wizard

...wie jetzt - du hast keinen sparaten schalter für die nebelscheinwerfer...???

...wäre ja nicht so wild, wenn unser ach so tolles wirtschaftsystem sich darauf einstellen würde und flexibel wäre, so dass man nach freistellung aufgrund auftragsmangel woanders, bzw. bei wieder höherem auftragsvolumen wieder eingestellt wird... geht in anderen ländern ja auch...

......

...wenn das mal reicht. ich hatte - allerdings vor ca. sieben jahren - mal die auskunft eines bochumer opelaners, der am band steht/stand?... nachdem er mir arbeitszeiten und zugehörigen bruttolohn nannte, habe ich mich erntshaft gefragt, warum ich denn einen hs-abschluss gemacht habe....

... wann ist der mann ein mann...???... genau - natürlich auch, wenn er ein 901-cv bewegt... gestern abend vor unserer "stamm-bar" in der "schwäbischen besatzungszone" prenzlauer berg parkte ein schwarzes tu-cv zuerst im halteverbot, wurde daraufhin vom umsichtigen ordnungshüter von dort verbannt und fahrer samt begleitung machten es sich dann an einem tisch im aussenbereich der bar bequem. beim verlassen der bar erkannten wir dann den eigner des cv mit berliner nummer (b-** 999): genau - der herbert wars, der grönemeyer...

...ja - jetzt seh ich es auch gaaanz deutlich....

...sind doch alles nur vorgeschobene gründe... du und kein platz für einen 006...???... aha... der richtige platz wird eben durch "qualifiying" entschieden... einsatzgebiet??? gosener berge - besser gehts ja wohl kaum! da ist doch alles! rundkurs, offraod, boxengasse...

...mach oder lass es richtig machen. mit spachtel hast du keinen spass und ärgerst dich immer wieder. gibt (noch) reparaturbleche für die türen. also einschweissen (lassen). zum türein- und ausbau ist man besser zu zweit... die wiegen schon ein paar kilos... ansonsten eigentlich kein problem...am besten türen mit scharnier von der karosse schrauben, das spart beim einbau arbeit, weil die aufwändige justage auf ein mindestmass beschränkt wird...

...du könntest in einem beliebigen grafik-programm das bmp-bild öffnen und es als jpg-bildchen wieder speichern... hat den vorteil, dass es auch noch kleiner wird - also dateigrössen-mässig gesehen...

...gar nicht... weil bmp nicht zu den zugelassenen formaten gehört...

genauen zeitraum weiss ich auch nicht mehr - habe beim wechsel meines lenkrads ca. ne stunde gewartet...

...es ist sinnvoll jedes steuergerät vor schweissarbeiten abzuklemmen. wenn du vor dem abklemmen des airbag-steuergerätes die batterie abklemmst und zur sicherheit noch ein wenig wartest, dann gibts auch keine fehlermeldung...

...bei einer zu wechselnden pumpe sassen die dinger so fest, da hättest du 20 liter wd 40 reinjagen können... die hat man nach ausbau der pumpe kaum mit gewalt herausgezogen bekommen... bei einer anderen pumpe wiederum gingen die anschlüsse ganz einfach zu lösen...

...genau das wird meiner meinung nach nicht funktionieren. denn da muss nat. anschliessend neu gewuchtet werden, was dir mit "haushaltsmitteln" wohl nicht gelingen wird. sollte es sich lediglich darum handeln, nur dichtungen und die lager zu wechseln, so denke ich mal, dass das durchaus einen versuch wert wäre... ...ich empfehle dazu mal das studium der ausführungen auf 900aero.com....

...naja - ich wage jetzt mal die ketzerische behauptung, dass, wenn man "nur" die lager und dichtungen des turbos erneuert und peinlich genau die lage der rotoren auf der welle VOR dem auseinandernehmen markiert, auf ein nachträgliches wuchten verzichtet werden kann. welchen sinn würden sonst rep.-sätze und anleitungen zum tauschen der lager/dichtungen machen...???

...das hab ich sogar so gelernt - musste es mir also nicht angewöhnen...

...vergiss es einfach wieder. der aufwand und die kosten dafür sind enorm - zumindest hier in berlin. du musst nachweisen, dass dein wagen sich nicht nachrüsten lässt, dass du fin. nicht in der lage bist, plakettentauglichen ersatz zu beschaffen und das machst du jedes jahr neu! natürlich gegen eine nicht unerhebliche "schutzgebühr"...

...nach neun jahren eh fällig... und ganz doll hoffen, dass sich die schönen schraubverbindungen öffnen lassen...

...erster verdächtiger, wie schon angesprochen, der druckschalter, der die anlage nicht in betrieb nimmt, weil zu wenig kühlmittel im system ist. lässt sich einfach prüfen: den druckschalter, der am trockner sitzt, überbrücken - dies bitte nur kurz, denn wie auch schon geschrieben, hat das kühlmittel eine schmierende wirkung, die bei zu wenig kühlmittel nat. nicht mehr ausreichend gegeben ist... trockner sitzt im rechten kotflügel. erster blick ins schauglas oben drauf. was siehst du...??? dann mal den druckschalter brücken und anlage einschalten. läuft der linke lüfter an...??? dann hast du deinen fehler schon gefunden...

...solltest du dem hexenschuss wirklich erlegen sein, dann mein wirkliches mitgefühl... und naja - der samstag ist zwar ein werktag - aber für die meisten hier bei uns ja kein arbeitstag... somit kommen sogar bekennende atheisten in den genuss eines - hoffentlich erholsamen - wochenendes... grüße...

...scheint mal wieder fön in bayern zu sein...

...wirst du ja sicher getestet haben... nur wie...??? mit dem original apc tester...??? mhh... lader ist dicht schreibst du. llk auch...???

...da ist was dran. aber das ist ja nun mittlerweile der x.te "abwrack-thread". wenn es die leute überrascht, welche reaktion dies hervorruft, dann mögen sie ihre fragen, wie das auto denn bitteschön zum quadern übergeben werden soll, dort stellen, wo man es weiss - beim örtichen schrotti... oder aber hier: www.abwrackprämie.de

...zündzeitpunkt kontrollieren...

...bekommen jetzt alle hier den abwrack-wahn...??? kaum wird in den medien mal wieder auf die endlichkeit der ach so umweltbewussten "prämie" hingewiesen, breitet sich die panik aus, man könne verpassen, 2.500 euro abzugreifen... natürlich im namen des umweltschutzes... schau doch einfach mal bei go..le nach - da wirst du sicher hunderte seiten mit hinweisen finden, in welchem zustand du den alten, die umwelt so arg belastenden karren beim verwerter abzugeben hast.... sorry - aber irgendwie könnte ich... egal...