, dann hole ich mir noch ein Alternativangebot ein, what for? Wenn die Werkstatt außerdem noch auf sich ankündigende Mängel oder besser: Verschleißteile hinweist: gut. Glaube mir, das klappt, das weiß ich aus Erfahrung. Und bei allem, was ich in diesem Thema bisher gelesen habe, erscheint mir das die beste Vorgehensweise, wenn dirom sich sorgen wegen der Mfk macht. @[mention=2018]dirom[/mention]: die von Dir aufgelisteten Mängel sind alles Dinge, die jede KFZ-Werkstatt erledigen können sollte. Du bist nicht auf Saab-Buden angewiesen. Und Du hast den Vorteil, du hast bereits eine Mängelliste zur Hand. Gruß, Mirco

@dirom: in Deiner Situation würde ich mit der Werkstatt Deines Vertrauens (die beschriebene wäre es nicht) folgendes vereinbaren: Zielvorgabe: bestandener TÜV bzw. bei Euch= bestandene MFK Dann erstellen die mir nach einem Fahrzeugcheck einen Kostenvoranschlag für die nötigen Reparaturen inkl. der Abnahme. Und dann weiß ich, was Sache ist, und was mich die neue bestandene TÜV bzw. MFK-Prüfung kostet. Dann bist Du auf der sicheren Seite, das bei der Prüfung nicht neue Baustellen auftauchen, welche die ersten Reparaturen hinsichtlich der Kosten in den Schatten stellen. Und wenn der Kostenvoranschlag "zu hoch" ausfällt, suchst Du Dir Alternativen. Gruß, Mirco

@[mention=2383]Leviathan[/mention]. ich mag ihn, ein massives auto, bin eigentlich amicar fan Groß, Grösser am Grössten .. und dann wegen 14l Verbrauch heulen ? Na, das paßt aber nicht :-) ansonsten schließe mich meinen Vorrednern an: 12-14 l in der Stadt ist meiner Erfahrung nach beim 2,3l i normal, bei Tempo 160-180 km/h auch, auf der AB mit 110 km/h schaffst Du es mit 8-9 l, der Rest liegt dazwischen. Wo wohnst Du denn? Ggfls. kann man Dir ja einen günstigen, aber erfahrenen Schrauber empfehlen, der dafür sorgt, daß Du den Wagen mit ruhigem Gewissen weiterfahren kannst. Noch ein Tip (wenn Du aus D kommst): Wenn der noch auf EURO 1 in der Steuerklasse gestuft ist, kannst Du ihn auf EURO 2 umschlüsseln. Gruß, Mirco

Hallo Marqus, ist der Wechsel des Getriebeöls denn so wichtig? Öl ist ein Verschleißprodukt ... ob es wichtig und richtig war, es zu machen, wirst Du wahrscheinlich nie erfahren. Benutze mal die Suche, da gibt es zig Meinungen zu, und dann ist es auch je nach Baujahr verschieden. Einige haben z.B. eine Ablaßschraube, mein Modell hat diese z.B. nicht, spätere haben sie wieder (tja, warum nur :-) ) Hab ich bei meinen anderen Autos noch nie gemacht :-) Worauf achten? Wieviel ungefähr kommt da rein? Welche Sorte kaufen?! Wie oft wechselst du das Getriebeöl. Ich habe es bisher 1x gemacht und hauptsächlich für das eigene gute Gefühl. Mein Getriebe ließ sich vorher gut durchschalten und tut es auch jetzt noch. Aber die Plörre, die rauskam, war ziemlich dunkel, > hatte also bereits seinen Dienst getan, das Motoröl, das ich eingefüllt habe, war ziemlich rein > so ist jetzt auch mein Gewissen, das, sollte mein Getriebe mal verrecken, es nicht am fehlenden Getriebeölwechsel lag, Gruß, Mirco

@scrofter: Josef Reich hat es ja schon beantwortet. Da man in den seltensten Fällen weiß, wieviel Kalk das Leitungswasser enthält, und man sich schon die Mühe macht mit der ganzen Spülprozedur, warum also an diesem Punkt wegen ein paar Kröten nicht den optimalen Weg gehen? @marques: Wasser ist der Schwerkraft unterworfen ... und die Ablaßschraube ist UNTER dem Auto ... d.h. ganz ohne externe Krafteinwirkung fließt das, was Du oben reinschüttest, unten wieder raus ... :-) alles andere hat Saab900turbo ja schon geschrieben ... Du solltest nicht bei einem erhitzten Motor das Wasser ablassen. Wird schon, wenn Du erst unter Deinem Saab stehst, wird Dir das Procedere klar. Apropos ... insofern noch nicht gemacht, bietet sich an (wenn Du sowieso gerade auf der Bühne bist), einen Ölwechsel zu machen und nach dem Getriebeöl zu schauen. Den Ölwechsel zuerst, weil betriebswarmes Öl besser abfließt. Gruß, Mirco

@marqus: für Deinen Typ weiß ich Füllmenge nicht, sollte aber im Handbuch stehen. Für meinen CC sind es 9 L. Wann es voll ist, siehst Du dann ja am Stand im Ausgleichsbehälter. Hast Du das do-it-yourself PDF? Wenn nicht, schicke mir mal ne Mail. Und ja, es ist völlig egal, wo Du die Kühlflüssigkeit kaufst. Das ist kein Zaubertrank. Entweder Du kaufst fertig abgemischtes Kühlmittel (also Kühlflüssigkeit & Wasser bereits gemischt), oder Du mischst selber (aber wie gesagt: nur destilliertes Wasser nehmen). Zum Spülen tut es auch Leitungswasser. Gruß, Mirco

@marqus: nimm das Bar leaks und probiere es. Habe ich auch gemacht vor XY Monaten, Kühler süfft nicht mehr und Kühlleistung ist auch nicht schlechter geworden. Die damit verbundenen Risiken sind Dir hier ja ein paar Mal genannt worden. 3) Wie tut man am besten und einfachsten das gesamte(!) Kühlwasser austauschen/durchspülen/neu machen? > auf eine Bühne oder Grube, Ablasschraube rausdrehen und rauslaufen lassen. Und dann immer fleißig frisches Wasser oben so lange nachkippen, bis es unten einigermaßen sauber wieder rauskommt. Dann: destilliertes Wasser zur Füllung nehmen, kein Leitungswasser. Ist kein großer Akt, nur die Verspoilerung unten vorne ab- und anzubauen ist ein wenig aufwendig. Gruß, Mirco

Moin, mal offtopic: wenn ich mich recht erinnere, dann habe ich doch nur den internen link zu einer Seite innerhalb diesesForums gepostet, wo es weiterführende Infos gab ... gibt ... wie auch immer. Also, wenn es mit dem PDF irgendein Problem gibt, dann nehmt doch vor allem den anderen link raus! Gruß, Mirco

Moin, als ich oben "Geber" schrieb, meinte ich NICHT den Kupplungsgeberzylinder. Sondern einen Kontaktgeber, der da unten steckt und bei dem es zumindet bei mir regelmäßig an der Dichtung sifft ... aber nichts kritisches! Komme jetzt einfach nicht darauf, was das genau ist. Ansonsten: wie ich schrieb schwitzt meiner z.B. auch an der Ölwannendichtung. Vorschlag: Du holst den Wagen zur Probefahrt ab, machst ganz am Anfang eine Unterbodenwäsche, fährst dann ca. 30 km Probe und dann direkt in eine Werkstatt, die sich das da unten angucken kann. Nach 30 km sollte man sehen, wo es herkommt ... Gruß, Mirco

Moin, wegen eines Handbuchs kannst Du hier schauen: xxxxxxx Ich habe hier zuhause auch noch eine gedruckte und sehr detaillierte Variante speziell für Arbeiten am Motor. Bei Interesse sende mir eine PN. Gruß, Mirco

Wieso? nach 10 Tkm kommt doch der nächste Ölwechsel, und dann stimmt der Ölstand wieder :-) Im Ernst: meiner ölt auch, seit er in meinem Besitz ist, lag u.a. am Dichtring für den Geber (genaue Bez. fällt mir gerade nicht ein) und auch die Dichtung der Ölwanne schwitzt. Habe vor dem TÜV eine Unterbodenwäsche gemacht und gut war. Habe aber auch noch keinen Ölverbrauch feststellen können auf den 10 Tkm, die zwischen meinen Wechselintervallen liegen. Gruß, Mirco

@Bobby66 kaufen. Fahre auch diese Motorisierung als CC Modell, ist o.K. ... habe eben auch noch neuen TÜV bis 01/2010 erreicht. Wenn ich Deine Beiträge richtig verstehe, dann lebst Du in Dänemark ... dann dürften Dich die in D geltenden Abgasnormen nicht sonderlich interessieren ... in D wäre es wichtig zu wissen, ob Dein Kaufobjekt bereits nach EURO 2 umgeschlüsselt wurde oder nicht. Gruß, Mirco

fahre auch Deinen Typ, Blackcat, KM-Stand siehst Du unten ... noch nix getauscht ... wenn "es" passiert, gönne ich mir den Luxus und hole mir einen "neuen" ... ... aber beachte doch auch mal Klaus Hinweis auf den Steuerkettenspanner ... die kannst Du für das gute Gefühl auch separat erneuern, wenn Bedarf besteht. Gruß, Mirco

Moin, Suche benutzen: "Steuerkette tauschen" und auf das 9000er Forum beschränken. Für die Ausgleichswellen und -ketten dito. Gruß, Mirco

Moin, ich bin bei dem Thema etwas vorbelastet ... deshalb meine Aussage: nein ist aber vor allem abhängig vom Bj. des CS wenn Du es genau wissen möchtest: dann gehst Du zu http://www.skanimport.de/skanimport/opencms/html/de/products/index.html lädst Dir das PDF herunter und vergleichst die Teilenummern. Das ist da alles sehr ausführlich beschrieben .... Gruß, Mirco

Er ruckelt bis nichts mehr geht, das Auto soll aber noch normal gefahren sein. ... coole Karre, wenn Du das Verhalten als "normales fahren" bezeichnest. Und wenn Du die Suche bemühst, wirst Du auf viele mögliche Symptome für eine defekte DI-Box stoßen ... u.a. war das bei mir auch Benzingeruch im Innenraum (wo auch sonst? Ich halte beim Fahren meine Nase nicht in den Wind, höchstens die Hand durch das Schiebedach ...) Gruß, Mirco

Moin, bevor Du da wilde Cocktails mixt, lies Dir mal das zum Thema Frostschutzmittel + unterschiedliche Farben durch: http://www.wer-weiss-was.de/faq1107/entry1289.html Gruß, Mirco

ja, richtig: Gradschnauzer = "rundliche" senkrechte Front Schrägschnautzer: angeschrägte Front Hmmm, ich dachte, es gäbe die 2,3l i CC nur als Schrägschnauzer ... dann hast Du eines der allerersten CC-Modelle mit dem B234 Motor und (noch) gerader Front ... daher vielleicht auch die ABE 835/1 ... ich habe z.B. schon die schräge Front und die ABE 835/2 ... Gruß, Mirco

Hallo Olaf, wozu brauchst Du einen Schlüssel? Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann ist bei Dir der Deckel des eigentlichen Tankverschlusses abgenutzt, d.h. der macht nicht mehr nur "klack, klack", sondern dreht durch. Also der farbige Aufsatz ... Gibt es immer mal wieder im Auktionshaus ... hatte ich mir dort auch bereits "neu" besorgt. Meine Ausführungen gelten für meinen CC, wenn Du einen 92er hast, ist es wohl bereits ein CS, bin jetzt aber davon ausgegangen, daß dieses Bauteil gleich geblieben ist. Gruß, Mirco

ok, dann sieht es schlecht aus. Dann hast Du auch eine andere TSN als ich & eine andere ABE-Nr. Darauf werden die sich nicht einlassen, vermute ich, auch wenn unsere Modelle vom Motortyp her gleich sind. Interessensfrage: hast Du einen Grad- oder Schrägschnauzer? Gruß, Mirco

man lernt nie aus ... ich glaube, die 835/1 hatten wir noch nicht. In den Dokumenten steht stets die 835/2 für die Freigabe für die EURO 2 Einstufung .... ich fahre ja auch genau dieses Modell mit EURO 2 Einstufung ... tja, käme vielleicht trotzdem auf einen Versuch bei der Zulassungsstelle an, oder? Mehr Steuern als jetzt werden es ja auf jeden Fall nicht ... ... welche TSN hast Du denn? Wenn Du die gleiche hast wie ich (310), dann könnte ich Dir eine Kopie meines Scheins zukommen lassen. Ggfls. hilft das. Gruß, Mirco

Hallo Probdi, Wie das? wahrscheinlich so, wie viele andere hier mit diesem Modell :-) Also: 1. In Fahrzeugbrief gucken 2. dort die ABE Nr. 835/2 finden 3. sich freuen 4. entsprechendes Dokument aus dem Forum ausdrucken (wenn Du es nicht findest, schicke mir `ne Mail - kein PN) 5. zur Zulassungsstelle dackeln, freundlich gucken, nett & bestimmt sein, EURO 2 eingetragen bekommen 6. sich nochmal freuen Have fun! Mirco

Moin, first and last Statement: Er hat 485 PS und beschleunigt von 0 auf 100 Meter in 4,3 Sekunden. Solche Autos gehören nicht auf öffentliche Straßen. Punkt. Und hört mir bloß mit so einem Sch ... auf wie freie Fahrt für freie Bürger. Das nämlich diese freien Bürger mit solchen Autos nicht umgehen können, beweist sich immer wieder. Und es geht mir NICHT um ein Tempolimit! Ich kriege auch immer wieder das Kot... , wenn ich mir die Entwicklungen der PS-Zahlen der neu auf den Markt kommenden Motorräder angucke. HALLO!? Wenn ich mich dauernd bremsen muß, wo bleibt der Fahrspaß? Na also ... drehe ich doch mal nur ein klein wenig mit der rechten Hand ... ups ... war das gerade ein Ortsschild? Und wenn ja ... war das Ortsausgang oder Eingang? Wenn man den Leuten dauernd Versuchungen vor die Nase setzt, greifen sie irgendwann auch zu, ist doch klar. Und was man hat, will man ja auch mal ... austesten ... die Grenzbereiche der Reaktion. Wobei ich sogar denke, daß diese Problematik der immer stärkeren Motorräder, die selbst solche Ferraris in den Schatten stellen, stärker ist als die dieser Supersportwagen. Die sind seltener und bei den meisten wohl Sammelobjekt. Bin da aber als Motorradfahrer auch persönlich stärker betroffen, weil damit ja auch der Ruf von "uns" als Raser auch mit zusammenhängt. Sei es drum. Ich bedauere diesen Unfallfahrer (wie jeden anderen auch) sogar, weil er schwerlich diesen Tag und den Tod, den er verursacht hat, vergessen wird ... und selbst wenn er jetzt zur Einsicht kommt, wird er das Leid der eigenen Familie nicht mehr lindern können. Gruß, Mirco

hallo hank, 1. welche ABE steht in Deinem Brief? 2. meines Wissens nach fährt der Bernd einen Schalter, also nicht vergleichbar 3. zum Thema Ethanol gibt es separate Diskussions-Threads (um Dir aber vorweg eine Anwort zu geben: ist für Deinen 9k laut Saab unbedenklich) Gruß, Mirco

@sasson und an alle Interessierten: wegen der Politur von Autoscheiben kann ich keine Erfahrungen beisteuern, wohl aber wegen des "Polierens" von Motorradhelmvisieren. Wie ich schrieb, habe ich insbesondere mit einem Mittel am Anfang meiner "Motorradkarriere" (die nun 15 Jahre dauert) schlechte Erfahrungen gemacht - seitdem aber nur gute. Und in den 15 Jahren und über 100 Tkm "auf dem Bock" habe ich bereits einige Visiere poliert - mit sichtbar positiven Ergebnis. Dies als kurze Replik zu Deinem Satz: P.S. der "Schwachsinn" bezieht sich in gleichem Maße auch auf Motorradhelmvisiere........!! Und nun wieder zu den Frontscheiben .... Gruß, Mirco