saabracadabra75

Ich weiß schon, warum ich meinen normalerweise nicht in fremde Hände gebe - und die TÜV-Prüfer hams bislang eigentlich immer gecheckt

Das kann auch beim 900II/9-3I passieren? Ich kenne nur Geschichten böser 900I-Fahrer, die ihre Beifahrer auf der Autobahn bei voller Fahrt damit unterhalten, in dem sie ihnen den Zündschlüssel in voller Pracht zeigen...

Es gibt noch weitere Vorzüge : Man wird dazu gezwungen, beim Abstellen des Wagens eine weitere - Diebstahl mal außen vor gelassen - Wegrollsicherung zu aktivieren - was gerade bei der von Dir erwähnten labbrigen Handbremse (tritt immer mal wieder beim 900II/9-3I auf) nicht verkehrt ist. Außerdem kann man sich beim Unfall nicht das Knie am Schlüssel anstoßen (Man munkelt: Dies ist eine der ursprünglichen Intentionen, zumindest bei den älteren Modellen). Und man kann auf ergonomische Weise beim Gurtanlegen auch gleich den Zündschlüssel einführen (munkelt man auch, ich mache das nie so) . Alles in allem: Eine liebenswürdige Schrulligkeit, deren größter Praxisnutzen m.E. derjenige ist, dass es einfach anders als bei anderen Fahrzeugen ist und somit Diebe verhindern oder abschrecken könnte/dürfte. Und das mit der Wegrollsicherung natürlich.

Ich weiß nicht, ob das in diesen Thread am Besten passt: http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/auto-recycling-reparatur-buch-zum-mercedes-w124-a-1226769.html Ist auf jeden Fall eine nette Geschichte.

Ich halte Wasserstoff / Batterie-Betrieb für Anfangsschritte in die richtige Richtung, bei denen man sich jedoch nicht selbst belügen soll hinsichtlich "Strom kommt aus der Steckdose". Optimierungspotetial gibt es sicherlich hinsichtlich Überschusszeiten etc., das muss sich natürlich auch mit den Gewinnmaximierungsgedanken der Stromerzeuger und -Anbieter vereinbaren lassen, leider. Und ich werde auch bei meiner geliebten 9-3I-CO2-Schleuder mit dem Bewusstsein bleiben, dass ich mit meinen 3TKM/Jahr und sonstiger Nutzung von ÖPNV und Bahn nicht wesentlich "schmutziger" bin als hätte ich einen frisch-produzierten Neuwagen In diesem Sinne schonmal ein schönes Wochenende an alle, ob mit oder ohne euren Saab!

Ähm, sorry. Wasserstoff wächst meines Wissens auch nicht gerade auf den Bäumen und muss mit hohem Energieaufkommen aus H2O gewonnen werden (Elektrolyse)... Ist halt ebenfalls keine Energiequelle sondern ein Energieträger. Eine Art gasförmige Batterie. Erzeugt man den Wasserstoff nicht aus erneuerbaren Energien, fährt man immer noch mit Kohle oder Uran, ggf. sogar mit geringerem Wirkungsgrad.

Unabhängig von der noch nicht ergründeten Ursache Deines Quietsch-Problems: Dass die Handbremse im Laufe der Zeit immer schlaffer wird und nachjustiert werden muss, ist beim 9-3 ganz normal Ich kann mich den Kollegen hier nur anschließen, dass ich nicht mehr zu einer 'Wir machen alles und in Massen'- Werkstatt gehen würde. Am besten gehe zu jemandem, der sich mit dem 9-3I auskennt. Gerade die Handbremse soll - man munkelt - nicht ganz unkompliziert in der Handhabung des Bremsseils sein. Wenn die nicht gut eingestellt wird, kann es z.B. leicht zu ungleichmäßigem Anziehen rechts/links kommen. Der TÜV mag das garnicht, das mal so aus eigener Erfahrung gesagt. Der 9-3I mag es, wenn man von Zeit zu Zeit die Handbremse bei langsamer Fahrt <20km/h mal leicht anzieht. Das hat bei mir mal ein eierndes Quietschen bei langsamer Fahrt behoben. Zum eigentlichen Problem: Wahrscheinlich ist es schwierig, Dir hier im Forum gute Ratschläge zu geben, wahrscheinlich wird es darauf hinauslaufen, dass Du das mal einem Fachmann vorführen müsstest. Ich würde einen SAAB-Kundigen suchen, zumal Deine Handbremse so oder so gemacht werden muss.

Vielen Dank an alle, die mir geantwortet haben. Ich persönlich bin kein Kfz-Mechaniker und würde aus Respekt vor der Technik nicht an Sicherungen oder sonstiger sicherheitsrelevanter Elektronik oder Mechanik herumdoktorn. Mich haben eure Erfahrungen interessiert und ggf. worauf ich beim Werkstattbesuch ansetzen kann. Und mit welchem Aufwand ich ggf. rechnen muss. Ich werde erstmal ein Auge drauf behalten. Der Effekt ist momentan noch so gering, dass ich gedacht hatte, dass ich mir das nur einbilde.

Oh weh, danke für den Tipp!

Ich habe auch einen ähnlichen oder denselben Effekt: Kurz vor Stillstand vibriert das Bremspedal leicht - aber nur manchmal. Auch 9-3I 150PS EZ 2002 Im Saab-Zentrum hat man nichts gefunden, daher habe ich bislang gedacht, dass ich mir das einbilde. Wieviel Aufwnad würde hinter einer Erneuerung des ABS-Rings stecken? (Kosten im SZ) Ich danke euch für brauchbare Beiträge, liebe Grüße, Stephan

Besonders geil finde ich die Vordertür, die zum Kotflügel geworden ist, ich lache mich schlapp...mit Türgriff :biggrin:

Schade um den 9-5 Aber ich muss zugeben, dass ich dennoch einen Lachanfall bekommen habe, als ich das gesehen habe.

Auf jeden Fall

Gefällt mir, hat etwas 80er retro-mäßiges Ebenfalls 80er-Feeling: https://www.youtube.com/watch?v=UfEUvQiTYHU

Gerne

Ich weiß nicht, ob Du dieses Museum kennst: https://de.wikipedia.org/wiki/Automuseum_Dr._Carl_Benz Wenn Du nochmal im Raum HD / MA sein solltest, könnte das für Dich interessant sein - das Gebäude ist außerdem historisch.

Habe ich nachträglich von einer mexikanischen Freundin zum Geburtstag geschenkt bekommen, die Best-Of mit Live-DVD. Die Stairway to Heaven und Orion Cover Versionen kannte ich schon vorher.

Das ist doch schön für Dich

Bestimmt

Damit entlarvst Du, dass dieser Thread von einem Freizeitanarchisten erstellt wurde, und dass das "eigentliche Thema" bereits entgleist ist

Selbstverständlich hast Du die AU immer ganz normal bekommen. Schließlich hast Du Dir für alle Änderungen am Fahrzeug und der Software brav ein Prüfzeugnis vom TÜV besorgt. Schließlich möchtest Du nicht, dass die Betriebserlaubnis erlischt. Obwohl: Eigentlich kann man es ja mal riskieren. Die Bußgelder sind ja gar nicht mal so hoch: https://www.bussgeldkatalog.org/motortuning-chiptuning/ Kritisch kann es wahrscheinlich nur dann werden, wenn man seine Möhre gegen die Mauer setzt oder jemanden zum Krüppel fährt. Auf jeden Fall Danke für - diesen lustigen Thread - die Information, dass man mit seinem Saab mehr als 200km/h fahren kann

Beeindruckend, was man so aus einer Klampfe herausholen kann:

80er-Jahre Metal-Feeling pur: https://www.youtube.com/watch?v=xrcHhNf7GYc Sehr oft eine Begleitung im Saab.

Gute Arbeit! Und jetzt an nach Mailand oder Paris und den Entwurf an entsprechende Nobel-Designer verhökern

Danke Dir! Ich werde bald eher zu Fuß dort hin gehen, vielleicht sogar schon morgen. Es ist schließlich ein WEIN- (oder vielleicht auch ein Cremant- oder Bier-) Tor. Und das sind alles keine Saab-kompatiblen Getränke... Liebe Grüße, Stephan